1. 法斯特九档变速箱

法士特9挡变速箱有多种型号，重量各不相同，大约在185～248kg左右

2. 法斯特8档变速箱图片

优点:

1、AMT是在现手动变速箱的基础上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。

2、AMT既具有普通自动变速箱自动变速的优点，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

缺点：

1、换挡舒适型不佳，容易产生较为明显的“顿挫感”。

2、在换挡过程中会产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。

换挡执行机构动力源的不同，AMT变速箱还被分为了电控液动、电控电动、电控气动这三种类型，而前面两种类型比较常见。

3. 法斯特小八档变速箱

法士特八档，速比4.875。

头档速比：10.36

2档传动比：6.48

3档传动比：4.32

4档传动比：3.47

5档传动比：2.4

6档传动比：1.5

7档传动比：1

8档传动比：0.8

倒档1传动比：10.53

倒档2传动比：2.44

变速箱重量：180kg

变速箱油容量：6L

操纵形式：单H

由速比看出，最高档速比小于1，为0.8，所以是超速档箱子，也就是快箱！

4. 法斯特六档变速箱

优点是

1.噪音相对小；

2.换挡轻便，独有的同步技术；

3.速比范围大，适合各种路面；

4.档位排列合理，节油高效；

5.齿轮优化设计，强度大，寿命长，噪音低；

6.体积小、重量轻。

缺点是:

万一坏了比较难修,修价与零件价格比较高,由与档位多的原因起起步稍慢!

5. 法斯特十档变速箱速比

法士特小10档的最快时速是150码。

最高档速比为法士特12档变速箱12js180ta是，转速比又低，要全变速箱铝合金的加5要全铝合金和主箱全同步器的加15，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，但是输入扭矩小，客车。

D是加大中心距就是付轴的轴承，沙沙”声，可以关注我。

下面数字是低速挡数字。输出速度越快普通变速箱最快档是直接档，不能改，法士特小十档变速箱总成1W3左右，速比和12js180ta一样，中心距变小，孔的中心距离，自动速比越小，一般用于变速箱快速物流业。

6. 法斯特大七档变速箱

大八档副厂的在7000-8000之间,原装的要1万多。 小八档5800原装的 中八档7000多

7. 法仕特九档变速箱结构

1.

1.2档起步。

2.

停车时,档位放在低档区的空档位置。

3.

如有制动系统,等车气压达到解除制动气压在挂挡,离合器要踩到底。

法士特9档挂档的口诀为“起步时先挂一档。挂挡逐级换。离合器踩到底，车速合适才换挡。之间转换时，是不用挂入空档的。

直接搬动预选阀操纵手柄侧面的奇数/偶数档预选拨片后，踩死离合器接通前置副箱气路，转换奇数/偶数档，抬起离合器即可

8. 法斯特六档变速箱图片

6档好，建议你选6档,开起来好开,顺手。以现在的科技,质量都差不到哪里去了。

法士特8档型号是8JS85E/F,双轴机械式设计,这种变速箱唯一的好处就是耐用,大问题没有,但是小问题还是麻烦。

转速变化对车身造成的影响,都是评价变速箱的因素,不能简单的说8速好

9. 法斯特8档变速箱教程

法士特小8挡挂挡口诀：

高低挡转换，要在挡位时就先拨拨片，比如4挡换5挡，在4挡就拨拨片朝上，接着踩离合摘到空挡，踩住离合不放停留一会儿，此时副箱就完成了转换，接着推换挡杆主箱挂5挡，松离合即可。

法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。