1. 汽车发电机电驱接柱在哪

1、电瓶车前轮锁死不动原因：可能是刹车紧。中轴的档紧。柱承给它上点机油.然后用手多转转。油门也就是，控制器，看看是不是触电接触不良的缘故。

2、电瓶车前轮锁死不动修理方法：前轮刹车上有个胶皮冒里面是8-10的螺丝，捏住刹车扭开螺丝注意不要放开刹车，打开螺丝你会发现有油和气泡出来。油冒完以后不要放开刹车把螺丝扭紧放开刹车。重复动作几遍就好了。

3、电瓶车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

2. 汽车发电机四个接柱怎么接线

这个因车而异，4线3线2线都有。

一、B+连接蓄电池正极和保险丝继电器盒

二、IG连接点火开关控制的正极线

三、L连接充电指示灯

四、D+连接充电指示灯。

对于外置调节器，有4个端子:

一、B+同上

二、L连接电压调节器

三、F连接电压调节器

四、N连接电压调节器

3. 汽车发电机l接线柱与什么相连

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极。其他接柱还有F,N-（有的标示为E）。其中，F是发电机的磁场接柱，接调节器，通过调节器控制磁场的强弱从而达到控制输出电压的高低。N接柱输出电压时B接柱的一半，这个接柱有的不用，有的车通过这个接柱控制充电指示灯，启动保护控制器等。-接柱是接地线，搭铁。

另外，有的车辆发动机转速信号取自发电机，这种发电机除了有以上的接柱外，还有一个标示为R的接柱，这个接柱是转速信号输出接柱。

还有的车型是内装调节器，发电机后面的接柱标示B,IG,L,E(-).其中，B接柱是输出，LG是来自点火开关的火线，为内装调节其提供火线。L接柱是充电指示灯控制线，E是接地。

内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。

4. 车用发电机接线柱说明

1、“A”、“B+”、“B”为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和用电器相连，一般代表正极输出，是电源。

2、“F”、“F+”、“D”为磁场接线柱，连接发电机内部与励磁绕组的一端，向外接电压调节器的“F”接线柱，供发电机转子励磁用。

3、“N”、“P”、“W”、“R”、“L”为中性点接线柱，输出电压为“B”的一半、一般用来控制各种用途的继电器、转速表、充电指示灯等。

4、“D+”为充电指示灯接线柱，通过3个专用的磁场二极管进行控制，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。

5、“S”为蓄电池电压检测线，向内与集成电路电压调节器相接，与蓄电池的正极直接相连，用来检测交流发电机的电压高低，作用是控制电压调节器工作的基准信号。

6、“B-”、“E”发电机定子输出整流以后的负极,和电瓶负极调节器负极接在一起,一般是直接搭铁，保障充电系统正常运转。

7、“IG”为点火线，一般通过此线来控制发电机的工作，向外一般通过点火开关与蓄电池正极相连接。

5. 汽车发电机几个接线柱分别怎么接

一根是由调节器调节后供给转子线圈励磁电流用，一根是(B+)发电机定子线圈子发出的3相交流电经过整流桥整流后输出的12V直流电，另一根是（N极）发电机中性端子。汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。扩展资料：汽车交流发电机的工作原理1、发电原理：E=Cnφ（E正比于n和φ）2、整流原理（1）任一瞬间，只有一只正二极管和一只负二极管导通，且正、负二极管不会是同一桥中的两只。（2）发电机中性点接线柱“N”，其中性点电压UN=1/2U（U为发电机输出电压）。　　3、励磁方式　（1）先他励：迅速建立磁场，便于低速充电。（2）后自励。

6. 汽车发电机接线柱

有外搭铁式发电机与内搭铁式之分，其中外塔铁式：“B”为发电机电源输出接线柱“E”为接地桩头,应与调节器搭铁接线柱“E”相接“Fl”为发电机励磁接线柱,应与调节器“F”接线柱相接“F2”接线柱与钥匙点火开关相接“N”为中性点,应与组合继电器“N”接线柱相接 内搭铁式：“W”为直流电源输出接线柱“E”为接地桩头有很多还有不同的标志，但用使用方式是一致的。

7. 汽车发电机接线柱的名称及功用

发电机的d+接线柱是励磁的意思，对内连接三个励磁二极管，对外连接充电指示灯，当发电机工作时，d+有14v电压，充电指示灯两侧电压相等，熄灭

b+是发电机的正极，对内连接整流器，对外连接保险丝继电器盒和蓄电池正极

w是转速信号，对内连接一相定子，对外连接转速表，发电机工作时，w产生交流电压，频率与转速成正比

8. 汽车发电机电驱接柱在哪个位置

原因

第一个是轴承损坏，造成上下左右晃动。

第二是轴磨损后细了也会的，第三是减震器损坏，是减震器的晃动造成轮晃动，可以拆下轮左右晃动减震器查出原因。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

9. 汽车发电机电驱接柱在哪里

你说的是启动机继电器吧 是四个接线柱的 还是插排的那种 你仔细看一下继电器的壳上有是否有连接表记比如（电驱；接地；点火锁；启动机），电驱就是火线，接地是零线，点火锁接钥匙门4，启动机接启动机的磁力开关上， 你可以按照那个接。

10. 汽车发电机电枢接柱在哪里

区分故障发生在发电机还是在调节器上

可用以下两种方法区分判断。

1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2．电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。