1. 万里扬变速箱同步器磨损严重

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

2. 万里扬变速箱有同步器吗

4挡5档进不了挡的原因有多种，

第一，离合器没踩到底

第二，没松开油门

第三，没准确找到五档的档位位置，挂不好也不会怎么样，主要是调整好自己的心态，不要慌张，放松以后，松开油门，把离合器踩到底，再挂一次。

1、一般情况下车速达到45迈以上换五档。换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。2、掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。3、换挡要换到位。有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。

3. 万里扬变速箱同步器磨损严重的原因

万里扬变速器一档，如果发生不好挂的情况下，可以将变速器的齿轮上加一点机油

4. 万里扬变速箱同步器磨损严重吗

作为国产变速箱中的佼佼者，万里扬变速箱的质量自然不言而喻。作为奇瑞旗下的子公司之一，万里扬CVT变速箱自2019年上海车展推出以来便受到了业内人士的广泛关注。作为完全自主研发的CVT无级变速箱，自然也是得到了国产汽车品牌龙头之一的吉利汽车所青睐，并且将万里扬CVT变速箱搭载于吉利远景X6等车型上。

万里扬这家企业的历史实际上并不算太长，是在2003年，由前身金华市清华实业有限公司更名而来。万里扬公司虽然成立时间只有短短的十多年，但是却是中国市场上第一家自动变速箱行业的上市公司，同时还是被国家所认证的企业技术中心。而目前万里扬的CVT变速箱已经发展到了第三代，所以在技术和研发时间来看，这款变速箱还是很可靠的，可以放心使用。

CVT变速箱，又称无级变速箱。与传统变速箱的齿轮传动结构不太一样，CVT无级变速箱采用的是钢带传动以调节输入与输出轴的传动比，实现变速功能。而正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，可以实现档位间的无缝切换，而且结构简单，维修起来也方便。这也得到了不少注重油耗以及经济性的日系和部分国产车的青睐。

CVT无级变速箱的缺点也很明显，由于其采用的钢带传动的形式，导致CVT变速箱在起步的时候不能给太大的油门，否则就会导致扭矩输出过高而出现钢带打滑的现象。而CVT变速箱在磨损方面也是比其它的变速箱要高不少，导致后期的保养和维护费用也会有所增加。所以，CVT无级变速箱更适合在城市或者作为代步时使用。

5. 万里扬变速箱同步器磨损严重怎么办

造成手动挡车辆不好挂挡的问题一般是由于以下几种原因导致的。

一、相关档位的同步器出现异常磨损或损坏从而导致同步作用降低或失效造成的，如果是由于此种原因导致的那么就需要检查同步器的磨损情况是否过于严重；

二、就是由于所使用或更换的变速箱齿轮油粘度等级过低以及油质变差造成的，如果是由于此种原因导致的一般是会在凉车的情况下不好挂挡的现象比较明显，因为在低温的状态下变速箱油相对较粘稠，所以随着车辆的行驶当油温升高后挂挡困难的现象就会逐渐好转，如果是这种情况则一般只需更换原厂的或更高级别的变速箱油挂档困难的现象就能够得到明显的改善；

三、就是如果换挡控制机构出现异常磨损或者活动卡滞的情况则也容易导致您所描述的上述现象。 另外对于您所描述的踩刹车异常的现象，一方面是与制动总泵的工作性能不良有一定的关系，再有就有可能是由于制动管路内存有空气造成的，对此则需要对制动管路进行排气处理；因此建议您着重根据以上分析并且结合实际情况对车辆进行更近一步的现场检查分析判断。

6. 万里扬变速箱有异响

检查自动变速箱油液位是否正常。变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油位应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

检查油量时，请先将油尺拔出，然后用抹布擦一下，将上面的油迹清除，然后再插入导管中，拔出来再看，如果油液面痕迹在上线与下线之间，油量是刚好的，可以多看两次，确保油位准确。如果在下线标示以下，那么请补充变速箱油，如果在上线以上，那么你的油加多了，请适当放掉些。

如果变速箱缺油，那么可能会出现以下几种故障现象：1、起步费力，尤其是低档位时，在行驶过程中踩油门转速提升，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样；2、烧坏变速箱导致变速箱发热.并且缺油对于油润滑轴承来说相当于轴承缺少润滑，摩擦因数增大，易受损；3、挂挡有顿挫感，换挡不平顺，波箱油异响等。

7. 万里扬变速箱维修资料

拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。

拆下换挡操纵装置和定位销。

拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器。

拆下变速器吊架。

交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。

拆下密封螺钉。

张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。

最后拉出变速器壳体和定位销。

拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。

拆下倒挡锁凸轮。

在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。

取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

8. 万里扬变速箱使用寿命

方法一：看汽车品牌。

日系车及其他合资车，基本上用的都是液力变矩器型cvt，国产品牌中，一部分是液力变矩器cvt，一部分是离合器cvt。

方法二、看变速箱生产厂家。

日系车以外，国内cvt变速箱基本上都是来自捷特科和邦奇。如果是捷特科公司生产的cvt，就是液力变矩器cvt，捷特科cvt的主要用户还有斯巴鲁、本田、丰田等，大部分国产车，使用邦奇CVT，比利时邦奇或南京邦奇变速箱有限公司生产的是离合器cvt。邦奇CVT的主要客户有吉利，海马，比亚迪，长城，长安等。

值得提一下的是，国产奇瑞万里扬CVT，是国人自主研发的cvt变速箱，采用的是液力变矩器结构。奇瑞公司经过多年的研发，变速箱的最大扭矩已经达到275牛米，接近了日系CVT的最大扭矩。这款变速箱如果用于小型低功率发动机的车型，算是一款物美价廉的液力变矩器cvt，是可以购买的。

方法三、自己去试驾或请老司机试驾，无论是液力变矩器，还是离合器，都是在起步或刹车时介入工作，液力变矩器是软联结，起步比较平缓，离合器是靠摩擦，起步有顿挫感。

Cvt变速箱，平顺、省油、舒适。CVT变速箱决定的是汽车寿命，选择耐用的cvt是关键。近期某合资品牌的CVT变速箱投诉很多，可能是采购了廉价的钢带导致的，廉价的钢带容易导致磨损加剧，使变速箱异响、顿挫，甚至导致整个变速箱的寿命大打折扣。

9. 万里扬变速箱保养指南

万里扬这家企业的历史实际上并不算太长，是在2003年，由前身金华市清华实业有限公司更名而来。万里扬公司虽然成立时间只有短短的十多年，但是却是中国市场上第一家自动变速箱行业的上市公司，同时还是被国家所认证的企业技术中心。而目前万里扬的CVT变速箱已经发展到了第三代，所以在技术和研发时间来看，这款变速箱还是很可靠的，可以放心使用。

CVT变速箱，又称无级变速箱。与传统变速箱的齿轮传动结构不太一样，CVT无级变速箱采用的是钢带传动以调节输入与输出轴的传动比，实现变速功能。而正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，可以实现档位间的无缝切换，而且结构简单，维修起来也方便。这也得到了不少注重油耗以及经济性的日系和部分国产车的青睐。

CVT无级变速箱的缺点也很明显，由于其采用的钢带传动的形式，导致CVT变速箱在起步的时候不能给太大的油门，否则就会导致扭矩输出过高而出现钢带打滑的现象。而CVT变速箱在磨损方面也是比其它的变速箱要高不少，导致后期的保养和维护费用也会有所增加。所以，CVT无级变速箱更适合在城市或者作为代步时使用。

10. 万里扬变速箱分离轴承

全铝合金壳体设计，三段积木式结构，强度好，重量轻，外形美观；

传动比优化设计，速比级差小，动力性好，换挡更轻便，更节油；

换挡叉轴带线性轴承，采用新型自锁互锁机构，换挡更轻便；

齿轮设计及制造精度高，传动平稳，传动效率高，噪音低；

前进挡全同步，采用自主研发新型短行程同步器，可选配钢基喷钼同步环，摩擦系数大，可靠性高，使用寿命长

总体上质量还是有保证的