1. 变速箱没有1357档

这是不同厂家对其双离合变速箱的不同称呼，严格意义说不同厂家的双离合变速箱都是不同的。双离合器变速箱都可以称为DCT(Dual Clutch Transmission），DSG（Direct Shift Gearbox）只是大众公司对其双离合的称谓，只能大众汽车公司可以称呼其双离合变速箱为DSG。 双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。换挡动作都是由ECU提供信号完成的，不像手挡那样需要人工换挡。

2. 变速箱没有135档什么原因

你好！建议你先把离合器稍微调高一点点试一下！如果还是不行那就要检查排挡线是不是发卡！然后把排挡线取了挂变速箱，看看有没有这种情况出现，如果直接挂变速箱还是有问题那就是变速箱里面的问题了！有可能拨叉变形或者是同步器问题了！希望我的回答能帮助你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

3. 双离合变速箱没有了135档

是双离合吧，双离合一般前进挡分两组，135一组，246一组，两组档位互相衔接，坏了的话就是整组都坏

4. 变速箱只有1357档

双离合是一个离合器负责1357档，一个负责246档，你这没有1357说明有一个离合器出问题了。

你去4s店检测一下，如果不是连接问题，就是坏了，要更换dsg双离合总成

5. 变速箱没有1357档位

是K1！

外面大的是K1.里面小的是k2，负责1357档位的是K1.负责246和倒档的是k2。干式双离合，变速箱无论出现k1或者k2损坏，模块都是更换总成的，离合器模块，分离轴承，拨叉全部整体更换，新的模块需要调节垫片间隙才行，否则无法成功匹配。

6. dsg变速箱没有1357档位什么毛病

质量稳定可靠性很好。大众dq250变速箱发布于2003年的DQ250的核心技术采用的是总部位于美国的Borgwarner（博格华纳）开发的湿式双离合器，DQ250能承受的最大扭矩为350Nm。6档DSG的多片式双离合器是在冷却油槽中采用“湿式”方式运行，通过浸泡在油中的湿式离合器摩擦片提供扭矩的传递。

双离合是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别。双离合没有传统AT的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。

优点:1、双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。

2、因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。

3、由于换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

7. dsg变速箱没有1357挡

奥迪双离合变速箱：

1、特点双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用；

2、双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进行换挡；

3、双离合变速器（DualClutchTransmission）DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续；

4、应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTIR36EVOXBMWM3NISSANGT-R都采用了双离合变速器；

5、油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想象中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空挡保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高；

6、新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。

8. 变速箱故障没有1357档还能开吗

在质保期吗，直接索赔变速箱，你这是变速箱总成的问题，双离合是两套离合，一边负责1357另一边负责246和倒挡，你没有1357了肯定是变速箱的问题，变速箱油该换了也不会这样。

9. 手动变速箱135挂不上档

挂倒档却前进，有很大几率你挂的四挡而不是倒档。

挂挡的手法，不是抓住挡把头上下左右摇动，而要用推

和拉

两个动作。

【回空挡】

如果挡位在 1/3/5， 回空挡：用手拉

一下挡把就松开，此时挡把会自动回到空挡。然后再挂到其他挡位。

如果挡位在 2/4/R，回空挡：用手推

一下挡把就松开，此时挡把会自动回到空挡。然后再挂到其他挡位。

【（从空挡）挂 1/2 挡】

将挡把横向拉

向自己，再向上推

（一挡）或向下拉

（二档）。

【（从空挡）挂 5/R 挡】

将挡把横向推

离自己，再向上推

（五挡）或向下拉

（R 挡）。

【（从空挡）挂 3/4 挡】

向上推

（三挡）或向下拉

（四挡）。

科目二里最常用的就是从一挡挂 R 挡。建议动作如下：

往下拉挡把，松开。

将挡把横向推离自己，直到挡把位置到头。

稳住挡把，使之紧靠右边，然后往下拉到头。

10. 大众变速箱无法挂1357档位

你得车子应该是自动挡的吧，大众宝来是7速干式双离合，1300公里还有过磨合期，是不是前期用车过程暴力行驶了？先给你解释一下为何会进入紧急运行模式

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时,油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体) ,导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱就会报废。因此,清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度,才能彻底解决变速箱问题。

新车1300公里应该不会存在油泥问题，可能是负荷运转造成！

再跟你解释一下何为双离合变速箱

顾名思义，干式双离合变速箱是有两套离合器配合工作的，其工作原理为一套离合器对应1357挡，另外一套对应246挡，当车辆启动驾驶挂入一个档位时，另外一套离合器及其对应档位已经位于预备状态，当前档位分离之后，马上可以接合下一档位！

至于维权问题：汽车三包法明确规定，变速箱属于汽车主要构成部件，质保期内如出现不可维修故障或者同一故障问题连续维修三次未能解决问题，可以要求更换或者退车！如果目前你得车子第一次出现问题，直接开到4S店维修就好！

建议：双离合变速箱车型，尤其是干式双离合变速箱，使用过程尽量不要暴力驾驶，如果遇到严重堵车蠕行情况，可以切到手动换挡控制，尽量不要让变速箱频繁低档位更换！这样可以尽量延长变速箱使用寿命！