1. 大众双离合离合器片怎么拆

是共用一个离合器，拆扛扦及固定螺丝

2. 双离合怎么更换离合器片

1、拆下离合器总成

2、拆卸离合器盖总成

（1）在离合器盖总成和飞轮总成上进行装配标记。 （可以再不更换离合器盖的情况下，使安装方便、可靠）

（2）每次将固定螺栓拧松一圈，直至弹簧张力被完全释放

（3）拆下固定螺栓并拉下离合器盖；拆下离合器摩擦片总成

3、拆下分离轴承及分离拨叉

从变速器一轴上拆下分离拨叉及分离轴承总成 安装

3. 大众双离合变速器拆装

需要拆卸汽车的变速箱，首先需要采用13mm的套筒拧下变速箱的后盖螺栓，取下变速箱后盖和密封圈，然后拆除汽车的锁止装置和同步器，以及汽车的齿轮等。

变速箱可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速，是由变速传动机构和操纵机构组成，科技的不断发展使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。汽车采用自动变速箱就可以成为自动挡汽车，采用手动变速箱的汽车称为手动挡汽车，自动挡汽车的数量慢慢超过了手动挡汽车，但是汽车的油耗量会比较多，其中单速变速箱一般是电动汽车才会使用的变速箱类型。

4. 大众干式双离合离合器片怎么拆

抬变速箱步骤：把上面的发动机罩、空滤盒子、蓄电池都拆掉，然后把上面的线束，离合器分泵拆掉，换挡拉线的支架拆掉（两个12的螺丝），启动马达拆掉,变速箱上面的连接 螺丝，然后就顶起来，拆掉下面的连接螺丝（留两个螺丝固定），和两个滚动支架。

把两个半轴拆掉，放下了用发动机吊架吊住，拆掉变速箱支架这样就可以从下面 把变速箱抬下来了，不过注意1.8和1.6的不一样，1.8的要将元宝梁往下放一点，这样抬起来会更方便了！

5. 大众双离合离合器片怎么拆卸

利用专用工具将离合器压杆与活塞分离 五、机电单元通过螺栓与变速箱壳体相连接。连接螺栓共有7颗,4长3短,其中3颗短螺栓与变速箱机电单元油底壳连接螺栓相似..

6. 大众双离合变速箱离合器片安装方法

答：大众7速双离合导向轴承安装方法如下

1、撕一些棉布条，用润滑脂混在一起，由轴承中间的孔塞进去，用一个略细于孔的齐头铁棍插进孔丽，用榔头砸，就会把轴承挤出来；

2、导向轴承位于发动机和离合器之间。 启用时，自动化赛车齿轮箱的转换时间极短，而轴承允许暴露于速度梯度非常高的情况。 这也给轴承和轴承润滑剂带来了特殊要求；

3、在此位置选择正确的轴承设计、润滑脂甚至是涂层都对解决方案的坚固可靠性至关重要。

7. 大众双离合器片更换

汽车变速器的拆装方法：　　

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。　　

2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。　　

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。　　

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。　　

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。　　

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。　　

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。　　

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

8. 大众双离合器拆装视频

2015款奥迪A3虽然没有手动选项，但是六速双离合S-Tronic自动变速箱引人注目的球形杠杆也让我们设想了一个非常好的时光。车身精细绘制的铝制发动机罩和集成式后尾部扰流板是外部亮点，以及该车型唯一可用的全LED前照灯和尾灯布置。都足以让我们爱上它。

对于奥迪的持久信誉，在梅赛德斯，奔驰C级掀背车和宝马 318i已经过去很久之后，它仍停留在美国的四缸紧凑型两厢豪华车，尽管A3掀背车从未引起轰动这里。为了满足洋基队和中国人的口味，新款A3将作为轿车重新设计，几乎肯定会超过邪恶的掀背车。但是2015款奥迪A3的推出引发了同样困扰其前任的问题，特别是发烧友会选择一款小巧，谨慎，大众高尔夫的奥迪。

这些前轮驱动轿车和全轮驱动轿车将在夏末加入，大约290马力的S3，A3敞篷车和柴油TDI版本。两厢车于2015年上市，但仅作为插电式混合动力车。A3将以高出9.7英寸的空间和103.8英寸的轴距，与最多60辆大众集团车型共享其模块化MQB平台，包括高尔夫和即将推出的帕萨特和奥迪TT。这种横向引擎平台有助于激发'15 GTI的纯粹光彩。

2015款奥迪A3进入展厅的时候，这款前置驱动器的售价为30,795美元，配备170马力，1.8升涡轮增压四驱和33,795美元的A3 Quattro2.0升涡轮增压四驱。与大多数现代豪华车一样，那些诱人的基本价格不值得他们印刷的广告牌。然而，虽然奥迪的雅致细节奖励仔细检查，但A3往往会在路上消失。当然，“低调”是奥迪的事情，但是梅赛德斯戏剧性的CLA是即时通话的首发，硅谷的奢侈品居民勉强停止发短信以瞥一眼A3。

树干空间是骨瘦如柴的，尤其是Quattro版本只有10立方英尺。在宝马2系列双门跑车拥有更多的38％的货物，以及CLA250有30％的优势。尽管后排座椅折叠起来以容纳更多，但两个前轮离合器袋几乎填满了Quattro的浅水空间。温和的豪华，充满科技的内饰更加美观，除了破折号的超大柔软的黑色塑料，让人联想到现代星球的飞碟边缘。

一个可用的铝合金风格包装为门和仪表板条纹设计，带有错视面板效果，并在通风口上包括滚花金属环绕。小巧的显示屏从仪表板上升起，以简化极简主义方案。它充满了奥迪最新，超快的MMI系统的功能，包括绘图板，3D动画，以及 - 通过基于AT＆T的Audi Connect系统 - 业界首个4G LTE蜂窝连接。

可升级的应用程序爱好者奥迪连接让用户可以流式传输视频，将智能手机连接到汽车的数据计划和强大的机载天线，并执行酷炫的功能，如图片导航：通过机上Google街景使用照片，或让朋友发送快照，导航系统可以根据照片的地理坐标设置目的地。它是Instagram一代的完美跟踪工具。

后座为一对较高的成年人提供了合理的空间，比倾斜屋顶的CLA多了半英寸的净空高度。内侧B柱在脚坑内扇形以帮助后座大脚爬出。由于其通风的天窗，皮革装饰和氙气大灯是标准配置，奥迪声称价格优于同类CLA250的3000美元。然而，你无法获得备用相机。被四环奥迪徽章催眠的买家可能会满足1.8T版本的基础，尽管奥迪估计7.2秒的速度为0至60英里/小时，视觉尺寸较小的17英寸车轮。

但是，从停止位置对1.8T的油门进行了地板处理导致了前轴的错误，以至于牵引力控制系统在精确的2,800转/分时切断了燃油供应。“莫名其妙”是这种过早失能的唯一一句话：什么样的前轮驱动汽车无法控制只有170马力的车轮跳跃？并且驾驶员不应该关闭牵引力控制以获得无缝启动。Quattro将其18英寸轮圈（19秒可用）与可爱的2.0升发动机结合使用，将A3从停车灯发射至60英里/小时，时间约为5.8秒。

然而，这里的前轴变速器并不是更好，因为全轮驱动的Haldex系统需要花时间为后部供电。令人印象深刻的是，这两款A3版本都在所有50个州都有资格成为零排放车辆。除了一些侵入性的轮胎噪音外，A3还可以很好地模仿日产堡垒对大型奥迪的感觉。颠簸分散，乘坐质量超过CLA250。可用的Drive Select让用户可以通过舒适，动态或个人模式定制油门，变速箱和转向系统。

虽然A3试图看起来和感觉像一个更大，更昂贵的轿车，但它也受到这种方式的阻碍：奥迪产生令人振奋的速度和抓地力，但在驾驶员参与方面还不够。转向是准确的，但A3通过曲线描绘了一个坚忍，不敏感的过程，它的轮胎完成了大部分工作。一个前置偏向的整备质量，重量超过3,500磅，采用精心挑选的Quattro幌子，但没有任何帮助。一种可选的加强型运动悬架，无法进行测试，将A3降低了0.6英寸，可能提升了我们的处理印象。

在“D”驾驶中，S-Tronic变速器也决心将其转向五档或六档以节省燃油，经常使A3处于错误的档位以进行动感驱动。在“S”模式下操作或操纵换挡拨片有助于将这种超级好的发动机保持在其最佳位置。制动器很坚固，但踏板偶尔会以较低的速度抓住。作为奥迪轿车阵容的新初级合作伙伴，A3可能会借助其企业上级的足够设计和技术，以满足社交攀岩品牌粉丝的热情接待。但是当谈到爱车的小型车时，S3无法快速到达这里。

9. 大众双离合更换离合器视频

双离合是自动变速箱，没有脚踩的离合。

双离合换挡的最大优点就是可以不用松油门直接上档而不会有顿挫感，我曾在网上看到一个视频，评测人驾驶迈腾有4挡换3挡不减油门车子依然平顺行驶，只不过是发动机转速增大而已。

10. 大众双离合离合器片怎么拆装

答：新胜达双离合离合器拿下来的方法如下

第一步拆卸变速器总成，撬出推力轴承定位夹 ，然后 取出推力轴承定位螺母 并 旋出推力轴承 。

第二步固定螺栓，取出离合器K1盖总成，然后 分别取出离合器K1动盘 ，离合器中间盘，和离合器K2动盘 。