1. 离合器减震器阻尼片

1.如果汽车离合器压力分布不均匀，或者弹簧松动或断开，压力不均匀，离合器就会不稳定；

2.离合器衬片表面硬化、油腻或开裂等。，容易造成离合器抖动；

3.主动盘和从动盘弯曲，各释放杆高度不一致，会导致按压时间不同步，压板受力不均，主动盘和从动盘接触不良，最后离合器抖动；

4.离合器扭转阻尼弹簧弹力、离合器压紧弹簧弹力减弱、膜片弹簧开裂、离合器压紧弹簧弹力过大等。，接合时都会导致离合器抖动；

5.分离套、分离叉轴等零件停滞导致离合器抖动。

如果说车辆刚起步时，离合器松脱时车身抖动，刚吃完饭就感觉发动机抖动，可能是发动机支撑脚减震器损坏。如果发动机转速明显降低，可能是由于发动机转速过低或起动时发动机功率输出不足造成的，其特点是抖动频率低、幅度大。

如果是连续多次晃动，离合器失效的可能性非常高。通常判断离合器抖动的方法是让发动机怠速，换上低档，然后慢慢松开离合器，加大油门启动。这时，如果车身在晃动，说明离合器在晃动。

通常抖动和离合器提升的速度有明显的相关性，所以可以尽量不要一下子全部松开离合器，快速松开离合器到中间时暂停，然后慢慢松开剩下的，以免抖动。踩离合器时，遵循“一速、二速、三联动”三要素。同时，油门的操作应平稳适当。离合器完全接合时最好加大油门。

2. 减震器阻尼力

减震前叉和无减震前叉的区别在于避震，减震前叉可以避震，当车手送从面向下压避震的时候，避震并不动作，当路面不平坦时，从下面传导上来的力可以让避震动作。

油气叉以空气为回弹介质，前叉不带阻尼的容易加速它的老化。前叉带阻尼，振动小，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位

3. 离合器阻尼弹簧

.主动盘和从动盘之间的压力分布不均匀。啮合离合器压紧弹簧弹力不均，各释放杆调节不一致或膜片弹簧分离指端不均匀，都会使压紧时间不一致，压板受力不均，甚至使压板歪斜，导致主动盘与从动盘接触不良，离合器抖动。此时，应更换离合器压紧弹簧和调平释放杆。

2.离合器扭转、阻尼弹簧弹性减弱、离合器压紧弹簧弹性减弱、膜片弹簧开裂等。接合时会导致离合器抖动。此时应更换弹簧。

4. 二级减震离合器片

离合片正反面区别非常明显，处于保护中心花键鼓的原因，离合器片总成钢板上设计安装有扭震减震器弹簧，固定安装在钢板的若干位置，安装这些弹簧的一面就是应该朝向离合器压盘这一面的。

另外有一种离合器片没有离合器扭震减震器的，一般都合有一块中心键鼓加强补板，用铆钉补在离合器钢片的一个面，这一面朝离合器压盘这一面安装就对了。

国为设什的原因，在汽车上的使用分反正，如果用于其它机械的动力传递，只要磨擦片可以与主动轮端面实现无障碍全接触，则完全可以不分反正使用。

5. 离合器减震弹簧

离合器缓冲弹簧坏了的话离合器踏板在回弹时不会弹回到预定高度，并会伴有轻微的吱吱声

6. 离合器片减震弹簧的作用

离合器压盘上的片状杠爪是杠杆原理。每次踩离合器。都是这个杠杆动作分离和结合。压盘上的弹簧是缓冲瞬间力的传递。离合器片上的弹簧。看似装饰品。其实是削减各种转速下的共振。减少这个薄片高速旋转中的轴向运动不稳定现象。这可是多年维修经验。不是抄书！

7. 离合器减震器阻尼片的作用

锁止离合器的作用，是提高变矩器在高传动比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率，当汽车在起步或者坏路面行驶时，锁止离合器分离，变矩器起作用。

锁止离合器是指在特定条件下，将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一起，以便形成直接传动的装置，称为锁止离合器。具有充分发挥液力传动自动适应行驶阻力剧烈变化的优点，当汽车在良好道路上行驶时，应接合锁止离合器，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即转为直接机械传动。

当锁止离合器接合时，自由轮机构即脱开，导轮在液流中自由旋转。若取消自由轮机构，则当泵轮与涡轮锁成一体旋转时，导轮将仍处于固定状态，导致液力损失加大，效率降低。

锁止离合器在汽车应用于中，大致可分为液压式、离心式和粘性式等锁止方式，其中液压式最为常见，液压式锁止离合器利用液力自动变速器中液压系统所产生的驱动油压，从而将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一起。

锁止离合器就是在适当的档位把变矩器的涡轮和泵轮锁定一起。避免变速箱油的搅动。可以使变矩器刚性锁止，可以直接传递发动机动力到变速箱。

8. 离合器减震器阻尼片图片

扭转减振器作用 （1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。

（2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。 扭转减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。

9. 离合器减震器阻尼片怎么安装

车轮上方，螺旋弹簧内部。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。

前减震器在车轮上方，后减震器在车轮侧边。有的和弹簧一体，有的分体。一般是黑色的一条像钢管一样。

在汽车悬架中，减震器总是和弹簧配合使用，当我们压下车身的一角时，实际压缩的是弹簧，同时相应的摆臂摆转。当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳定。所以说减震器是为汽车悬架的弹簧在反弹时起到阻尼减震的作用。

10. 离合器阻尼片作用

多爪不可以调节，三爪可以调节 机械离合就用三爪的 液压用多爪

三爪的不容易坏，但是时间长了容易引起会抖！多爪的不容易坏，但是时间长会不肯分离！

离合器压盘能够使离合器从动盘压到飞轮上，传递发动机扭矩，反之，控制从动盘转动；

压盘上的弹簧盒压爪用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率；

离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。

离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。

离合器压盘组件一般有两种类型：带螺旋弹簧和带膜片弹簧，他们区别是将压盘压向和离开离合器从动盘的方式不同。

离合器中有一种不可缺少的装置——扭转减震器，其主要由弹性元件和阻尼元件等组成；

（1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，从而降低传动系扭振固有频率。

（2）增加传动系扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。