1. 小型齿轮变速箱总成

手动变速箱的拆装步骤：

1、拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销。拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器；

2、拆下变速器吊架。交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓。拆下密封螺钉。张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销。拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉。拆下倒挡锁凸轮；

3、在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。

2. 主轴变速齿轮箱

主轴转速可以调

1．电动机调速

用于主轴驱动的调速电动机主要有直流电动机和交流电动机两大类。

（1）直流电动机主轴调速

（2）交流电动机主轴调速

2．机械齿轮变速

采用电动机无级调速，使主轴齿轮箱的结构大大简化，但其低速段输出力矩常常无法满足机床强力切削的要求。如单纯片面追求无级调速，势必要增大主轴电动机的功率，从而使主轴电动机与驱动装置的体积、重量及成本大大增加。困此数控机床常采用1~4挡齿轮变速与无级调速相结合的方式，即所谓分段无级变速。采用机械齿轮减速，增大了输出扭矩，并利用齿轮换挡扩大了调速范围。

3. 汽车变速箱齿轮结构

AT是自动变速箱，AMT是半自动变速箱。at变速箱和amt变速箱的区别有：结构、工作原理、使用特性以及维护成本不同。amt变速器综合了 AT和 MT两者优点的机电液一体化自动变速器。

AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单的长处。

4. 小型齿轮变速箱总成图片

手动变速箱维修费用根据维修店的规模费用一般在六七百到两千多，自动变速箱维修费就高一些了，至少要五六千以上的费用甚至一两万：

1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；

2、其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介；

3、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围。

5. 发动机变速箱齿轮

变速箱齿轮是锻钢材质的。

齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性;由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。 常用材料为锻钢、铸钢、铸铁。

1.锻钢 根据齿面硬度分为两大类 HB＜350时，称为软齿面 H8＞350时，称为硬齿面 l.齿面硬度 HB＜350 工艺过程:锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工 常用材料;45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB 特点: 具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。 热处理后切齿精度可达8级。 制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高。

2.齿面硬度 HB＞350 采用中碳钢时: 工艺过程:锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。

常用材料:45、40Cr、40CrNi 。 特点: 齿面硬度高 HRC=48-55，接触强度高，耐磨性好。 齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。 精度下降半数，可达7级精度。

适用于大量生产，如:汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。 采用低碳钢时: 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。 常用材料;20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。 看用在哪里，还有塑料齿轮，尼龙齿轮，不同的用处，不同的材料。

6. 变速箱齿轮厂

六安变速箱厂，也就是现在星瑞齿轮厂，主要配套江淮汽车，轻卡等，陕西法士特主要配套一些长安，重卡，一汽等品牌。实力还是有点差距的，两家都是国内最好的变速箱厂。

7. 齿轮箱变速器

一般齿轮箱是HT250灰铸铁，要求高的话用QT400-18等球墨铸铁，是它减震。

灰铸铁是指具有片状石墨的铸铁，因断裂时断口呈暗灰色，故称为灰铸铁。主要成分是铁、碳、硅、锰、硫、磷，是应用最广的铸铁，其产量占铸铁总产量80%以上。

根据石墨的形态，灰口铸铁可分为：普通灰铸铁，石墨呈片状；球墨铸铁，石墨呈球状；可锻铸铁，石墨成团絮状；蠕墨铸铁，石墨呈蠕虫状。灰铸铁是铸铁的一种。碳以片状石墨形式存在于铸铁中。断口呈灰色。有良好的铸造、切削性能， 耐磨性好。

用于制造机架、箱体等。灰铸铁石墨呈片状，有效承载面积比较小，石墨尖端易产生应力集中，所以灰铸铁的强度、塑性、韧度都低于其他铸铁。但具有优良的减振性、低的缺口敏感性和高的耐磨性。

8. 变速箱齿轮组

变速箱齿轮对应什么档位？

变速箱齿轮对应什么档位，首先弄清变速箱原理，变速箱有三根轴，分别是一轴，二轴，和中间轴，当变速齿轮变速时，由中间轴的滑行齿轮通过变速拨叉拨到二轴所需档位的固定齿轮上，小齿轮带大齿轮就是降档位，而大齿轮带小齿轮就是加档。

9. 小型齿轮变速箱总成价格

以10万左右的国产，或者合资同款汽车对比。4AT车型比5MT车型贵1万左右。4AT自动变速箱制造复杂，电控ECU，星星齿轮，液力变矩器。手动挡，齿轮，离合器。对比4AT要复杂多了。

鉴于AT变速箱的结构和原理，AT变速箱的操作比手动挡更加简单，基本上可以说是傻瓜式操作，挂挡、踩油门，车就能动了。所以这款变速箱更适合新手使用。而且在驾驶的时候基本上不用考虑什么换挡之类的因素，由电脑采集信号自动换挡。在研发历程上，AT变速箱的研发历程可以追溯到上世纪七八十年代，而经过了这么多年的发展，AT变速箱的技术可谓是十分成熟。

10. 小型齿轮增速箱

减速箱：减速箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速箱是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

增速箱：机床主轴增速器简称增速器或增速头，也叫增速刀柄。机械式增速器通过接柄（BT DIN 等）直接安装在机床主轴锥孔内，通过拉钉机构拉紧，和普通的刀柄安装几乎相同。可方便的安装在各种机床主轴输出锥孔上,采用陶瓷轴承时，可达7倍增速,最高转速可达40,000rpm。

11. 小型齿轮变速箱总成多少钱

变速箱坏没有必要更换变速箱总成。更换变速箱配件有个千而八百元就能修复。如果更换变速箱总成的一二万元，修复就行了。