1. 离合器液压缸

离合器操纵机构中液压主缸是液压传动系统中的执行元件，它的作用是把液压能转换成机械能的能量转换装置。

液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。

液压缸的结构 型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度（转速）和转矩。

液压缸除了单个地使用 外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用，以完成特殊的功用。

液压缸结构简单，工作可靠，在机床的 液压系统中得到了广泛的应用。

2. 离合器液压缸怎么拆

拆传动轴，拆排档线，拆离合器线，拆马达最好电瓶负极拆掉，然后拆各种传感器的线插头，曲轴位置最好拆掉，然后变速箱螺丝，最后变速箱吊架，抬变速箱，看到压盘，拆掉六颗螺丝，就可以取下压盘看到离合片。

希望可以帮到你，祝你用车愉快，谢谢啦

3. 离合器液压缸可以单独更换吗

离合器总泵的更换：

1、首先将准备好的新泵内注入液压油，然后迅速拆下分泵，装上新泵（两人配合为最好）；

2、将分泵放气螺栓朝上，并拧松放气螺栓，向里推动分泵活塞，使分泵内的空气溢出，锁紧放气螺栓。注意，在此之前最好不要用踩踏的方法排气；

3、如果只是更换皮碗，应将皮碗事先装入另找的分泵活塞上，取出损坏的活塞后，迅速装入新件。注意，取出和装入活塞时，应将泵口朝上，防止液压油漏出。然后用上述方法排气。

4. 离合器油缸

此故障是离合器打滑，是离合油压调节不足。原因可能是某密封环泄压，低压太低离合会打滑。解决的方案是调节变速箱的工作油压范围。

比如原来油压在2.5-11.5bar变动，调节主油压弹簧后，工作油压在3.0-11.5bar（限压）变动，最低压力能保证离合油缸的工作压力，调节幅度大。

另一个方案，换6个密封环 修正主油压（幅度小）保压处理。 换油也有提高密封的效果。油温高后，会泄压，油压有波动，故障一般出现在热车后。

5. 离合器液压分离副缸

答：三菱csc是CSC应该指液压分离轴承。

液压分离轴承，又名同轴液压副缸；顾名思义，同轴液压副缸还是扮演离合器分离系统中从动缸的角色。

但与传统的液压副缸相比，不同在于其集成了带导套的分离轴承，通过液压缸推动分离轴承完成离合器的分离，摒弃了传统的拨叉＋分离轴承的结构，集成化程度高。

6. 离合器液压缸图片

原因如下

离合器操纵机构机械部分有发卡现象。离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象；更换离合器或者添加离合器油；

离合器分泵锈蚀。离合器助力缸气路不通或气缸漏气；更换离合器分泵；

离合器分离拨叉断裂或弯曲。

7. 离合器液压缸不自主工作

打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。

如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。

如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形；主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足

8. 离合器液压缸的作用

离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作。

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。

未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。

继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。

松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。

9. 离合器液压缸按结构特点液压缸属于什么式液压缸

液压离合器弊端是结构复杂，价格比钢线离合贵，液压离合器维修起来相对也比较麻烦。

不过摩托车液压离合器也有很多优点的，比如液压离合在操作上要比普通的拉线离合要灵活而且更容易操作，摩托车液压离合器的工作原理和液压制动是一样的，用一根液压油管工作，操作起来要比钢线离合省力、灵活。

10. 液压机离合器

液压机的液压过载保护系统经过了很多代的更换，机械液压机中老式的过载保护装置，如压塌块式，由于不能准确地发讯和有效地保护机 床，并且更换非常麻烦，因而逐渐被淘汰。取而代之的是卸荷迅速、恢复也较快的液压过载 保护系统。

当装模高度调整不当或出现双料时，液压机会过载。这时液压缸内压力急剧升高，卸荷阀高压腔压力大于背压腔背压，推动活塞下移开启回油口，液压油快速泄回油箱。滑块在平衡器的作用下，上移20mm，保护压力机和模具不受损伤;同时压力继电器和行程开关动作，切断离合器控制线路，压力机停止;电磁阀关闭气源并且快速排掉卸荷阀背压腔空气。

11. 离合器液压系统

没有。

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。离合器的调节轻重方法如下：

1、通过调节离合器控制部分：机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）；

2、修复故障，更换相关零部件：主要是离合器压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，假如存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的；

3、更换三件套：且很多时候，离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换；

4、调离合器助理泵的推杆：在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆，看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送；

5、加垫圈：减少三分之二的前端空行程，抬脚基本上就走，总行程也相应缩短四分之一左右。