1. 本田变速箱油压力开关a电路电压过高

有以下几种原因

传感器内部元件损坏：汽车的燃油油管压力传感器电器内部的元件造成一定的损坏，从而引起短路造成电器电压过高。

线路搭铁：汽车的燃油油管压力传感器电器内线路搭铁，形成线路回路，造成传感器电压过高。

相关电气部件损坏：汽车燃油油管压力传感器电器与其他相关电器部件造成一定程度的损坏，造成传感器电器电压过高。

2. 本田变速箱油压力开关a电路电压过高什么原因

该换机油了和vtec电磁阀故障，电磁阀打不开机油进不了摇臂室，所以摇臂机油压力开关是闭和状态，导致开关电路电压过高。

电路电压过高代码要检查哪几个方面：

1、电磁阀的接地和供电线是否与正极短路。

2、压力开关反馈的压力信号是否正常。

3、电磁阀损坏。

4、压力开关损坏。

5、VTEC系统油道油压不正常。

6、VTEC系统机械部分工作异常。

3. 本田crv变速箱油压力开关A电路电压高

1、首先检测电瓶电压，冷车热车电压是否正常，检查车辆保险是否正常。

2、检测主动带轮转速传感器信号线的连接情况，检测结果信号是否正常。

3、检测变速箱油的液面，检测是否在正常值范围。

4、更换控制阀体（ATF）总成（主动带轮压力控制阀、从动带轮压力控制阀、起步离合器压力控制阀、）检测故障是否依然出现，排除ATF总成故障。

5、变速箱油为接近5万公里应更换。若超过5万，观察是否发现杂质，气味颜色等，排除变速箱油变质或过脏的可能。

4. 变速箱油压开关1电路电压过高

1、电磁阀的接地和供电线是否与正极短路相连。2、压力开关反馈的压力信号是否正常。

3、电磁阀损坏。4、压力开关损坏。

5、VTEC系统油道油压不正常。6、VTEC系统机械部分工作异常。

该换机油了和vtec电磁阀故障，电磁阀打不开机油进不了摇臂室，所以摇臂机油压力开关是闭和状态，导致开关电路电压过高。

5. 本田变速箱油压开关A

“可变气门正时及升程电子控制系统”。

简单理解，vtec系统保证了发动机中低速与高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和极佳状态 。

与普通4气门发动机相比 ，vtec发动机同样采用每缸4气门（2进2排），但其是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。

为了改善vtec系统的性能，本田不断进行创新，推出了i-vtec系统i-vtec系统是在vtec系统的基础上，增加了一个称为vtc(variable timing control“可变正时控制”)的装置——一组进气门凸轮轴正时可变控制机构，即i-vtec=vtec vtc。此时，排气阀门的正时与开启的重叠时间是可变的，由vtc控制，vtc机构的导入使发动机在大范围转速内都能有合适的配气相位，这在很大程度上提高了发动机的性能

6. 本田变速箱油压力开关a在哪里

本田奥德赛机viec油压力开关在发动机缸盖的后面，VTC阀的下面！

7. 本田机油压力开关电路电压过高

机油压力开关在机油滤芯安装客体上方,找到机油压力开关的位置的具体操作步骤如下: 1、首先拉起vtec的电子手刹,避免操作时溜车发生事故。 2、打开本田vtec的驾驶员车门。 3、拉动本田vtec位于驾驶员腿部空间的发动机引擎盖开启扳手。

8. 本田crv变速箱油压力开关a2挡离合器电路电压过高

21款crv车辆变速箱出现挂挡不顺畅的故障现象，常见的故障点有：可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。可能是变速箱内部的同步器损坏导致。可能是排挡杆总成内部1档损坏。可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。可能是离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。

汽车换挡费劲怎么回事

离合器主要有以下4个方面的问题会导致汽车不好挂挡:

1、变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，从而造成汽车不好挂挡。

2、离合器故障，使离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡，遇到这样的情况，需到修理厂调整分离行程。

3、离合器挡位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况需到修理店调节离合拉线和挡位止锁。

4、离合器压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良，从而导致汽车不好挂挡，这种情况需更换与原车匹配质量好的压盘。