因为要针对大部分人，你可以想象有多少懂你所说的三大件和调教？就算是一个老司机也不见得专业的像头文字d一样，除非是职业。所以大部分人买车肯定注重外观和内饰，至于性能又有多少人了解？

为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池构成？

其实是因为电池的电压有限。高电压的电池都是通过串并联形成的。而单块电池无法低成本的制造出电压能突破个位数的电池。功率是电压电流乘积。电压在个位，功率如果要破百电流需要多少？如此又需要多牛逼的导线？

年龄30+的人是否还记得曾经的诺基亚时代 甚至更久前，手机充电器的额载荷和如今的区别？诺基亚时代的锂电充电电压还在3.5伏500毫安浮动，如今呢？是5伏2安左右。而3.5伏锂电亏电电压3.3伏，满电3.6。5伏的也是4.8到5.1之间。

普通电池，镍铬，铅酸，锌锰电池也才在1.5左右。这是原子化学和物理性质所决定。目前技术很难突破瓶颈。

有网友会想电压解决不了，解决电流，问题是，几十安流量的电流需要多粗的铜线？电池的存电量安时数即使再大，无法爆发产生足够动力。

所以，我们通过串并联电池组来解决动力问题。到这样的解决问题方法必然降低电池总体性能和寿命。

这点，大学专业和电有关的童鞋都懂。一句话，串并联如果性能不平衡，就影响总体性能。如果其中一组电池无法正常充放电，而充当导体，那么它就是大电阻，会消耗很多电，而且充电时会影响四周模组充电电压。