1. polo1.4变速箱

手动变速箱油需要加2升。汽车行驶一定里程之后，变速箱里面的油需要更换。变速箱可分为自动挡变速箱和手动变速箱，更换的频率也会有所不同。如果长时间不换变速箱油就会出现问题。变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件

2. polo1.4变速箱油多久换一次

5－6万公里左右，

搭载的是日本爱信的5速手动变速箱和6AT自动变速箱，大众Polo变速箱油大概5至6万公里换一次。变速箱可分为自动挡变速箱和手动变速箱，更换的频率也会有所不同。大众polo是上汽大众旗下的一款车型，其车身尺寸长宽高分别为3970mm、1682mm、1462mm，轴距为2470mm。外观方面，大众polo外观动感时尚，尤其是大灯，LED侧面转向灯也是比较主流的配置。大众polo有着同级别车型所不能提供的操控性能，无论是在高速行驶的过程中，还是城市中低速度游戈，polo都始终保持了良好的稳定性和可操作性。

3. polo1.4变速箱多少

2006款Polo 1.4手动挡变速箱是大众自主研制的5mt手动挡变速箱。这款变速箱研发的时间比较早，所以经过了多年的市场检验，技术方面已经非常成熟。所以这会儿变速箱的故障率也比较低，非常的皮实耐用，使用起来非常的放心。非常值得去入手。

4. polo1.4变速箱编码

2006年的大众POLO，1.4升排量自动挡车型，使用的是一台4速的自动挡变速箱。

大众POLO在2006年的时候，整车的配置还是比较主流的，使用的产品都是大众公司当初的比较先进的产品，使用了1.4升排量的小排量发动机，动力输出还是比较够用的，而且油耗不高，配合的是一台4速的自动挡变速箱。

5. polo1.4变速箱底壳瘪了

油底壳(Oil Sump) 位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。

6. polo1.4变速箱型号

是爱信的，也不是爱信的。Tiptronic六速手自一体变速箱。 大众POLO、速腾、途观、斯柯达晶锐、明锐、福特蒙迪欧、宝马Mini等的6速手自一体车型全部使用的是由大众、宝马和保时捷共同研发并委托日本爱信公司代工制造的TF60-SN（大众、奥迪编号为09G，零件代号AQ250）前驱横置式6速Tiptronic手自一体变速器。它具有S运动挡，其承受最大扭矩为310N·m。爱信代工生产的。

7. polo1.4变速箱换挡不积极

出现自动变速器升挡缓慢的情况，可能是换挡电磁阀出现故障导致。如果是偶发性故障，一般可以通过消除故障码或者升级程序来解决。如果是非偶发性故障，则需更换相应的配件！变速箱升挡缓慢是指：在汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速箱升入高或超速挡。

8. polo1.4变速箱打滑

大众新Polo搭载的是日本爱信的5速手动变速箱和6AT自动变速箱，具体型号参考说明书或可向客服询问。注意汽车行驶一定里程之后，变速箱里面的油需要更换。

变速箱可分为自动挡变速箱和手动变速箱，更换的频率也会有所不同。如果长时间不换变速箱油就会出现问题。1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。2、不更换变速箱油，冷车会出现起步无力的现象。车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。3、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，导致变速箱油温过高，加剧磨损。

变速箱的养护：1、驾驶主动档车辆，应定时对主动变速箱的油量、油质进行检查，通常每行进2万至3万公里时，应做主动变速箱养护；换专用主动变速箱油（即ATF液）。2、驾车过程中，应随时调查外表信息，留意有无毛病灯闪亮，当发现变速箱毛病灯闪耀时，为电脑提示变速箱存在毛病，能够呈现起步艰难、不换档、跑不起高速等表象，此刻不行长间隔行进。应立即联络主动变速箱专业维修中心进行毛病检测。3、定时清洁外部水箱、散热器等外表阻塞物，以便到达非常好的通风降温作用，防止高温损坏变速箱内部作业元件。

9. polo1.4变速箱一轴轴承

1.使用卡环钳，用卡环钳在卡环端头的间隙中放一个卡环钳，张开卡环钳并将卡环取出或安装在位。

2.使用平头螺丝刀，在卡环端头间隙中，每侧放一个平头螺丝刀，共用两个平头螺丝刀。

3.使用收缩类型卡簧，将卡环钳放入卡环孔中，收缩卡环钳，将卡环取出或将卡环装配在位。