1. 潍柴340下排气喷机油什么情况

EGR阀通常位于进气歧管的右侧，靠近节气门体，与进气歧管和排气歧管相连，通过真空管控制阀门的开启程度，决定传到进气歧管中的废气量。

它通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率，改善燃烧环境，并降低发动机负担，有效减少一氧化碳化合物的排放，减少爆震，延长各部件使用寿命。

为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器，通过传感器，根据发动机的不同工况，调节EGR阀的打开与关闭，对实际的废气再循环量进行闭环、修正、反馈和控制。

EGR阀也叫废气再循环阀，是一个安装在柴油机上用来控制进气系统的废气再循环量的机电一体化产品，是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。

2. 潍柴340下排气喷机油什么情况需要换

一、主要原因：

挖机机油压力过低故障的原因有：

1、油底壳里面的机油不足。

2、机油的粘度比较小。

3、限压阀调整不对或者是其弹簧被折断导致弹力不足。

4、机油的滤清器调压阀不够密封或是其弹簧被折断又或者是弹力不足。

5、机油进油管的接头出现松动或者是油管出现了破裂。

6、机油泵的泵油不良。

7、机油的油路出现了严重的泄漏。

8、机油集滤器出现了堵塞。

二、解决办法

发动机在运转的过程时候机油的压力突然降低，应该立即把发动机熄火，排查机油有没有出现严重的泄漏，针对性彻底解决。

3. 潍柴发动机下排气喷机油怎么回事

1.曲轴排气阀老化。最简单的检查方法就是直接拔出油尺，看看有没有油，从油尺的插入管喷出来。如果是，说明PCV阀坏了。

发动机工作时，高压废气会进入曲轴箱，所以曲轴箱内的压力很高。为了曲轴箱的安全，这部分废气会通过PCV系统进入发动机，再次燃烧。如果PCV阀坏了，曲轴箱里的高压废气无处可去，只能从管道里喷出来。

解决方法：更换止回阀时，最好使用原装配件。

2.活塞、缸套、活塞销、活塞环失效，失去原有的密封效果，造成喷油。

解决方案：

镗缸或缸套；或者更换活塞。

刮平气缸盖、气缸座或气缸端面；或者用新的垫片更换。

清洁水套，清除污垢，改善冷却条件。

3.气门杆和气门导管之间的磨损相当严重，导致间隙过大，从而导致漏油的发生。

解决方法：节流阀需要定期清洗。

4.气缸漏气导致喷油。

解决方法：你需要找到损坏的位置，然后更换。最好交给专业人士。这个过程需要一个一个消除，拆卸时不允许有任何失误，否则会造成不同的麻烦。

注意事项如下：

1.汽车行驶时，尽量保持发动机转速低于转速表的红色刻度。严禁发动机超负荷运转。另外，手动挡的车尽量不要拖。

2.冷启动前，发动机需要预热。只有保证发动机在常温下工作，其零部件之间的运行阻力、磨损和工作稳定性才能达到最佳状态。

3.当油箱里还有三分之一的油时，就要马上加油，这样油箱里的汽油泵才能很好的散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

4. 潍柴340发动机废气管喷机油

　　建议按照以下工艺进行处理。　　

1．首先确认发动机软件是否为最新版本，即T73 EW10A+AT8发动机软件为9667332380，如果不是，则立即升级。　　

2．清洗节气门（断开线束插头，将节气门拆下，清洗会更方便彻底）。　　

3．检查火花塞，如有以下情况之，则给予更换。（1有裂纹；②有陶瓷缺损；③火花塞电极处暗红色沉积物过多；④电极间隙超标。　　

4．更换点火线圈（按照售后点火线圈的检查工艺操作）。　　

5．更换VALEO炭罐电磁阀。　　

6．如故障车里程超过15000km，更换炭罐。　　

7．以上操作结束后，完成发动机自学习（注意：做发动机自学习时水温必须是常温，即不超过30度）。　　

8．完成以上所有操作后对车辆进行10km路试，如果一切正常则将车辆交付用户。

5. 潍柴发动机下排气排机油

排气管冒白烟是说明压缩不足，或燃烧中产生了水汽。有这样几种可能。活塞环在活塞中焦死、如果车高温后就是拉缸了，如果进气管有很严重的喘气声，那就是气门呲了。不过你的下排气大还是环焦死或拉缸的问题

6. 潍柴336废气管喷机油是什么原因

首先建议您检查一下发动机工作时，排气管是否冒蓝烟。

7. 潍柴发动机废气口排机油是怎么回事

/油嘴卡死，或者油泵漏柴油。　　

1、喷油嘴坏，滴油造成某缸不燃烧柴油经缸套进入机油里，　　

2、喷油泵坏，喷油泵磨损严重密封不严柴油漏人喷油泵凸轮箱经喷油泵机油回油管进入机油里，是强制润滑喷油泵，　　

3、喷油泵坏，喷油泵磨损严重密封不严柴油经喷油泵前油封漏人发动机齿轮室进入机油里，校喷油泵和喷油嘴就好。

8. 潍柴340发动机喷油嘴型号

大众燃油压力数据流通道号是数据流140组。根据车型的不同，汽油压力也会有所区别。大多数只需在300kpa上下，基本都是正常。燃油压力不足，会造成起动困难，熄火，加速无力等现象。

大众燃油压力数据流通道号

高压直喷喷油器由高压泵提供高压燃油压力，再通过燃油高压燃油分配管分配给高压直喷喷油器；低压燃油由高压泵的引导连接装置供油，燃油再进入低压燃油油轨。

燃油压力标准：

1、打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3mpa左右摆动。

2、将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2～3倍，即0.5～0.75mpa。

3、松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340kpa左右

9. 潍柴340下排气喷机油怎么了

一、尾气冒蓝烟是怎么回事? 机油,即发动机润滑油。

能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。很多车主都知道,一旦车子发生烧机油那就有可能会导致发动机报废。下面,本文就教你判断汽车是否烧机油。二、故障现象:尾气冒蓝烟 据专家介绍,在实际驾驶过程中,如果排气管冒蓝烟,怠速状态下发动机出现抖动,发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺 少,那么您的爱车就可能是烧机油。其中,凉车“烧机油”时,每天早晨第一次着车,后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失,当天一般不 会再有类似的情况发生;加速“烧机油”,在车辆行驶时,驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门,从排气管排出大量蓝烟的情况,严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加 油门后,驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。采访中,专家还告诉记者,如果车主怀疑自己的车烧机油,可以将车辆加满机油,让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重,然后再加满机 油,再让车行驶1000公里。如此反复3次,取得一个平均值,磨合期后机油的正常消耗一般可达到1l/1000km,如果超标,就要对发动机进行维修。三、后果:可能导致发动机报废 据卢金根介绍,所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损坏, 导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本 大幅升高甚至事故隐患。四、故障原因:正常磨损+非正常磨损 据专家介绍,造成发动机烧机油的原因分为两种:正常磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右,不同的车、不 同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响;非正常磨损,造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。此外,使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、 长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等,都会造成发动机烧机油,从而减少使用寿命。五、解决方法:选择高品质油料 为了预防汽车烧机油,专家建议车主在驾驶过程中,应选择品质较好的汽油;老旧车可以适当选用黏度稍大的机油,来增加活塞、缸壁间的密封性。当 然,解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题;勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求,定期更换机油和机油滤清器,更 换正品机油滤清器备件;为了适应道路状况,满足发动机的工作正常和使用寿命,减少机油消耗,选择一款高端的发动机润滑油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发 动机(其工作温度更高),更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油,因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个重要因素。

10. 潍柴发动机下排气管喷机油

发动机废气管喷机油的原因：

1、可能是汽缸窜气导致喷机油。

2、曲轴箱呼吸器堵了坏了导致喷机油。

3、曲轴压力大导致喷机油。

4、如果是刚维修完，气缸内有机油存留，短时间内会有油排出。

5、若维修完若长时间运行后，仍然漏油，可能是增压器浮动轴承密封圈磨损，导致漏油的可能性较大。

6、发动机废气管喷机油，很可能是因为曲轴通风阀出现老化了。

7、可能是活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，从而失去原有的密封效果，导致喷机油的现象。

8、可能是因为气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，从而产生过大的间隙，以致于出现下窜机油的情况。

9、有些车型是因为本身的设计存在缺陷，以致于废气管喷机油，但基本是不会造成什么影响的。