1. 发动机部件有限公司

亚洲狮发动机的零件进口部分包括发动机的正时链条，这是从韩国直接进口的，发动机内部的点火线圈也是从韩国直接进口的，此外，发动机内的颗粒捕捉器也是从韩国进口的，而压轴式发动机的缸体结构，也是从国外进口，因此，只有一小部分零部件是国内自己生产的

2. 发动机配件厂

宝骏51o发动机的三元催化器1000元

3. 发动机配件生产公司

1、WS-15涡扇发动机 国家：中国

2、涡扇-10B太行发动机 国家：中国

3、WS-13涡扇发动机 国家：中国

1、WS-15涡扇发动机 国家：中国

WS-15全称涡扇15"峨眉" 涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。WS-15主要用于双发重型隐身战斗机歼-20。WS-15由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。"峨眉"航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的一步。2011年中航黎明完成了ws-15验证机的交付。保节点是2020年完成研制。

WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制。“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。

这标志着我国在自主研制航空发动机的道路上又实现了历史性跨越，在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的重大一步。2007年3月原形机首次台架运转试车成功，预计2013年3月发动机完成设计定型试验，2014年7月生产型发动机定型。

按照飞机任务要求，“峨眉”航空发动机在循环参数选择上采用较高的涡轮进口温度、中等总增压比和比较低的涵道比。采用的新技术主要有损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严、树脂基复合材料外涵机匣、整体式加力燃烧室设计、陶瓷基复合材料喷管调节片、三元矢量喷管和具有故障诊断和状态监控能力的双余度式全权数字式电子控制系统。发动机由10个单元体组成。

2、涡扇-10B太行发动机 国家：中国

行WS-10/10A相当于当初F100-PW-100阶段，而太行改WS-10B则已经相当于当初F100-PW-220阶段。太行改WS-10B发动机整体性能接近和部分超过F110-GE-129IPE(F110的性能改进型)WS-10B发动机在“太行”发动机的基础上研制的，涡扇10B与涡扇10/10A之间的通用零部件达70%。使用通用部件不仅减小了研制的冒险性，还将显着地减少后勤保障费用。

太行改WS-10B的核心机以“太行”核心机为基础重新研制的，在设计过程中三大核心部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等大量的参照并借鉴了AL-31F核心机的设计方法，结构细节设计和制造工艺. 大胆倡导采用了航空动力许多前沿设计技术成果和大量应用新材料、新工艺，从而突破了120余项关键技术。

重点围绕WS-10B核心机的三大高压部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等的工程设计，试制与试验以及其相关的强度、控制等系统进行综合应用研究，研制过程遵循“部件试验在前，整机试车在后.的原则，完成了大量的三大核心部件和子系统的试验。

对核心机进行了大量的地面和高空性能试验，对可靠性与耐久性方面的进行大量试验，大幅度的提高热端部件寿命。对其它部件、系统、成件等作了适应性改进，对附件位置、管线和防冰系统作了必要的修改。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围。对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量 。

优化设计了高压涡轮叶片的结构细节设计，为不带冠设计，强化气膜加对流复合冷却技术。利用增大空气流量、提高部件效率、减少漏气和损失等技术措施，来一定幅度的提高推力。风扇是采用后2级整体叶盘结构。由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显着提高，压比为3.6；采用整体叶盘，消除了燕尾槽和阻尼凸台等处的应力集中，简化了结构，减少了零件数，减轻了重量，减少了泄漏结构和系统。

加力燃烧室和尾喷管以及大部分发动机附件从“太行”发动机的设计方案衍生而来，并改进了冷却技术和重新设计了部分结构设计，使结构更简单，减轻了重量，提高使用寿命寿命、同时维修性也得到改善，降低了使用和维护成本，为适应J11B的机体，对附件位置、管线和防冰系统作了必要的修改

3、WS-13涡扇发动机 国家：中国

俄方负责培训技术人员和部分工人，培训完一批工人连设备一起运回，安装调试进行生产，合理安排各部件生产进度，交叉并行进行。由中俄双方在 RD-33 的设计基础上，对局部结构设计进行改良，命名为天山 -21，后请空军司令员马晓天中将命名为“泰山” 。引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造

WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的小涵道比加力型涡扇。

三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。8 级轴流式高压压气机 ( 前三级为可调导流叶片 ) 单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片，单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片，环形燃烧室，有叶尖间隙控制的 空气热交换器，综合数字式全权限控制系统。

齿轮箱和附件位于发动机的下方，具有性能先进的微型涡轮辅助动力装置，大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。引进了改良后的 RD-33 的大部分生产工艺设备对一条 WP-13 生产线进行技术改造。

WS13A ：大涵道比非加力型涡扇，涵道比 2.0 ，推力 10KN ，油耗 0.62 ，总压比 23 ，涡轮温度 1800K ，推重比14 ，大修间隔 800H ，寿命 2400H ，预计 2006 年开始批量生产，列装机型：中客 ARJ21 、中运

WS13 泰山：用于 FC - 1 “ 枭龙 “ 、 FBC - 1 “飞豹” 后期动力。WS13 是在 RD33 的基础上结合推比八的中推的技术而研制的， 长 4.14 米，最大外直径 1.02 米交付使用质量 1135 千克，发动机 加力推力 86.37 千克。

改型发动机加力耗油率为 2.02 ，不加力推力为 56.75KN ，不加力耗油率为 0.73 ，巡航推力 51.2KN ，巡航耗油率 0.65 ，进气量 80kg/s ，涵道比 0.57 总压比 23 ，大修间隔 810H ，涡轮进气口温度 1650K ，寿命 2100H ，推重比 7.8 。预计2012年开始批量生产。

4. 发动机部件有限公司招聘

一般这种都是指利润和利税均超千万的企业。

为了及时化解我市“双千企业”面临的比较突出的招工难、用人难问题，市人力资源和社会保障局想企业之所想、急企业之所急，积极发挥自身职能优势，广开招聘渠道，为企业排忧解难，稳岗位，稳就业。

该局于近期在“湖北公共招聘网”开通了十堰市“双千企业”岗位招聘直通车，为我市驰田汽车股份有限公司、东风（十堰）发动机部件有限公司、 湖北鸿亚力汽车装备股份有限公司、十堰厚发汽车零部件有限公司等多家企业发布了300多个岗位的招工招聘信息，帮助企业引进急需的工程技术人才和技术工人。

5. 发动机零部件供应商

《美国汽车新闻》(Automotive News)根据各厂商2020年汽车配套营收，发布2021年度全球汽车零部件配套供应商百强榜。博世、电装蝉联前两位。前十大供应商没有发生变化，只是交换了位置。今年榜单中出现了5家新面孔，分别是来韩国的裕罗，德国的佩尔哲，美国的捷温和瀚德汽车，以及中国的德赛西威。

中国(含香港地区)有八家企业入围百强，分别是：延锋(17位)，海纳川(42位)，中信戴卡(58位)，德昌电机(74位)，敏实集团(79位)，五菱工业(81位)，安徽中鼎密封件(87位)和德赛西威(97位)。另外，名列第48位的均胜汽车安全系统和第92位的德国普瑞为中国均胜旗下公司。名列第62位的美国耐世特汽车和第100位的瀚德汽车由中航工业等公司控股。

排名 公司 总部所在地 2020年汽车配套业务营收

1、博世(Robert Bosch) 德国 465.15亿美元

2、电装(Denso) 日本 411.27亿美元

3、采埃孚(ZF Friedrichshafen) 德国 334.00亿美元

4、麦格纳国际(Magna International) 加拿大 326.47亿美元

5、爱信精机(Aisin Seiki) 日本 319.35亿美元

6、大陆(Continental) 德国 296.83亿美元

7、现代摩比斯(Hyundai Mobis) 韩国 250.74亿美元

8、佛吉亚(FAURECIA) 法国 175.85亿美元

9、李尔(Lear Corp.) 美国 170.46亿美元

10、法雷奥(Valeo) 法国 169.46亿美元

11、矢崎(Yazaki) 日本 158.53亿美元

12、住友电工(Sumitomo Electric Industries) 日本 151.22亿美元

13、巴斯夫(BASF) 德国 142.55亿美元

14、安道拓(Adient) 美国 126.79亿美元

15、天纳克(Tenneco) 美国 126.54亿美元

16、松下汽车系统(Panasonic Automotive Systems) 日本 126.29亿美元

17、延锋(Yanfeng) 中国 121.83亿美元

18、马瑞利(Marelli) 日本 115.74亿美元

19、安波福(Aptiv) 爱尔兰 114.85亿美元

20、捷太格特(JTEKT) 日本 113.10亿美元

21、萨玛(Motherson Group) 印度 106.18亿美元

22、蒂森克虏伯(Thyssenkrupp) 德国 102.88亿美元

23、博格华纳(BorgWarner) 美国 99.71亿美元

24、马勒(Mahle) 德国 98.00亿美元

25、彼欧(Plastic Omnium) 法国 94.88亿美元

26、日立汽车系统(Hitachi Automotive Systems) 日本 93.12亿美元

27、丰田纺织(Toyota Boshoku) 日本 92.36亿美元

28、弗恩基(Flex-N-Gate) 美国 89.71亿美元

29、舍弗勒(Schaeffler) 德国 86.03亿美元

30、海斯坦普(Gestamp) 西班牙 85.13亿美元

31、奥托立夫(Autoliv Inc.) 瑞典 74.47亿美元

32、小糸制作所(Koito Manufacturing) 日本 73.59亿美元

33、德纳(Dana) 美国 71.06亿美元

34、现代坦迪斯(Hyundai Transys) 韩国 67.42亿美元

35、本特勒汽车(Benteler Automotive) 德国 65.00亿美元

36、三菱电机(Mitsubishi Electric) 日本 62.00亿美元

37、埃贝赫(Eberspacher Gruppe) 德国 60.18亿美元

38、现代威亚(Hyundai Wia) 韩国 58.27亿美元

39、翰昂系统(Hanon Systems) 韩国 58.24亿美元

40、博泽(Brose Fahrzeugtelle) 德国 57.46亿美元

41、海拉(Hella) 德国 54.67亿美元

42、海纳川汽车部件(BHAP) 中国 54.53亿美元

43、丰田合成(Toyoda Gosei) 日本 52.38亿美元

44、加特可(JATCO) 日本 51.16亿美元

45、吉凯恩(GKN Automotive) 英国 48.19亿美元

46、德科斯米尔(Draxlmaier Group) 德国 47.76亿美元

47、美国车桥控股(American Axle & Manufacturing) 美国 47.11亿美元

48、均胜汽车安全系统(Joyson Safety Systems) 美国 46.56亿美元

49、英飞凌(Infineon Technologies) 德国 46.29亿美元

50、万都(Mando) 韩国 45.42亿美元

51、安通林(Grupo Antolin) 西班牙 45.39亿美元

52、日本精工(NSK) 日本 37.99亿美元

53、伟巴斯特(Webasto) 德国 37.67亿美元

54、东海理化(Tokai Rika) 日本 37.11亿美元

55、西艾意汽车(CIE Automotive) 西班牙 35.18亿美元

56、东京座椅技术(TS TECH) 日本 35.1亿美元

57、恩梯恩(NTN) 日本 34.46亿美元

58、中信戴卡(CITIC Dicastal) 中国 33.84亿美元

59、邦迪(TI Fluid Systems) 英国 32.11亿美元

60、利纳马(Linamar) 加拿大 32.06亿美元

61、尼玛克(Nemak) 墨西哥 31.51亿美元

62、耐世特汽车(Nexteer Automotive) 美国 30.32亿美元

63、科世达(Leopold Kostal) 德国 29.00亿美元

64、Piston Group 美国 28.52亿美元

65、日本发条(NHK Spring) 日本 27.51亿美元

66、盖瑞特(Garrett Motion) 瑞士 26.39亿美元

67、伟世通(Visteon) 美国 25.48亿美元

68、三叶电机(MITSUBA) 日本 25.43亿美元

69、诺贝丽斯(Novelis Inc.) 美国 25.24亿美元

70、伟创力(Flex) 美国 25.00亿美元

71、住友理工(Sumitomo Riko) 日本 24.80亿美元

72、日本特殊陶业(NGK) 日本 24.58亿美元

73、玛汀瑞亚(Martinrea International Inc.) 加拿大 24.47亿美元

74、德昌电机(Johnson Electric Group) 中国香港 24.44亿美元

75、旭硝子(Asahi Glass) 日本 24.23亿美元

76、库博标准汽车(Cooper-Standard Automotive) 美国 23.75亿美元

77、SL Corp. 韩国 20.74亿美元

78、裕罗(Yura Corp) 韩国 19.54亿美元

79、敏实集团(MINTH Group) 中国 19.35亿美元

80、柯锐世(Clarios)美国 19.00亿美元

81、五菱工业(Wuling Industry) 中国 18.87亿美元

82、欧拓(Autoneum) 瑞士 18.56亿美元

83、奥科宁克(Arconic Inc.) 美国 18.20亿美元

84、考泰斯-德事隆(Kautex Textron) 德国 16.84亿美元

85、瑞延理化(Seoyon Electronics) 韩国 16.62亿美元

86、镜泰(Gentex Corp.) 美国 16.48亿美元

87、安徽中鼎密封件(Anhui Zhongding Sealing Parts Co.) 中国 16.27亿美元

88、约瑟派-马可迅(Iochpe Maxion) 巴西 16.23亿美元

89、现代凯菲克(Hyundai Kefico) 韩国 15.82亿美元

90、Bridgewater Interiors 美国 15.68亿美元

91、肯联铝业(Constellium) 荷兰 15.15亿美元

92、普瑞(Preh) 德国 14.60亿美元

93、利优比(RYOBI) 日本 14.09亿美元

94、佩尔哲(Adler Pelzer Holding) 德国 12.80亿美元

95、伟瑞柯(Varroc Lighting Systems) 美国 11.80亿美元

96、摩缇马帝(Multimatic Inc.) 加拿大 10.60亿美元

97、德赛西威(Desay SV) 中国 9.86亿美元

98、恩坦华(Inteva Products) 美国 9.50亿美元

99、捷温(Gentherm Inc.) 美国 9.13亿美元

100、瀚德汽车(Henniges Automotive) 美国 9.11亿美元

6. 东风发动机部件有限公司

东风皮卡车架号在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。车辆识别号码简称VIN，是一组由十七个字母或数字组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。

以下是VIN码的介绍：

1、VIN中的每个字符都具有特定的含义，而且整个VIN分为多个部分。 第一部分标识车辆的制造商，它包括前三位：第一位标识原产国/地区。如果汽车是由不同国家/地区出产的部件组装的，则该位表示组装国/地区；

2、第二位标识车辆的制造商。在美国，汽车工程师协会负责发放制造商代码。 第三位标识制造商内部的部门或常规车辆类型；

3、接下来的三位，要求所有的制造商使用统一标准，第九位始终为校验位。 通过对VIN中的其他位进行一系列计算后即可获得正确的校验位；

4、第十位是车型年码。 每年都有一个代码字符。 从20世纪80年代到2000年，每年都用一个字符表示，2000年所分配到的字符为Y。2001年的代码为1，2002年的代码为2，以此类推；

5、第十一位是工厂代码，表示车辆的组装工厂。 最后六位（即12-17位）是产品序列号，不过有些年产量少于500辆车的小型制造商使用第12、13和14位作为附加制造商标识代码。 产品序列号标识车辆本身，类似于序号；

6、由于每个制造商采用不同的代码，而同一个工厂生产的每辆车都采用自己的生产序列号，因此特定年份中生产的每辆车都具有唯一的VIN。

7. 汽车发动机有限公司

是国产技术，拥有自己的发动机厂。

东风发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研 究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。

发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB/T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。

8. 发动机汽车配件

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。

1—油底壳

2—机油

3—曲轴

4—曲轴同步带轮

5—同步带

6—曲轴箱

7—连杆

8—活塞

9—水套

10—汽缸

11—汽缸盖 　　

12—排气管

13—凸轮轴同步带轮

14—摇臂

15—排气门

16—凸轮轴

17—高压线

18—分电器

19—空气滤清器 　　

20—化油器

21—进气管

22—点火开关

23—点火线圈

24—火花塞

25—进气门

26—蓄电池

27—飞轮

28—启动机。

9. 发动机制造公司

广西柳柴动力有限责任公司 柳州五菱柳机动力有限公司 广西玉柴机器集团有限公司 东风汽车有限公司商用车公司 跃进汽车集团南京东山发动机厂 扬州柴油机有限责任公司 东风朝阳柴油机公司 沈阳机电装备农机集团有限公司 沈阳金杯汽车工业有限公司 潍坊柴油机厂 山东—潍坊市 山东莱动内燃机有限公司 上海柴油机股份有限公司 成都成发汽车发动机有限公司 绵阳新华内燃机股份有限公司 昆明云内动力股份有限公司 重庆康明斯发动机有限公司 安徽金光机械股份有限公司

10. 发动机部件厂

Top1：潍柴

潍柴创建于1946年，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，也是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇、汽车零部件和金融服务五大业务板块的企业。在过去的2017年，潍柴柴油机的销量超过42万台，一举拿下销量冠军。

Top2：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，总部位于广西玉林市，是中国产品型谱最齐全、完整的内燃机制造基地。2018年伊始，玉柴发布14款全系列国六发动机，率先发力国六，也将玉柴迈向高端、实现转型升级的重要契机。

Top3：上柴

上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年，是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业，拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。

Top4：锡柴

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。锡柴具有国内领先的自主研发能力。是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

Top5：重汽

中国重汽始建于1956年，是全国第一批国家级企业技术中心，拥有“中国实验室国家认可委员会”认可的检测实验室，具有整车、发动机、零部件、材料供应的全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、实验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。

Top6：全柴

全柴集团有限公司坐落于皖东历史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研发、制造、经营、投资于一体的现代企业集团，是目前国内最大的四缸柴油机研发与制造企业。当前，非道路柴油机市场已经成为全柴的重要市场，甚至占了上风，并在在工程机械等非道路市场的增长速度很快。

Top7：雷沃

天津雷沃发动机有限公司是集研发、制造、销售、服务于一体的现代化柴油发动机制造企业。产品广泛应用于农业装备、发电机组、船用辅机、汽车、工程机械等领域，立足国内，面向海外，行销欧洲、中东、南美、非洲等一百多个国家和地区。

Top8：云内

昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人。公司主要生产490、495系列柴油发动机及天然气发动机产品，并以国家燃气汽车工程技术研究中心分中心为平台，将建成全国天然气发动机研制基地。

Top9：莱动

山东华源莱动内燃机有限公司位于山东莱阳，是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。公司具有强大的产品研发和生产制造能力，年产能力可达30万台。

Top10：新柴

浙江新柴股份有限公司是一家集研发、制造于一体，产品系列化、生产专业化、管理规范化的小缸径多缸柴油机生产企业，国家级重点高新技术企业，中国机械500强企业，拥有省级技术研发中心和国家级博士后科研工作站