1. 豪沃离合器助力器

离合器总泵不回位: 1、检查离合器回位弹簧,检查离合器助力器回位弹簧; 2、检查离合器压板; 3、还是没找到问题,更换离合器总泵,离合器助力泵; 4、1和2都是很简单的,一眼就能看出。3比较麻烦,建议先换总泵,因为便宜简单。当然,2只是找到问题,一旦是2出了问题,工程更大。 很有可能是离合器总泵故障所致,比如总泵回位弹簧折断卡死,或者是皮碗发胀、踩翻了,卡在补偿孔位置,或者说总泵端面的单向阀卡死不回位,反正是总泵问题,估计与其它没有多大关系,只需要换一个总泵试一下就清楚。 离合器回位弹簧太软,或如离合器踏板行程太大,你踩的太狠,可能机件会和其他物体重合摩擦,或离合器油泵回位油孔发生有堵塞。可以到汽车维修点去维修。

2. 豪沃离合器片

(1)离合器片与槽壳法兰之间的铆钉损坏脱落，导致离合器片与变速器传动轴之间打滑。

(2)离合器压盘弹簧压力不足或弹簧断裂，使压盘与离合器片结合不紧密。

(3)释放杆释放距离不够或踏板有阻力，导致压盘和离合器片不能紧密结合，释放杆调节过高。

(4)离合器分离轴承压在分离杆上，使压力弹簧不能完全发挥作用，即分离杆与离合器止推轴承之间没有空间隙。

(5)离合器片的衬面被油污染，降低了摩擦系数，即主动部分和从动部分不能同步转动。

(6)离合器片衬片磨损严重影响结合，即离合杆(释放杆)放松限位夹板，使夹板不能充分结合。

(7)离合器压盘咬合但不能压紧摩擦衬面，即压盘卡在压盘壳上，使压盘弹簧收缩后不能拉伸。

(8)分离杆弯曲变形，影响组合，这是由于单个分离杆的滚动和压板的起点造成的。

3. 重汽豪沃离合器

看球头脱了还是其它原因，如果完全不起作用了，可将排档杆推入低档位，再强制启动，油门配合。稳速前往安全地带后，踩刹车制动让发动机熄火

4. 豪沃离合器助力泵

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免。

5. 豪沃离合器油

一般保修期是一年。

只要在范围内，不是人造成的就可以保修。

在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都会免掉，而是要看厂家在保修期内所指定的免费项目。通常在车主手册和各汽车4S店售后部都有相关文字说明。所以请车主认真阅读手册，避免在保修期内多花冤枉钱

6. 豪沃离合器助力器卡扣

是汽车的车门门芯板吗？那都是用卡扣固定在车门上的。首先一般是需要再内门扣手那里会有一个螺丝的安装点，其上会用一小块塑料板盖住，先把这个螺丝拆下来。然后找到一块扁平的木板或钢板（硬度要高啊），从门芯板和车门钣金之间的缝隙里插进去，移动到有卡扣的地方稍一用力撬起来使其卡扣脱离。依次沿着翘起的边锋把所有的卡扣撬起来就可以了。

不过最好还是让专业的人来拆吧。自己弄不好会把车门的漆碰掉，甚至门芯板和卡扣给撬坏了。那就得不偿失了。

7. 豪沃t5g离合器助力器

汽车离合器沉重的原因有以下几点：

1。回位弹簧张力过大：为了使离合器踏板在松开时能准确快速地回到待机位置，在踏板处设计了一个回位弹簧。如果更换新弹簧后出现踏板沉重的现象，很可能是离合器踏板回位弹簧张力过大造成的。

2.离合器助力缸损坏：很多汽车离合器采用助力系统，正常情况下操作较轻。但如果离合器助力缸出现故障，可能会造成助力不足，最后的表现就是踩离合器踏板时很沉重。

3.压缩空气压力低：离合器助力器的大部分驱动力来自储气罐中的压缩空气。如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会出现助力不足的现象。因此，出现此类故障后，应首先检查通向离合器助力器的压缩空气压力。

4.润滑不足：离合器是由助力缸(俗称分泵)通过一些机械结构带动压盘分离的。这个结构中有几处需要润滑。如果润滑不足，摩擦力太大，离合器踏板会很重。

5.分离轴承过紧：如果分离轴承与导套的配合间隙过小，摩擦力就会过大，驱动力会浪费在分离轴承与导套的摩擦上，重踏在所难免。

8. 豪沃离合器助力器怎么拆

拆装方法：

1、首先拆下助力泵皮带轮，并在拆之前做好标记，在拆开正时皮带上罩后，转动凸轮轴正时轮，使正时孔和后面的标记对齐；

2、接下来卸下右轮和塑料板上的螺丝，卸下塑料板后，松开空调紧张轮，然后取下空调皮带；

3、再接着把轮依次拆下，拿掉右前轮内侧的护板，拆掉主轮皮带；

4、拆开正时皮带的下罩，拿到前面的小挡片后，就可以看见曲轴正时皮带轮了，拆下旧的皮带，换上新皮带即可更换皮带过渡轮了。