1. 离合器易坏怎么回事

离合器有故障。某种因素引起的离合器分离结合阻力过大，超出了拉线额定负载率造成的。必须打开离合器，检查并排除造成离合器阻力大的因素。必要时更换新离合器解决问题。

拉线质量问题。劣质的拉线与拉线头固定牢固性差，在使用过程中极易发生拉线头脱落，从而造成拉线报废。选用质量好一些的拉线即可。

2. 离合器易坏怎么回事视频

一般不好挂挡可能是离合器太低了，离合器太低容易出现离合器分离不彻底的现象，这样就会出现偶尔挂不进挡的现象。调节离合器高低不是很难，如果大家觉得自己的车子离合器确实很低的话，可以按照我上面的视频自己调节一下就可以了，但是离合器也不要调的太高了，太高了会增大离合器片的磨损。

3. 汽车离合器容易坏是什么原因?

刹车离合一起踩，不会损坏离合器的，离合器损坏一般都是半离合状态时损坏的。不管什么时候，只要是松开离合器时，都要缓慢均匀。

离合器的操作：

1、起步：快速踩下离合器踏板，缓慢松开离合器踏板。

2、汽车行驶过程中：脚不能放在离合器踏板上，要放在汽车地板上。

3、刹车：高速，先踩刹车，车速降低至所挂档位最低允许车速时，踩离合换低速挡（因为有车的惯性带动车在行进，所以不怕发动机熄火）；低速，先踩离合，后踩刹车（因为怕车熄火)。

4. 离合器易坏怎么回事啊

离合器易坏的原因：

可能是操作不当，可能是在行车时经常抓一半离合，或者发动机受重负苛时也只用离合配合走。离合器的作用只是用来换挡。不正当使用就磨损得快。

拉太重，经常跑长途。离合器质量不好。长期未更换机油或机油质量不好。经常行驶在不平整的路面。

5. 离合器怎么会坏

1、离合变高，离合踩到底才可以挂上挡。原本脚抬起一厘米车就可以行驶，现在抬起两厘米才走，这就说明离合器片磨的比较薄，要抬起很高离合器片才能接合上。

2、车子动力下降。发动机没有任何异常的情况下，无论起步还是爬坡，感觉车子没有劲，发动机转速很高，还是动力不足，说明离合器存在打滑现象。

3、.高速行驶时，急加油超车反应迟钝，油门加上，感觉只是发动机在空转，车并没有加速，也是离合器在打滑。换句话说，本来发动机1800转就能跑到80km/h，现在需要2000转。

4、还有一种情况是离合器面不平，也需要更换，无论是厚还是薄。现象是起步的时候，车辆抖动厉害，半离合的时候抖动厉害，就是离合器面凹凸不平，这种情况多半是离合器片的质量问题。

5、油耗突然升高。油耗升高的原因很多，当出现以上四种情况的其中一种，并伴随着油耗升高时，基本就能够确定是离合器片的原因。

6. 离合器易坏怎么回事儿

离合器的作用是切断和传递发动机的动力，平时注意驾驶习惯以及操作技巧，离合器一般不容易坏。

而离合器片的使用寿命、与驾驶习惯和行驶的路况存在很大关系。即使是同一个驾驶员，行驶高速路段，减少了离合的使用频率，离合器片使用寿命就长，如主要是纯市区路段用车，频繁的起步、半离合的时间长，离合片使用寿命就会短很多。

如平常多数在纯市区路段行驶、车速缓慢或塞车时，注意以下几点可延长离合片的使用寿命；

1、车速缓慢路段多用低速（1或2）档，以减少换档频次。

2、适当保持与前车的距离，减少停车、起步的频次，相应的能减少使用离合器，可延长离合片的使用寿命。

3、正常行车时不要把脚放在离合器踏板上。

4、注意油门和离合的配合，尽可能缩短离合半联动的时间。起步后不要把脚放在离合器踏板上。

7. 离合器容易坏怎么回事

1、漏油、离合器未分离等，影响车辆正常行驶，增加油耗，存在安全隐患，离合器总泵、分泵相当于两个液压缸，总泵有进出油管，分泵只有一根管，踩下离合器，总泵压力传递到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合压板并切出，这时就可以开始换挡了；

2、当换挡困难、分离不彻底时，必须检测离合器总泵，分泵无漏油现象，及时解决问题，减少磨损；

3、离合器踏板软，感觉无力，换挡时有冲撞现象，造成损坏的原因是使用时间长，防尘罩损坏，离合器压盘下沉，踩离合器次数过多。

汽车会顿挫，离合器分离有时不彻底，一般汽车1挡最明显，就是你松开离合后行驶，顿挫很明显。

把离合器分泵换了，情况不太严重会出现不太好挂挡，堵车的情况下会踩的脚踝疼。

8. 离合器坏了会出现什么问题

离合器总成坏了和车熄火肯定是有关系的。车子松离合太快就容易熄火，但有时没有松离合却直接熄火，是为什么呢？离合器，起到了分离和闭合的作用，起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。那么，汽车为何挂挡困难?

挂档难是很多车主遇到的问题。

首先要检查离合器踏板自由行程是否过大;拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好;如果拨不动，说明离合器分离不彻底;检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端与分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程;如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落;对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。

如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片;对于液压传动的离合器，还应检查制动液是否缺少。

9. 离合器坏了的前兆

表现有拨叉弯曲变形；拨叉裂纹或断裂；拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档，需要及时进行检修更换,否则会影响汽车正常驾驶。一般拨叉的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲等。

以下是离合器的扩展资料：

1、离合器：离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合。

2、离合器的作用：它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。