1. 汽车拆装件

汽车拆装时最长见的有剐伤，碰伤，压伤，砸伤等。

2. 汽车拆装件能保两年吗

汽车喇叭保修时间一般是两年左右。

根据车型不同，时间也不一样的。一般来说，在保电子件出问题，都是直接更换的。更换后，按新配件重新计保。费用由厂家来出。像电子件都是禁止4s店拆解的。如果拆解了，他又修不好，这种情况只能是由4s店赔偿了。

同一故障修理超过5次可换车，在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。

家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

3. 汽车拆装件意思

这个可不一定。在4S店，所用来维修的零配件，其实就未必是如此了，有的可能是来源于正厂生产（可以理解为生产质量最好的工厂），有的则是来源副厂生产（供应商的分厂，质量要稍差一些），有的则可能是拆卸件，一些卖不掉的库存车或者事故车，零配件二次利用。

这些零配件其实都可以说是原厂的零配件，因为它们都是与车企或者供应商有关的企业所提供的，但是质量上其实未必能够得到保证。与很多人自己所想的原厂相差很多。

4. 汽车拆装件 车门现代悦动 右后门

1、拆卸门板

绝大多数车型更换门锁必须要拆卸门板，而门板设计差异较大，每款车型都不同。但大致的思路都是一样的。

2、拆卸前储备门板卡扣

在拆卸门板以前，我们要储备一些门板卡扣。防止在拆卸过程中门板卡扣损坏进行替换。由于卡扣的质量关系到门板是否能够与车门紧密贴合，所以门板卡扣尽量使用原厂卡扣，只能会更好。

3、保持车门密封膜的完好

拆卸门板后，我们能够看到车门内部的密封膜。这个膜的四周采用了不干胶进行胶结，是可以拆卸的。拆卸过程中避免密封膜的损坏，缓慢自己的拆卸。

4、断开门锁拉线

拆卸密封膜后，我们能够看到与门锁连接的两根门锁拉线，他们一根是负责中控锁的开闭，一根负责开闭门锁。两根拉线在拆卸时尽量断开。

5、断开中控锁插头，拆卸门锁

接下来我们将门锁中控电机的插头断开，此时门锁也就基本没有什么外接设备的牵连了。使用扳手将门锁固定螺栓一次拆下后，即可将门锁取出。

新的门机械锁按以上步骤装上即可。

5. 汽车拆装件销售人员

主要包括以下的几项内容。

1.所在地市州商务主管部门初审意见。

2.申请报告。

3.股东会决议，应载明拟设报废汽车回收企业的名称、住所、法定代表人、注册资本、股东及出资额等内容。

4.拟任法定代表人简历（由档案所在单位或社区证明）及有效身份证件复印件，户口所在地公安机关出具无故意犯罪记录证明。

5.法定资格的验资机构出具的验资证明原件（包括银行询证函复印件、进账单复印件等银行出具的出资证明，每页需加盖会计师事务所公章。出具验资证明日期距申请材料报至省级商务主管部门的日期在3个月以内。

6.

工商行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》。

7.符合法律、法规规定的章程、可行性研究报告、内部管理制度和业务规则（包括报废汽车回收管理制度、报废汽车回收制度、报废汽车拆解制度、报废汽车拆解废金属销售制度、报废汽车回收拆解可用零件销售及管理制度）等。

8.经营场地面积不低于10000㎡，其中作业场地(包括存储和拆解场地) 面积不低于6000㎡；并提供经营场地所有权或使用权的有效证明文件（承租或者拨付使用期限在3年以上）。

9.主要拆解设备清单（附购买或租赁证明）。

10.消防设施清单，应由县级以上消防行政主管部门出具的《消防安全检查意见书》原件。

11.当地公安部门、工商部门出具的没有出售报废汽车、报废“五大总成”、拼装车等违法经营行为记录的证明原件。

12.当地环境保护行政管理部门出具的《建设项目环境登记表》证明原件。

13.当地公安部门提供本地汽车拥有量，年报废汽车回收拆解能力不少于500辆的证明原件。

14.正式从业人员不少于20人、其中专业技术人员不少于5人，应提供从业人员情况，包括岗前培训及专业资格证明原件及复印件。

15.管理现代化设备设施。用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库，记录报废汽车回收、拆解以及解后零部件、材料和废弃物的流向、自动化办公、实时监控录像等设备设施

6. 汽车拆装件能用么

保险杠拆了再装回去没有影响，前提是没有使用暴力拆卸。以下是保险杠的组成以及作用： 保险杠的组成： 塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。 保险杠的作用： 车辆发生碰撞事故时能起到缓冲作用，具有很好的装饰性，成为装饰车辆外型的重要部件。

7. 汽车拆装件市场

新版办法明确，禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”和其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。办法明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。

目前，我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着我国报废水平的不断提高，报废汽车数量更加有所提高，报废车辆的激增将带来了汽车拆解产能的巨大缺口，也形成了可观的市场规模。按每辆车可实现约3000元回收收入计算，未来我国报废汽车拆解市场规模将达到450亿元。另一方面，随着汽车拆解法规和市场监管日趋严格，未来几年我国汽车回收拆解行业将改变过去散、乱、差的局面，步入良性健康的可持续发展轨道。这为资质汽车回收拆解企业创造了难得的发展机遇

8. 汽车拆装件交易市场

一般人都会去劳务市场（人才市场），不过那边的人要价高，当然人家也是为了生活，这无可厚非，如果手头宽裕那就在那边找人就行。

要是需要搬家和拉货，我提供一个比较实惠的地方找人，就是找那种用三轮摩托车拉货的人，他们一般都会接搬运，搬家的活儿，包括帮你找人拆装家具，他们那边都会有熟人，而且价格公道，干活实在，这是我的亲身经历。

9. 汽车拆装件哪里找

私自拆车后再出售的，可以向车管部门或公安部门举报。自行拆解报废汽车的，由公安机关处罚。县级以上地方人民政府负责报废机动车回收管理的部门对本行政区域内报废机动车回收活动实施监督管理。

未取得资质认定，擅自从事报废机动车回收活动的，由负责报废机动车回收管理的部门没收非法回收的报废机动车、报废机动车“五大总成”和其他零部件

10. 汽车拆装配件

解决方法如下：

一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。

二、买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。

汽车企业破产或由于产品换代升级，导致已销售的车辆没有售后保证的事例层出不穷。2005年，国家商务部、国家工商总局等部门联合颁发了《汽车品牌销售管理实施办法》，其中第十九条规定，汽车供应商应当向消费者提供汽车质量保证和服务承诺，及时向社会公布停产车型，并采取积极措施在合理期限内保证配件供应。但这一“合理期限”到底是多久却没有一明确的时间界定。

扩展资料：

所谓的停产，指的有多个方面，拿别克凯越来说，凯越这个系列至今并没有停产，而2013年款的凯越已经停产停售，什么意思？

意思是，停产有不同的意思，要搞清楚是这个车系停产了，还是说这个某年的某个款（比如经典款还是什么款的、某年高配或是低配的）停产了、还是说大改款了老款的停产了（新老款配件可能不通用）！

假如是全系停产了，那问题比较麻烦，全系停产，相当于完全停产了，停产后汽车厂商不再生产全新车辆、配件商也不会继续生产此车相关配件，只能靠拆车件啦。

如果仅仅是某年某款停产，则无须担心，因为大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝大多数配件还是通用的，而且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不能用而已！

拆车件的质量与全新原厂件相比，只有磨损程度、外观的差别。因为拆车件就是原厂件，只不过是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损伤，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，此时应该使用专业检测工具进行检测或避免使用此类配件啦！

拆车件的质量有全新正厂件相比，只要拆车件本身未受损、成色不好，和全新正厂件相比，只是一个是新的，一个是用过的而已，并没有太大差别。

想要使用拆车件代替全新原厂配件，应该在使用前确定拆车件质量如何，拆车件是能用，尤其是对于已经停产的车辆或冷门车辆，拆车件或成节省维修成本唯一出路，要知道，找停产车辆配件或冷门车辆配件，费时费力，关键是价格奇高啊，因此拆车件的出现的确方便了车子的维修和配件的更换。