1. 山西大同6档变速箱分解图

这款车外观方面采用红色涂装，看上去非常的喜庆。车头使用高顶双卧的驾驶室，看上去比平顶带导流罩车型更要挺拔一些，车型以及颜色的配置给人的感觉显得十分大气。

驾驶室上方的LOGO进行了改变，换成了“福田汽车”，之前福田系列的车型都是在驾驶室上方标注车型品系。风挡玻璃外侧的大尺寸遮阳板能够减少紫外线进入室内，保证驾驶员有更好的行车视野。

前脸造型很像钢铁侠的面具，中网采用蜂窝式镂空设计，中间镶嵌福田标志。进气格栅每一节都呈现出向下箭头的造型，堆叠在一起可以有效提升前脸层次感，再加上最外圈的银色金属条，整体设计具有较高的时尚感，福田对年轻一代用户的审美应该花了不少功夫。

欧航R系车头两侧还装配着导流槽，这种设计方便车辆行驶时进一步梳理车头气流的走向，在雨雪天气里，可以有限的减少泥水飞溅到前脸和车门上。另外在雨刷下面还设计了两个把手，方便驾驶员擦拭雨刷扫不到的地方。

分体式倒车镜，前视镜、广角镜和车门下视镜一应俱全，极大程度上减少了盲区视野。并且支持电动调节，使用便利性大大提升，同时该后视镜还带有加热功能，下雨天后视镜上再也不会残留水珠。另外，在挡风玻璃上方的遮阳罩配置着示廓灯。

这款车大灯总成的配置丰富，造型设计是与前进气格栅嵌在一起的，大灯内部包含近光（带透镜）、远光、日间行车灯以及转向灯。下方的辅助照明可以在路况不好的条件之下提供更多的视线范围，让安全行车多一重保障。

这款欧航R系（欧马可S5）是仓栅载货车，货箱参数是6800mm×2450m。

实用却不失潮流的内饰

这款车驾驶室采用传统的深色内饰，驾驶室内侧门板不仅是电动车窗还装有独立音响，整体做工扎实，以实用性为主，下面的储物格方便放一下小物件生活用品。

驾驶员座椅配备气囊减震座椅，可以实现坐下前后仰角调节以及座椅高低调节，而且调节按钮就位于驾驶座椅左侧，可以根据自己的身形、使用习惯选择最合适的角度，给驾驶员带来更舒适的驾驶感受。

方向盘是四幅式设计，采用了常见的搪塑工艺，手感在情理之中，突出实用性至上的车型特点。有点遗憾的是除了喇叭按钮没有其他集成多媒体按键。

中控设计还是我们熟悉的福田风，危险警报灯采用了一个平行四边形的样式，看上去非常有设计感。旁边是两个小储物格，可以放一下小卡片或者高速发票。下方为空调控制面板，在最右侧有一个卡车专用的简易多媒体系统，能够支持AUX输入、USB接口。

储物空间方面，顶部三个密封式大容积储物格设计格外精致，便于卡友放置换洗衣物等必备随车物品。再加上多个小容积储藏柜，储物空间不要太充裕啊。

该车是高顶双卧，这种设计保证了两个车上人员都能够拥有良好的休息，而且卧铺垫厚实舒适，能够好好睡上一觉。

福田康明斯+法士特 动力十足

动力方面，搭载了福田康明斯F4.5NS6B220发动机，4.46L的排量，符合国六排放标准。最大输出功率162kW（220马力），扭矩达到了820N·m。这样的数据对于一辆车货总重十八吨的仓栅车型来说相当绰绰有余。

与之匹配的是手动法士特变速箱，前进挡为8个，倒档数为2个。这款变速箱与福田康明斯发动机可以说是老朋友了，可靠性相当出色，有了它和福康发动机加持欧航R系的可靠性自然没的说。

后桥部分，弹簧片数有10/10+8，3/4+3，后桥速比为4.11，后桥允许载荷11500KG。这款后桥兼顾承载力以及高速性能，同时较大速比在坡起、复杂道路起步的适应性将会更好。

油箱则是采用了铝合金材质，容量260L，油箱的材质对车辆的自重有一定的减轻。

轮胎是装配12R22.5型号的真空胎，品牌为佳安，是佳通旗下的子品牌。该品牌轮胎既能很好保证车辆的轮胎品质，同时对于控制成本也会起到一定帮助，有效的做到了降本增效。

总体而言，该款车型的表现还是不错的。有福田康明斯+法士特的动力总成，升级后的外观和驾驶室配置，而且还增加了高顶双卧，无疑是进一步的增强了整车产品力。对于这款福田欧航R系（欧马可S5）各位卡友有什么样的见解呢！

2. 大同六档变速箱参数

相比大同7档，法士特的小八档采用主副箱结构，速比级差更小，燃油经济性更好，更省油； 档位更清晰，如果采用的是单H结构，档位更清晰，选换挡性能更优； 采用双中间轴细高齿，功率分流，齿轮寿命高，传动平稳噪声低； 法士特的市场口碑较好，产品齐全，质量稳定，用户认可度较高。 以上是个人建议，希望对你有所帮助。

3. 大同六档变速箱

大同重卡变速箱不是他的强项，大同变速箱中卡超速箱是他的强项，法士特变速箱一直是重卡变速箱，从产量上和品种上大同是比上的。

4. 大同七挡变速箱档位图

这个可是根据车型的，车型采用的变速器不同档位有可能不同，现在公交车有哈齿80、85，五速、六速变速箱，大同80、90六速变速箱，基江变速箱等等，现在公交车档位排列都是按数字顺序排列五档是三排1/2、3/4、5倒档，六档四排，倒档单独一排。以五速为例，左下1档/上2档、中间下3/上4档、右下倒档/上5档

5. 山西大同6速85变速箱总成

2011年1月11日，国家科技部在武汉对中国重汽集团大同齿轮有限公司牵头承担的国家863项目《重型商用车自动变速器技术开发》进行了验收。验收专家组一致认为，该项目实施完成的科研成果和样车各项技术性能指标均达到相关技术标准。

随着科学技术的不断发展以及国际能源缺乏的不断加剧，节能降耗环保已成为国内外汽车业新的竞争点。欧美重型商用车市场AMT自动变速器的配置已实现了产业化。AMT自动变速器简化了驾驶员的操作，提高了行车安全性，降低了燃油消耗，减少了污染物排放，增加了用户经济收益。我国众多企业和相关院校仍处于样机开发阶段，未能掌握AMT核心技术。

AMT自动变速器是在MT手动变速器基础上，通过集成换挡操纵系统和电控单元实现自动换挡。既保持了MT手动变速器传动效率高的特点，又具有良好的生产继承性，适合我国国情，市场前景十分广阔。AMT自动变速器项目的研发对推进我国重型商用车的技术进步、提升我国重型商用车在国际汽车市场竞争实力、推动我国和谐社会的建设具有极其重大的意义。因此，加速我国“汽车自动变速器总成”成套技术自主创新和产业化刻不容缓。

6. 大同6档变速箱型号

豪沃变速箱这几年发现速度很快，从产品质量和产品种类有很大提高。如果是自己和自己比重汽变速箱从无到有，从弱到强，从产量低到产量高，以后重汽兼并大同齿轮，从变速箱品种有很多丰富。豪沃变速箱有了很大提高。

7. 大同6速变速箱分解图

三种

东风天龙的变速箱有原装进口的德国ZF16挡变速器、陕齿富勒9挡变速箱和大同12挡变速箱三种供用户选择。其档次最高的ZF16挡变速器，具有挡位多、功率/质量比高、噪音低、换挡力矩低等优点。东风天龙的车架在设计中进行了优化，结构更加合理，坚固耐用。其采用前宽后窄的梯形车架，车架承载能力提高了12%；同时采用辊压型工艺解决了高强度钢板成型难的问题，达到了车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标。

8. 大同七档变速箱速比

大约1800公里。

山西大同坐火车到上海需要25小时多，按照加权平均的车速70公里多来算，路程就是1750多，保留有效位到百位就是1800公里 ，当然这不是直线距离，火车要经过沿途的城市，路程就会有拐来拐去的，火车的路程一定比直线距离远一些。

火车的票价是按路程来算的，由此可以推断出路程。

9. 大同变速箱6档85变速箱

一般来说，有两种

1、只需单独阻止废气排放以增加发动机的阻力。

2、关闭的空气制动器与高压泵电磁阀或（气动）断油阀同时工作用同样的方法。

也就是说，如果在下坡时使用低速档来减速，可以使用空气制动器来帮助降低发动机转速

减少行车制动器的使用。

低档下坡，当发动机转速高时，打开关闭开关（不要太长）。当发动机转速低时，关闭开关。

在低于3档之前，不要使用低速档（6档或7档齿轮箱，如哈尔滨齿轮110－85－90和大同齿轮110）

但8档及以上的变速箱在6档以下，在冰雪路面上小心使用。

10. 山西大同变速箱好不好

HW16变速箱是重汽自己研发配套自己的变速箱，生产厂在济南 章丘工业园内 还有山西大同齿轮。

变速箱型号 HW20716C

变速箱品牌 中国重汽

变速箱系列 HW16挡系列

挡位数 16挡

换挡形式 手动

产品特点 主箱直齿双中间轴，副箱行星机构

匹配范围 使用公路用车及工程用车，选装HW50，HW70等取力器，可选装全铝壳变速箱

前进挡位 16挡

倒挡数 2个

换挡方式 手动

最大输入扭矩 2200N.m