1. 法士特变速箱空挡异响

1、离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上，说白了，就是踩离合没有踩到底就挂挡了。也有可能是挂挡途中就松开了离合踏板。如果长时间这样操作，不但会有异响，对离合器造成磨损，时间久了还会缩短变速箱和离合器的寿命。解决办法：规范挂挡的操作。一定要把离合器踩到底再挂挡，把挡位挂上了，再松开离合踏板。

2、齿轮被打坏或连接螺栓断裂。如果是这个情况，现象一般是行驶过程中后桥（差速器承载壳体）发出“铛铛”声响，退回空挡时异响消失。解决办法：让专业人士进行检查，确定问题出在哪了，再根据具体问题具体分析。

3、变速箱脚垫坏了。变速箱脚垫如果坏了，不但会有异响，而且抖动厉害，与车身产生共振，车内震动变大。如果是完全坏掉了，会影响挂挡，一挂档变速器就要晃动一下，车内也能感觉到冲击感。解决办法：更换变速箱脚垫。

2. 法士特变速箱高低速会响

换挡会响的原因有以下几点：

1。变速箱损坏；

2.齿轮表面破损；

3.变速器装配不当。

汽车变速箱保养方法：

1、12个月或2万公里更换自动变速箱机油；

2.不要在空档滑行；

3.经常检查油位；

4.不要越级变速；

5.不要强行挂空挡；

6.不要缩短热车怠速时间；

7、避开齿轮齿；

8.清洁变速箱；

9.避免在没有加热的情况下启动汽车；

10、自动变速器的定期保养。

变速箱的作用有：

1。改变传动比；

2.增大驱动轮的扭矩和速度；

3.让车倒着跑；

4.便于变速器换挡或取力。

3. 法士特变速箱空挡异响怎么解决

是副箱同步器损坏的表现,为什么车速越快越响呢,是因为车速越快对同步器的同步能力要求越高,(因为转速差更大),建议拆副箱检查,同时对自已的驾驶习惯也要改变,在高档换低档时,也就是在搬动手柄的转换阀时,一定要停顿两至三秒,以便于副箱同步器完全转换,另外也要经常保养气缸

4. 法士特变速箱怠速哗哗响

这是法士特变速器一般是双中间轴变速器，二轴及二轴上的齿轮是浮动的，二轴上的齿轮是靠两个中间轴齿轮夹住进行定位的，因为齿轮啮合时存在制造误差，从而在啮合运转时声音较大，有时这种声音刚好和发动机的振动频率一致，从而引起共振，从而会产生较大的声音，踩离合器后发动机与变速器振动频率不一致，没有引起共振，声音就变小了。

5. 法士特变速箱空挡异响怎么回事

1、轴承受到磨损或者损坏。当轴承磨损时，它的间隙就变大，导致配合精度下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。

2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。

3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良。此是应更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。

4、变速箱的外壳（端盖）的螺栓有松动。在使用过程中震动使螺栓松动，

6. 法士特变速箱有异响但踩离合不响

发士特变速箱为双付轴变速箱，一般来说起步时挂档都会有响声，在增减档的时候要使用双脚离合器，减档的时候应当踏下离合器摘档，松抬离合器踏板后加空油，再踏下离合器挂档，这是一个连贯动作。

剩下的让校传动轴的帮你解决

7. 法士特变速箱挂挡有紧有响是什么原因

首先必须告诉您不好的驾驶习惯问题，不要空档滑行，因为发动机转速与车速不匹配。这样会加快磨损变速箱的使用寿命，特别是在这种高速的情况下产生异响，很容易打碎齿轮。

空挡滑行异响，估计传动轴出问题的可能性比较大。检查一下传动轴，看看十字街是否松动，传动轴上的平衡块是否脱落等等。建议检查声音来自悬挂还是底盘。

空档滑行时异响 汽车异响怎么解决

从高速档摘到空挡后，底盘发响？

一般货车高速丢空挡底盘发响主要是传动轴和后牙包旷位大引起的你可以先检查后牙包油够不够，再紧下传动轴还响的话就要进修理厂换后牙齿轮了货车底盘出现异响最好不要拖早修早安心。不然等你装重货时出现传动轴掉落后牙包抱死伴轴断裂那就玩大了..

8. 法士特变速箱空挡异响原因

变速器有时候成空挡，说明该挡位的自锁机构工作不正常。

9. 法士特变速箱空挡滑行异响

　　不可以空档滑行。请不要因为没有出现事故而有侥幸心理。　　法士特变速箱不能空挡滑行是由结构决定的，正常状态下发动机传递过来的高转速小扭矩通过变速箱的减速增扭作用后传递至后桥，因为变速箱主箱里的齿轮全部是悬浮在主箱二轴上，而副箱只有两种结合状态及连接高档或低档，所以当空挡滑行时，传动轴将通过副箱带着主箱齿轮高速转动，很容易造成变速箱打齿，严重的会烧毁变速箱。

10. 法士特变速箱有异响

挂挡时有打齿轮的声音的原因是：1、离合器故障：也就是离合器机械故障导致不能正常分离，造成进挡响齿；

2、驾驶员在离合器没有完全分离的情况下就挂挡：这样就会出现响声，并且挂不上挡，这样会影响变速箱的使用寿命。变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速变矩。