1. 摩擦式离合器主要由什么组成

应该是一种。只有一个摩擦片。例如，汽车变速器与发动机连接的离合器，就只有一个摩擦片，摩擦片套在变速器输入轴上（花键连接）。供参考。

2. 摩擦式离合器的组成部分有哪些

1、离合器主动部分:飞轮、离合器和压盘。

这部分与发动机曲轴相连。离合器盖用螺栓固定在飞轮上。使用压盘离合器时，扭矩由三个或四个传动盘传递。

2、从动部分:从动盘、输出轴(也是变速输入轴)。

该零件由一片双板和多个从动盘组成，它通过摩擦将动力从主动零件传递到变速器的输入轴。

3、压缩机构:压缩弹簧(膜片离合器就是膜片弹簧。圆周离合器是螺旋弹簧)。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他带着活跃的部分旋转。靠着离合器盖，他把压盘压到飞轮上，这样就把从动盘压在了飞轮和压盘之间。

4、操纵机构:离合器踏板、分离杠杆、分离叉、分离轴承、分离套筒等。

3. 摩擦式离合器的组成一般包括

双向式多片摩擦离合器的作用是起开停和换向的作用。 　　摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。 离合器的工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。 一种用于摩托车上的摩擦离合器，可有效减少制造成本。该摩擦离合器包括外罩壳、主动盘、主动齿轮以及由主动摩擦片和从动摩擦片组成的摩擦传动副，主动盘安装在外罩壳内靠近底部端面的位置，摩擦传动副与主动盘沿外罩壳的轴向顺序叠置，从动摩擦片直接套装在主动齿轮上，去掉了以前的齿外套，使从动摩擦片的内齿与主动齿轮的外齿相适配且传动连接，不仅节约了生产成本，还可提高生产效率。同时，利用去掉齿外套后留出的径向尺寸空间来增大整个摩擦传动副的摩擦面积，还可提高传递的扭矩，在同等输出扭矩的情况下，可以适当减少摩擦传动副中主动摩擦片和从动摩擦片的个数，进一步减少成本，可广泛用于现有的摩托车上。

4. 摩擦式离合器主要有

单片摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘；从动部分包括从动盘（俗称离合器片）总成和从动盘；压紧装置为若干个沿圆周分布的螺旋弹簧（或膜片弹簧）；操纵机构包括踏板、踏板杠杆、分离叉、带推力轴承的分离套筒以及分离杠杆等。工作原理：当需要离合器分离时，驾驶人踏下离合器踏板，通过摆臂、拉杆向后拉动分离叉的外端，使其绕支点（球头销）转动，其内端便推分离套筒向前移动，压装在分离套筒上的推力轴承便压向分离杠杆内端，使之绕支撑轴转动，由于分离杠杆的外端通过轴销拉动压盘，克服弹簧的压紧力，使压盘向后移动一个距离，从动盘与飞轮及压盘脱离接触，摩擦作用消失。离合器不再传递转矩而处于分离状态。

分离的力来自驾驶人踏动踏板力。

当驾驶人放松离合器踏板时，踏板和分离叉分别在弹簧的作用下退回原位，同时分离套筒被回位弹簧拉回后方位置，由于压紧弹簧的作用又使离合器恢复接合状态。所以，接合的力来自弹簧。

5. 摩擦式离合器由什么组成带图

打印机离合器的作用是1.控制进纸凸轮的止动与旋转，来完成纸张输送2.直接带动搓纸轮、纸对齐轮送纸。

其各自原理如下：控制进纸凸轮的止动与旋转，来完成纸张输送。

这种离合器一般是吸引式电磁离合器，当电磁铁接受控制电路的信号电压时，电磁铁线圈有电流流过，产生电磁场吸合衔铁，凸轮释放，由传动齿轮带动搓纸轮一同转动，搓纸轮表面有橡胶层，随着搓纸轮旋转，凸轮前缘带动一张打印纸进入打印通道，然后重复循环；直接带动搓纸轮、纸对齐轮送纸。

这种离合器一般是摩擦式电磁离合器，当电流信号流过电磁离合器内部线圈产生电场，离合器中间的联动叉被推向联轴器一端，两片摩擦片产生摩擦止动，由拨叉带动搓纸轮旋转将打印纸送入打印机内的“纸对齐辊”前沿并使打印纸稍微弓起，打印纸与对齐辊对齐，此时，对齐辊不转动，当对齐辊离合器接受命令旋转，就将打印纸送入打印通道。检测：当复印机出现卡纸故障，经常卡在纸路中段，则位辊驱动离合器损坏使辊无法旋转，出现这种情况，应及时更换新的对位辊，从而使复印件正常运转。

6. 摩擦式离合器主要由什么组成的

通过分离轴承和压盘，切断离合器片与飞轮之间的联系。

踏下离合器踏板时,通过拉杆、分离叉及分离轴承,使分离杠杆内端向前移动,分离杠杆的外端便拉动压盘向后移动,从而使从动盘与飞轮及压盘分离,切断了动力传递。

踩下离合器踏板，踏板克服离合器压盘的作用力，离合器分离

7. 摩擦式离合器由哪几大部分组成?

双向式多片摩擦离合器的作用是起开停和换向的作用。

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

离合器的工作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。

一种用于摩托车上的摩擦离合器，可有效减少制造成本。该摩擦离合器包括外罩壳、主动盘、主动齿轮以及由主动摩擦片和从动摩擦片组成的摩擦传动副，主动盘安装在外罩壳内靠近底部端面的位置，摩擦传动副与主动盘沿外罩壳的轴向顺序叠置，从动摩擦片直接套装在主动齿轮上，去掉了以前的齿外套，使从动摩擦片的内齿与主动齿轮的外齿相适配且传动连接，不仅节约了生产成本，还可提高生产效率。同时，利用去掉齿外套后留出的径向尺寸空间来增大整个摩擦传动副的摩擦面积，还可提高传递的扭矩，在同等输出扭矩的情况下，可以适当减少摩擦传动副中主动摩擦片和从动摩擦片的个数，进一步减少成本，可广泛用于现有的摩托车上。

8. 摩擦式离合器主要由哪五部分组成

摩擦式离合器的基本组成　　基本组成以下四个部分包括：　　主动部分：飞轮、离合器盖、压盘　　从动部分：从动盘、从动轴　　压紧机构：压紧弹簧　　操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等.

扩展资料

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置

9. 摩擦式离合器由什么组成其工作原理

首先有摩擦片，离合器分离轴承，压盘，弹簧，踏板等。