1. 0bh变速箱

驾驶自动变速器 (AT) 时，基本使用 D 档前进，R 档向后，P 档用于停车。但是，只使用这三个来驱动是一种浪费！

如果你不知道 B 和 S 等其他档位是做什么的，你就不能正确使用它们。此外，B 和 S 等变速杆的符号因型号和制造商而异，因此驾校可能不会告诉你。

丰田 CVT 中的 B 系列

B 主要存在于丰田CVT变速箱车辆和丰田混合动力车辆中。B的意思是刹车，根据使用说明，是“急速下坡等需要发动机强力制动”时使用的档位。这个档位在上坡也很有效，因为可以保持低传动比，不会出现上坡无力的现象。顺便说一下，如果你把它放在混合动力车的 B 范围内，发动机制动可能会优先于电机的再生制动。它是当您想使用发动机制动器安全减速时使用的换档位置。

S 并不总是运动的缩写

丰田 CVT 也有 S 档位。这是源自sports的首字母缩写，它用于“运动驾驶，在斜坡和山区行驶”。实际使用的时候，感觉发动机刹车的效果比B档要弱一些。

让我们将其与手动变速箱进行比较。如果 D 范围是第 4 档，则 S 范围是第 3 档，B 范围是第 2 档。

此外，本田的 CVT 车辆有 D 档和 S 档作为前进档位。但是，在手册中写为（S）档，并且不限于运动。它用于“有效利用高转速区域”和“上坡或下坡行驶时”。

当想加强发动机制动时有效

CVT是无级变速器，是在该范围内实现最佳传动比的机构。今天的汽车通常具有相对较高的齿轮传动比，并强调燃油效率。因此，当油门关闭时，程序旨在增加齿轮比并使其感觉像是在怠速运转。由于下坡容易加速，如果踩下刹车踏板，刹车就会拉紧。在最坏的情况下，所产生的热量可能会使制动效果降低或无效。

在这种情况下，将其置于 B 范围或 S 范围并使用发动机制动！大家应该记住换档位置的存在，这些换档位置不仅可以加强发动机制动，还可以用于运动驾驶和安全驾驶。

2. 0bh变速箱阀体详解图

CVT阀体仪表盘有故障提示，用车检电脑检查，发现有故障码P0846液压传感器开关B.根据故障码和故障表现可以判断是尼桑CVT变速箱的阀体故障。对尼桑CVT变速箱的阀体进行拆卸和检查。

先要把CVT变速箱内部的变速箱油放出来。如果放出的变速箱油有焦糊味，就说明变速箱内部的摩擦片烧坏了，这台车的放出的变速箱油没有焦糊味，说明变速箱内部的摩擦是好的。

3. 0bh变速箱培训资料

一、正确认识安全，提高安全意识

　　1.认识安全意识：所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态 。 关键字：必须安全，警戒，警觉

　　几种负面安全意识的类型：

　　混沌型

　　认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。

　　自恃型

　　此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。

　　任务型

　　为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。

　　2.驾驶员安全意识误区：

　　误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。

　　释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。

　　误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事

　　释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了

　　根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认

　　模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。

　　事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理

　　司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。

　　1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶;

　　2.情绪不好开车，开车饮食或吸烟;

　　3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因;

　　二、驾驶员岗位职责

　　1、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

　　2、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润

　　滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

　　3、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

　　4、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。

　　5、加强学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

　　6、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，

　　做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

　　三、司机交通行为规范

　　1、遵守行为美德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，严格遵守交通法规和学校各项规章制度;

　　2、坚持车辆“三检查制度”，安全设备保持齐全有效，车容保持整洁，不驾驶机件失灵的或存在安全隐患的车辆;

　　3、随身携带驾驶证，不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非司机驾驶;

　　4、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁疲劳驾驶、酒后驾驶;

　　5、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，拉好手制动，锁好车门，确保安全，注意保管货物，防丢失、破损;

　　6、行车中发生交通事故应保护现场，积极抢救伤者并及时报告交通民警和学校领导。

　　四、车辆保养

　　1、车辆保养的分类

　　车辆保养必须坚持预防为主的原则。它分为日常保养、定期保养(包括一级保养，二级保养和三级保养)、初驶保养、换季保养和停驶车保养等五种。

　　2、在车辆生产厂家提供免费保养的条件下，尽量到服务站进行保养

　　3、日常保养

　　日常保养以对车辆的清洁和外部检查为重点。日常保养包括出车前检查、途中检查和返回保养。

　　(一)出车前检查项目

　　1、检查燃油、润滑油、液压油和冷却液是否加足。检查全车油、水、气有无渗漏;

　　2、检查各仪表、信号、照明、开关、按钮、雨刮器及其它附属设备工作情况;

　　3、发动机有无异响，工作是否正常;

　　4、检查转向、传动、制动和轮胎的技术状况及紧定情况;

　　5、检查装载是否合理和安全可靠。

　　(二)途中检查项目(通常在行驶两小时左右进行的检查)

　　1、检查发动机、底盘、仪表及信号装置的工作情况;

　　2、检查轮毂、制动鼓、变速器和驱动桥温度是否正常;

　　3、检查传动轴、轮胎、钢板弹簧、转向和制动装置的状态及紧定情况;

　　4、检查机油、冷却液的液面高度和全车油、水、气有无渗漏现象;

　　5、检查装载情况。

　　(三)返回后保养项目

　　1、清洁车辆;

　　2、加添燃油，检查润滑油、冷却液，冬季无冷却液车辆应放尽冷却水;

　　3、检查三角皮带的完好情况和松紧度;

　　4、检查轮胎气压，清除嵌在轮胎间及表面的异物;;

　　5、排除行驶中发现的故障;;

　　6、检查、整理随车工具、附件、切断电源;

　　(四)、定期保养

　　车辆的定期保养由各车辆部根据不同的车型，严格按照该车的使用说明书，制定相应的保养项目和计划，并督促实施完成。

　　(五)、换季保养

　　全年最低气温在-5℃以下的地区，在入夏和入冬前必须对车辆进行换季保养。换季保养的项目：

　　1、清洗燃油箱，检查防冻液;

　　2、按地区季节要求更换润滑油和燃油;

　　3、清洁蓄电池，调整电解液密度并进行充电;

　　4、检查供暖、通风装置和放水开关的完好情况。

　　(六)、新车初驶期的保养

　　新车和发动机经过大修的车辆，在规定的行驶里程内的使用磨合，称为车辆初驶。车辆初驶期的工作特点是：零件加工比较粗糙，润滑效能降低，磨损加剧;紧固件容易松动。所以，必须按照车辆初驶的规定进行使用和保养。车辆的初驶期：汽油车为1500公里，其他车辆的初驶里程参照原厂规定执行。初驶里程从新车或发动机经过大修后出厂开始计算。车辆初驶的使用规定：

　　1、减载：初驶期内，汽车的载重量应逐渐增加，但最多不得超过额定载重量的80%;

　　2、减速：发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除。应适当控制车速;

　　3、按规定正确选用燃油和润滑剂;

　　4、到初驶期的里程后，到特约维修店进行强保。

　　(七)、车辆保养峻工及车辆技术状况良好的标准

　　经过保养的车辆，要按照车辆保养峻工验收项目检查验收。不合格的项目要重新进行保养。

　　1、发动机启动容易，各种转速下运转均匀，改变转速过渡圆滑，工作良好。柴油发动机无“游车”、“飞车”现象;

　　2、发动机温度正常，机油压力、气缸压力符合要求;

　　3、离合器结合平稳，分离彻底，无打滑、发抖现象，踏板自由行程符合要求;

　　4、变速器换档时应轻便灵活，无乱档、跳档现象;

　　5、传动轴安装正确，锁止、紧定可靠;

　　6、轮胎换位及安装正确、气压正常制动鼓检视孔要外露;

　　7、钢板弹簧及螺栓安装正确，紧定可靠;

　　8、转向机操纵轻便灵活，各部螺栓紧定、锁止可靠，前轮前束、转向角和转向盘游动间隙符合要求;

　　9、轮毂轴承、制动蹄片隙等各部调整适当，工作温度正常车辆滑行性能良好;

　　10、蓄电池外部清洁，电解液面高度和密度应符合要求;

　　11、发电机工作性能良好，皮带张力符合要求;

　　12、发电机调节器工作性能符合要求;

　　13、起动机工作性能良好，调整适当，防尘箍完好;

　　14、各仪表、灯光、信号、开关工作正常，全车线路齐全完好，固定可靠;

　　15、各总成内润滑油数、质量符合要求，各润滑点及各活动关节按要

　　求加注润滑剂;

　　16、全车各部无漏油、水、气现象，所有连接螺栓紧固、锁止可靠;

　　17、车容整洁，车门、车箱、驾驶室、发动机罩、翼子板等应无明显缺陷。

4. 0bh变速箱分解图

从车上拆下变速箱：

因受车身底板形状和位置的限制,直接从发动机后部拆下变速箱往往显得空间不够.最可靠的办法就是连同发动机一同从车上吊下,但这种方法需要增加许多辅助工作,适合发动机本身也需要解体检修时采用.在单独检修发动机时,可松开发动机后支承,使发动机后部下坠,以腾出变速箱上部的空间,有利于拆卸.

把变速箱拉离发动机时,应沿轴向拉动,可伴以绕轴线的顺和反方向转动,但不得上下左右摆动,以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器连接部分的表面状况与配合.

变速箱的解体与装合：

①准备好工具及盛放各类零件的小盒,在干净平整的操作台上进行解体.如果没有该车的维修手册,应准备好记录本和做记号的胶布条.

②拆卸应从前部油泵开始，由前至后，由外及里地逐步进行，并随时做好记录。

③自动变速器壳体大多用铝合金铸成，拆卸时，严禁使用撬棍和铁器直接敲打。

④拆卸液控阀体时，应小心仔细，上下阀体分离时要防止滚珠，卡环等掉地，要准确记住正确位置。

⑤拆检单向离合器时，必须注意其正确的配装方向，装合时，决不能颠倒。

⑥零件拆卸后，应用汽油洗净，并用低压压缩空气吹干，不得使用易掉纤维的棉纱等擦拭阀类零件。

⑦垫上O型密封圈等易损件原则上拆卸后应更换新件，不得凑合重复使用老公、变形、磨损的易损件。

⑧新离合器片、制动器片应在变速箱油中浸泡，待吸足油后才能装合。

⑨阀芯、活塞、密封件等装合时，均应涂上变速箱油。

⑩装合时，严格按规定力矩拧紧螺钉。

5. 0BH变速箱和0DE变速箱是一样的吗

自动挡的档位就是用来操作汽车行驶，倒车，停车使用的。所以这个问题很好解释，既然是档位就每个档都有他的用处，P挡是停车挡，是汽车驻车时使用的档位，可防止汽车滑行，R挡是倒车档，用来泊车和倒车使用，N挡是空挡，使用率不高，D挡是行驶档，正常保持车辆行驶，还有手自一体模拟手动档位，这个在爬坡和下坡时使用对变速箱和安全有好处，S挡是加速挡，用来快速超车使用。