1. F1轮胎规格

F1轮胎的尺寸规格：轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米、轮胎的海陆比(胎面沟槽和胎面花纹的比例)不得小于30%。

2. F1轮胎型号

F1轮胎分为干地和雨地两种类型。 1 表面有四条沟槽的干地轮胎直径660毫米，雨地轮胎直径670毫米。 2 前轮胎宽度限制在305毫米到355毫米之间，后轮胎宽度是365毫米到380毫米。 F1赛车轮胎与普通汽车轮胎一样由橡胶化合物制成，称之为化合物，是因为橡胶中添加了油(软化)、炭素(补强)、亚铅、硫磺、防老化剂等物质，改变这些混成物的比例，轮胎性能将发生很大的变化。 轮胎的充气量在F1是一个关键因素，必须寻找完美的平衡。胎压是根据赛道的特点调整的，一般来说，在摩纳哥那样的低速赛道上，胎压要比银石、巴塞罗纳那样有很多高速弯道的赛道上低。 轮胎类型分为干胎(硬胎，软胎)、雨胎。 F1雨胎的尺寸规格：轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米。 F1干胎的尺寸规格：轮胎直径上限为660毫米、胎面总宽小于380毫米。

3. F1轮胎图片

f1轮胎是热熔胎，工作温度在90度左右，这是轮胎慢慢融化，黏在路面上，这样提供更好的抓地力，能进吃多少圈这个得根据路面温度，车手的驾驶方法而定。

软胎：跑圈速用的，但坚持时间短，拿澳洲站说，能坚持9—10圈

硬胎：耐磨，但是和软胎比圈速要慢0.8，有的赛道甚至一秒。

半雨胎：下小雨使用，圈速比硬胎慢很多。

全雨胎：大雨使用

4. F1轮胎介绍

固特异的轮胎优点是耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。缺点是爱夹石子、噪音比较大，而且价格较贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。

固特异轮胎的花纹设计就是在胎面中央设置一个宽大的排水沟，这样的话轮胎与路面之间就形成了一个较大的排水空间，使得轮胎能将集中到中间的水大量抛向后面。同时又因为轮胎的橡胶结构上的结合紧密性，所以轻易达到有效对抗制动过程的反作用力的目的，因此排水性比较好。

固特异轮胎噪音比较大，这是因为固特异轮胎接触地面部分被挤压，从而花纹沟部的容积缩小，而当胎面离开地面时沟部容积又得到了恢复，就这样空气流出流进噪声也就产生了，另外抓地力较大的轮胎，一般噪声也会大一些。

5. f1 轮胎宽度

现在F1赛车统一使用普利司通品牌的轮胎，之前是普利司通和米其林两家一起为F1提供轮胎，车队可以自由选择该赛季所用的轮胎品牌。

但米其林后来退出了F1，据说米其林有回归F1的意向。

从去年（貌似是）开始，F1统一使用光头胎以取代有几条花纹的轮胎。

要知道F1最开始用的就是光头胎，后来演变为条纹胎。现在又重新使用光头胎。

F1的轮胎在赛车高速行驶时，其表面会处于半融化状态，以此粘附于地面以增大抓地力。

光头胎与地面接触面更大，更有利于这种粘附。。

所以看F1赛车行驶时的红外光谱时，轮胎的颜色是最亮的，说明轮胎温度最高。

这也就是为什么赛车低速行驶时，车手要不断左右打方向，为的就是保持轮胎在最适温度。

F1使用的雨胎都是有条纹的。为了排开水，增大抓地力。

根据条纹多少与宽度，分为中性胎，雨胎和大雨胎。以适应不同的雨战。 (补充）负责任告诉你：F1轮胎是充气胎。因为经常会看到有爆胎事故。如果是实心胎，那重量太大了。

F1轮胎的结构很独特，据说外胎和内胎之间有一层金属网做加固。

05年美国站，出现的使用米其林轮胎的7支车队14辆车集体退赛事件，就是因为在美国站最后一个弯道速度过快，压力过大，米其林轮胎设计失误会导致金属网刺破内胎导致爆胎。

04年小舒马赫曾因此出现严重事故，05年练习赛又有车手为此撞车，所以出于安全角度，米其林赛车全部退赛...一共6辆车跑...美国人气疯了

6. f1轮胎规格 2022

2022年F1大奖赛已经结束了2站比赛，剩余各站比赛时间如下：

澳大利亚大奖赛：

04月10日 13:00 - 15:00 正赛

意大利大奖赛：

4月24日 21:00 - 23:00 正赛

美国大奖赛：

05月09日 03:00 - 05:00 正赛

西班牙大奖赛：

5月22日 21:00 - 23:00 正赛

摩纳哥大奖赛：

5月29日 21:00 - 23:00 正赛

阿塞拜疆大奖赛：

6月12日 19:00 - 21:00 正赛

加拿大大奖赛：

6月20日 02:00 - 04:00 正赛

英国大奖赛：

7月3日 22:00 - 00:00 正赛

奥地利大奖赛：

7月10日 21:00 - 23:00 正赛

法国大奖赛：

7月24日 21:00 - 23:00 正赛

匈牙利大奖赛：

7月31日 21:00 - 23:00 正赛

比利时大奖赛：

8月28日 21:00 - 23:00 正赛

荷兰大奖赛：

9月4日 21:00 - 23:00 正赛

意大利大奖赛：

9月11日 21:00 - 23:00 正赛

俄罗斯大奖赛（待定）：

新加坡大奖赛：

10月2日 20:00 - 22:00 正赛

日本大奖赛：

10月9日 13:00 - 15:00 正赛

美国大奖赛：

10月9日 13:00 - 15:00 正赛

墨西哥大奖赛：

10月31日 04:00 - 06:00 正赛

巴西大奖赛：

11月14日 02:00 - 04:00 正赛

阿布扎比大奖赛：

11月20日 21:00 - 23:00 正赛

7. f1轮胎规格和驱动形式

新方案共有六种不同的轮胎配色，每一种不同的轮胎侧壁上的“倍耐力”字样和PZero的标志都有不同的颜色。其中，全雨胎-橙色、中性胎-浅蓝色、超软胎-红色、软胎-黄色、中软胎-白色、硬胎-银色。

通过颜色来区分不同轮胎类型的方法，是由普利司通在2007赛季引入的。最初的方案是在轮胎的凹槽里凃上白线。后来，普利司通改为在软胎外延喷涂绿色油漆线来区分不同硬度的轮胎，大雨胎和小雨胎也是通过轮胎胎面上是否涂有绿色油漆线来判别。而此次倍耐力摒弃了以往单一的轮胎配色，推出了六种不同的颜色。

8. f1轮胎种类

F1的胎种类:

干胎:极软干胎,超软干胎,软干胎,中性干胎,硬干胎,超硬干胎,极硬干胎

中性胎:超软中性胎,中间性中性胎,硬中性胎

雨胎: 小雨胎:超软小雨胎,软小雨胎,中性小雨胎,硬小雨胎

中雨胎:软1式中雨胎,软2式中雨胎,中性中雨胎,硬中雨胎

大雨胎:软1式大雨胎,软2式大雨胎,中1式大雨胎,中2式大雨胎,硬大雨胎,超硬大雨胎,极硬大雨胎

极端雨胎: 冷胎种:软冷性极端雨胎,硬冷性极端雨胎

热胎种:软热性极端雨胎,硬热性极端雨胎,极硬热性极端雨胎

爬坡胎: 上胎:软上胎,硬上胎

下胎:软下胎,硬下胎

9. F1轮胎直径

因为赛车唯一与路面接触的就是轮胎，所以轮胎的性能是左右一级方程式赛车性能的重要因素。去年，好时年轮胎和石桥轮胎两家公司为一级方程式赛车提供轮胎，在赛季期间展开了激烈的轮胎开发大战，而今年则由石桥轮胎公司一家单独提供。

各家车队将在石桥公司提供的干地用和湿地用两种轮胎标准中进行选择。一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有朝槽的轮胎。

今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。另外，规定中的提到轮胎的大小。轮胎的最大直径为13英寸。重量约为3公斤