1. 双离合器结构

7速双离合变速器是一种干式离合器。

它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用。

双离合变速箱主要组成部分有，双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱等。双离合器和齿轮箱在工作过程中充当“苦力”，负责传递动力。

2. 双离合配件

1、可能出现了离合器分离轴承磨损严重的情况。

2、也可能是汽车膜片弹簧出现了故障。

3、也可能是汽车一些部件润滑不良造成的。

4、还可能是汽车离合器出现松散、损坏现象。

5、在离合器分离杠杆出现折断，及磨损严重的时候也会出现此现象，这就是严重的车辆故障了。

6、还可能是车辆分离杠杆调整栓此时出现了断裂现象。

出现离合器吱吱响的时候，解决办法就是在分离轴承加上一些润滑油，也可换下离合器踏板，再者就是检下离合器分离杠杆工作状况，看下离合器弹簧是不是被损坏等。

3. 双离合器模块

双离合为什么会顿挫

双离合变速箱是通过两个离合器来实现动力传递的，相比AT和CVT，DCT在起步和低速换挡的时候就会简单粗暴一些，尤其是在匹配动力不到位的时候特别明显。

因为双离合模块全是靠TCU来控制的，如果说调校功力不到位，还会容易出现刹车后车不走，稍微给点油，车就会窜出去的情况，这在开车的时候是一件让人崩溃的事情。

双离合寿命

如果正确使用并且正确保养，那双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。

干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。

干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。

湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且能够承受的扭矩也是更大的。

湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。

汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和at变速箱。

cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

4. 三槽离合器通用吗

回答：是的，分正反面：

1、一般情况下离合器片装反是装不上去的。当然，也有能装反的；

2、装反的话要嘛离合器踩不动，或者踩动单不分离挂不上当，或者一直分离挂上挡不会走；

3、一般装反了不能用，他一面有齿轮槽长的，另一面是短的齿轮槽与变速器的输出齿轮接处面特小，易把中间压盘的磨檫片的齿轮槽打坏，离合分离不开。

5. 双离合 离合器

双离合的2个离合器用途为，当一个离合器在工作时，另一个离合器在下个挡位处于半联动状态。

6. 离合器双联齿

检查是否是超离打滑，分2个步骤!

1:按启动按钮，左曲轴箱盖子这边会产生怪叫，如果是超离的问题声音很大时一般启动不会成功，偶尔声音减小或者无声音启动就会成功。但是产生怪叫但是启动很容易这时候不能完全确认是超离的故障!

2:卸下双联齿盖子（就是启动马达左边这个小盖子，顶杆机一般3颗螺杆，小链机2颗）。取出里面的双联齿,再按启动按钮，如果马达转动声音出现很大的杂音，证明马达有问题。没有杂音就是超离的问题！ 超离打滑时马达的做功就不能或不完全传递到曲轴上面，使曲轴转动受影响，也影响脉冲发生器提供触发信号！所以对火花塞跳火有影响！

7. 双向离合器

双向式多片摩擦离合器的作用是起开停和换向的作用。

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组点成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

离合器的工作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。

一种用于摩托车上的摩擦离合器，可有效减少制造成本。该摩擦离合器包括外罩壳、主动盘、主动齿轮以及由主动摩擦片和从动摩擦片组成的摩擦传动副，主动盘安装在外罩壳内靠近底部端面的位置，摩擦传动副与主动盘沿外罩壳的轴向顺序叠置，从动摩擦片直接套装在主动齿轮上，去掉了以前的齿外套，使从动摩擦片的内齿与主动齿轮的外齿相适配且传动连接，不仅节约了生产成本，还可提高生产效率。同时，利用去掉齿外套后留出的径向尺寸空间来增大整个摩擦传动副的摩擦面积，还可提高传递的扭矩，在同等输出扭矩的情况下，可以适当减少摩擦传动副中主动摩擦片和从动摩擦片的个数，进一步减少成本，可广泛用于现有的摩托车上。

8. 双离合器总成

双离合总成包括:离合器线，离合器压片，分离套，分离轴承，回位弹簧，离合器拉线，离合器分离拨叉等。

普通汽车的离合器总成包括以下部件：离合器片、离合器压盘、分离套、分离轴承、回位弹簧、离合器拉线（或离合器泵、推杆）、离合器分离拨叉等。

两者之间有一些细微的差别