1. 关于车辆匹配轮胎大小问题

轮胎大小各有优劣，同车来说大轮胎起步需要扭力大（不是功率），同速度转速要稍低，一般来说大轮胎胎宽也会宽点，看轮胎参数！ 小轮胎起步扭力低，会感觉稍稍有劲，但高速行驶会拉高转速！ 往往我们都喜欢大脚，因为轮胎大好看，不过我认为还是原厂配的轮胎好，毕竟都是厂家匹配的，有一定科学依据。 自己改，都改大一号，迈速表要重新匹配，而且会比原胎跑起来油耗高点！ 当然这些都是理论上的，胎阻还和扁平率，胎纹个橡胶材质有关！ 这些直接决定了舒适性和油耗。

原来设计的时间人家就给你按照速比、扭矩要求配好轮胎，你再换大轮胎，速比、扭矩改变了，变速箱、传动系统出力改变，容易出现问题，像断半轴等。 不是脑子一热就可以换的，它涉及到整体安全。

艾5好像是205/50/R17的，帝豪低配是205/65/R15的，轮胎厚舒适性会好点，没有那么硬，但高速稳定性没有那么好，特别是超大货车或者有横风时候车身有很明显的摆动。 轮胎厚薄不影响噪音大小，胎噪主要看花纹。

2. 轮胎宽度和轮毂如何匹配

8j的轮圈可以用225mm（毫米）的轮胎，可以用235mm（毫米）的轮胎，可以用245mm（毫米）的轮胎。在选择轮胎时一定要按照自己的轮圈宽度来选，一定不要随便匹配轮胎。

轮胎是汽车上一个比较至关重要的部件，这一部件是汽车上惟一与地面接触的部件，这一部件关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。

轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。

正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡每隔四年更换一次轮胎。

在购买新的轮胎时，也一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。

3. 关于车辆匹配轮胎大小问题的说明

在适宜天气和温度下，车胎有几个指标影响速度:扁平比，轮胎大小（R），摩擦系数（参考胎纹深浅），速度级别，（还有一个隐性的轮胎寿命保质期，）

1、先说扁平比，高扁平比的轮胎，比如城市SUV，由于胎壁长，缓冲能力

强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

低扁平比、比如轿跑，大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。

显然胎宽和胎高会直接影响速度。（轮胎宽度/轮胎高度＝扁平比）

还有轮毂和轮胎大的一般跑的更快。

还有轿车轮胎一般情况下越大，速度级别越大。

4. 轮胎不匹配车型有关系吗

所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商，请车主谨慎选择。

前后轮胎尺寸不一样会对车辆产生影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，或是造成轮胎的外直径不同，引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆。

5. 轮胎匹配车型

用米其林轮胎的车有：宝马5系、奔驰e级、奔驰c级、法拉利599GTO、克莱斯勒铂锐、中华尊驰等。

以宝马5系2021款525LiM运动套装为例，其车身尺寸是：长5106mm、宽1868mm、高1500mm，轴距为3105mm，油箱容积是67l。宝马5系2021款525LiM运动套装搭载的是2.0T184马力L4涡轮增压的发动机，最大功率是135千瓦，最大扭矩是290牛米，与其匹配的是8挡手自一体的变速箱，其采用的是双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架。

6. 轮胎尺寸匹配

22*1.5和22*1.75的区别就是自行车轮胎的宽度，而轮胎宽度决定了自行车的摩擦力的大小。

一个物体在另一个物体表面发生滑动时，接触面间产生阻碍它们相对运动的摩擦，称为滑动摩擦。滑动摩擦力的大小与接触面的粗糙程度的大小和压力大小有关。压力越大，物体接触面越粗糙，产生的滑动摩擦力就越大。

增大有利摩擦的方法有：增大压力、增大接触面的粗糙程度、压力的大小等。减小有害摩擦的方法有：①减小压力②使物体与接触面光滑③使物体与接触面分离④变滑动为滚动等。

7. 轮胎尺寸不匹配会导致什么后果

可能会出现轮胎的噪音以及磨损程度不一致等现象。

最好两条轮胎使用同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致)，加上适当的调位，有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。

摩托车的前后轮一般都不一样，一般都是前轮小后轮大，而且前后轮的花纹不一样，厚薄也不一样，防滑性能也不同，后轮装前轮使用是不可以的，容易发生事故。

8. 关于车辆匹配轮胎大小问题的通知

可以换，但是有几个注意事项。

首先，当地的交通条例会不会允许，如果是新车，更换后会不会影响保修

其次，更换轮胎要注意其安全性，负重是否能达到原车辆的要求。过大过小或过宽过窄都不适合。轮胎紧挨着悬挂部分，不合适的轮胎安装上会造成异常磨损。

再次，更换轮胎注意原轮毂的大小，是否与新轮胎相匹配。

在弄清楚以上几点后，再去更换更为妥当！

9. 关于车辆匹配轮胎大小问题的论文

轮胎也是1分价钱1分货的，1000块钱的轮胎有贵的道理。比如说：原材料、配方、花纹上面都是能体现得出来的。

但不是说越贵就越好，价格高的轮胎，一般都是有针对性的用途的。

1000块钱的轮胎，首先是贵在品牌。

同样是苹果，砸到牛顿头上的那个叫“智慧树上的智慧果”；砸到我头上的，就说不定是个手机，对吧？

1000块的轮胎贵在原材料

除了品牌，轮胎本身也有区别的，1000块钱的高性能轮胎，用的原材料成本也是更高的。

就好比：同样是杯奶茶，有的店是奶茶粉加了点水，这么给你泡了泡，和板蓝根没什么区别的，5块钱。

另一家是现煮的红茶，真正的牛奶给你调出来的，卖15块钱，我们也能理解，对吧？

1000块的轮胎贵在研发投入高

这是企业花了很多很多的钱，让一堆研发人员，在实验室里面一点一点，试试这个行、试试那个不行、试试这个更好，试出来的。

《中国橡胶》期刊上，有一篇论文《2019年度全球轮胎75强正式出炉》。

2018年各大轮胎企业的研发费用情况，普利司通是排第一名的，9.398亿美元；米其林第二，7.642亿美元。有意思。

花纹的技术含量更高

除了橡胶配方，轮胎需要研发的地方还很多的，我们轮胎不是个光的吧？有个花纹吧？就像我们鞋底也要有个花纹的，对不对？

花纹不是就划几条线吗？这有什么成本的？开个模子做出来就行了。

实际上是这样的：花纹是横在那边划？还是竖在那边划？一条轮胎上划几条？有讲究的。

比如说：轮胎花纹虽然是能够给轮胎提供更好的抓地力，但是会产生额外的噪音。

青岛理工大学有一篇硕士论文《轮胎花纹节距对噪声的影响及其优化研究》，上面就讲到。

轮胎的噪声主要来源于轮胎花纹产生的泵浦噪声，轮胎在滚的过程中，花纹沟槽里面空气不是受到挤压吗？然后就放出来，就会出现「咝咝」的声音了。

这就好比：塑料瓶拧两圈之后，打开瓶盖「砰」，有时候不是会有这个声音的？一个道理。

就是为了减少这种「砰」的泵浦噪声，轮胎厂家是倾向于设计更浅更窄的花纹沟的。

但是为了保证轮胎的排水性，花纹沟的宽度又不能太小。

这个时候就要考验各大轮胎厂的技术了，比如说：德国马牌UC6轮胎，在花纹中间设了个消音柱，来减少轮胎的泵浦噪声，同时也不影响轮胎的排水性能。