1. 中置发动机隔音

发动机中置会使得噪音向车厢内传递，但是只要做好隔音降噪处理，还是很不错的。

2. 发动机隔音有效果吗

铝箔的更好一点，防火，防高温，隔热效果也更好，可以延长机盖漆面使用寿命，其次时间长了不容易腐烂。

1、隔音棉主要有两种，一种是专车专用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植绒 耐高温阻燃棉；

2、另一种是自由裁剪的铝箔隔音棉，材料是铝箔 发泡阻燃材料；

3、隔音棉对改善车厢内噪音并没有太大帮助。毕竟汽车隔音是一个系统工程，发动机隔音棉只是其中的一小部分，单纯靠加装一块隔音棉来改善车厢噪音显然是不行的；

4、车辆噪音分贝的升降低对车子有整体挡次的提升。特别是在发动机高速运转时更显得突出。

3. 中置发动机噪音大

中置电机电池噪音大怎么解决？可以进行消磁处理。

4. 发动机舱隔音有用吗

发动机太吵做发动机舱隔音有效果的，可以有效减少噪音，发动机舱内做挡火墙隔音，可以阻隔发动机声音，尤其跑高速车速快时，更能体现出隔音效果。全车做隔音效果更好，但是成本更高，个人建议做发动机舱隔音就可以了。汽车做隔音的好处：

1、最重要的就是可以给车内还原一个安静舒适的驾驶环境。

2、有效的保护车漆。

3、提升汽车空调性能，降低油耗。

4、提升汽车影音系统的音质效果。

5. 发动机驾驶室隔音

答：发动机隔音降噪可以从两方面入手，第一个是为引擎盖安装引擎盖隔热膜，第二个是在车辆的挡火墙U槽安装隔音棉，第三个是为驾驶室地板做隔音处理。由于这些部位和发动机距离很近，所以在材料选择上不仅要能隔音，还能兼顾吸热。

汽车的隔音处理即使是动手能力很强的驾驶员，想要操作也非常的困难，同时现在汽车的许多零部件都需要专业的工具才能拆卸，所以不建议大家自己动手，我们只要知道噪音的来源以及在哪些地方做隔音处理可以降低噪音即可，至于具体的操作建议还是由专业的技术人员来做。

6. 中置发动机怎么做隔音

汽车发动机在车尾的形式总共有两种：后中置发动机（以下简称中置后驱）与后置发动机。 第一类：

中置发动机，因为发动机位于汽车前后轴之间，所以得名，是绝大多数超级跑车的首选，根据驱动形式其又分为中置后驱与中置四驱：中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。例如法拉利458、兰博基尼盖拉多LP550-2、帕加尼Zonda等等。 中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，更高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。例如兰博基尼Muecielago、奥迪R8、布嘉迪威航等等。 既然采用的中置发动机，那么肯定是因为这种形式有很大的优点。因为发动机重量很大，所以中置发动机可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。而且发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。除此之外中置发动机车型重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。 缺点也是显而易见的，发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2个或者3个座椅。而且发动机位于驾驶员身后，距离很近，车厢隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。但是这些对于购买超级跑车的人来说，往往不会在乎。 第二类：

另外一种就是后置发动机，就是将发动机布置在后轴之后，最有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车屈指可数，最有代表性的就是保时捷911，当然smart、菲亚特126P、甲壳虫等也是后置发动机。除了在大客车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。保时捷911之所以一直采用这种奇怪的布局，个人认为原因有两点：一是保时捷坚持了品牌的传统，如今在各种电子设备的帮助下，结构的缺点可以最大程度的缩小；二是采用这种布局形式，可以很轻松做出甩尾等动作，满足很多人“炫”的心理。

7. 中置发动机隔热改装

这款发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压器是用水冷，另外发动机熄火还有个电动副水泵在泵水冷却涡轮增压器，进气管有个中冷器是冷却发动机增压吸进去的空气使其温度降下来获得空气最大密度，发动机整个是用水冷前面有个大的散热风扇来冷却水箱里循环的水！排气歧管不用冷却，外面加个隔热板可以了！

8. 发动机做隔音

发动机隔音一般是在发动机舱盖、发动机舱防火墙等部位加装隔音棉，用以吸收噪音产生的能量并使其转化成热能消散到大气之中。

噪音作为影响车辆行驶品质的头号敌人，它的存在不仅会拉低整车的行驶质感，同时还会影响驾驶员驾驶的专注度，从而对行车安全还会造成一定的影响。而这其中又以发动机噪音最令人头疼，目前针对车辆发动机噪音，多数人都会通过做发动机隔音来解决。

不过由于安装发动机舱防火墙处的隔音棉需要拆卸大量的机舱部件以及管路，同时还需要一定的汽车理论知识支撑，所以我们建议大家尽量前往专业的改装店铺进行操作，如果自己动手的话可能会适得其反。

9. 中置发动机隔音效果好吗

极氪001高速隔音65分贝。

极氪001音响隔音升级配置：

前声场：德国瑞卡尔汉堡两分频

后声场：德国瑞卡尔斯图加特两分频

中置：德国零点GZNF50SQ

超低音：先锋超薄低音（超低音安装在后尾箱内侧）

功放：笛神六路dsp功放（功放安装在后排座椅下面 ）

四门隔音：德国零点黑银止振

尾箱隔音：止振（STP-舒适小炸弹）+隔音棉（零点抗水银棉）。

升级后，在高速行驶时，车内的噪音降到了65分贝。

10. 中置发动机好处

　　前置发动机，即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构，特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言，发动机将动力直接输送到前轮上，省略了长长的传动轴，不但减少了功率传递损耗，也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。另外，将发动机置驾驶员的前方，在正面撞车时，发动机可以保护驾驶员免受冲击，从而提高了车的安全性。 　　中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。 　　汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是质量最大的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。 　　当然中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。

11. 发动机隔音板

不是。

它的主要材料是纤维多孔的材料，部分隔音棉的材料是石棉。

隔音棉的材料中有较多的微小空隙，而声音会进入这些空隙中，经过摩擦之后，声能就会转化为热能，从而降低声音的大小。

祝朋友在新的一年里，财源广进，心想事成，身体健康。