1. 滑擦离合器

首先是坐姿不正确。坐姿不对就会造成你的脚和离合器的距离太近或者太远。

所以在我们开车之前，必须做好准备：调整好座位，调整好后视镜等这些基本工作，不能紧张也不能着急。只有位置调好了，脚和离合器的距离调好了，才能正确有效地控制离合器。

第二个错误就是因为坐姿不对造成的踩离合的方式不对。我们要知道如何使出脚力。其实我们平时都可以尝试体验一下的。那就是当我们用脚尖或者脚心上部分去控制离合器的时候，脚要轻松很多；而当我们整个脚都放在离合上的时候，就会感觉使不出力量出来。不正确的踩离合，可能也可以达到效果，但是往往会让你没开多远，你的脚就感到很吃力，脚发麻的感觉。

第三个错误就是穿了一些鞋底比较软的鞋。这样一来你是比较难感觉到自己踩离合的轻重的。所以会让你控制不好离合器，找不到踩离合的真正感觉。

2. 离合器摩擦片打滑

1、现象汽车起步时,完全放松离合器踏板,仍感到起步动力不足或起步困难;汽车行驶中,车速不随发动机转速的提高相应增高,行驶无力;汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时,打滑较明显,严重时会从离合器内散发出焦臭味。

　　2、原因离合器踏板无自由行程或自由行程过小;压盘弹簧过软或折断;摩擦片磨损过薄、硬化,铆钉外露或表面沾有油污;离合器盖与飞轮连接螺栓松动;分离轴承套筒轴向移动不自如。

　　3、打滑的判断和排除。

　　①拉紧驻车制动器,变速杆放在低速档,慢慢放松离合器踏板,与此同时徐徐增大加速踏板时,若汽车不动,发动机继续运转不熄火,说明离合器打滑。当变速杆放人档内,拉紧驻车制动器,用手摇柄能摇动发动机,也说明离合器打滑。

　　②检查离合器踏板自由行程,如不符规定,应予以调整。

　　③若自由行程正常,应拆下离合器底盖,检查离合器盖与飞轮连接螺栓是否松动,摩擦片外沿有无油污抛出。离合器盖如与飞轮之间有较多的调整垫片,可酌情减少或拆除垫片。

　　④经上述检查和排除后仍然打滑时,可拆下离合器,首先检查摩擦片状况。如摩擦片硬化、过薄和铆钉外露应更换新片重铆。若有油污,可用汽油清洗后烘干,然后找出油污来源,并设法排除。

　　⑤摩擦片如完好,则应分解离合器,检查压盘弹簧弹力,凡弹簧折断或弹力过弱应予更换。若弹簧弹力稍有减弱时,可在弹簧下面加适当厚度的垫圈继续使用。

　　打滑原因很多,常见的有,踏板行程间隙过小;这只须调至正常间隙即可,也有离合压压盘断裂,或者压盘断了导致打滑,或者变速箱油封漏油,流到压盘上也导致打滑,不过此现象较少见,如有,更新油封或检查变速箱油面是否为正常值即可,再者即离合片时间长了厚度磨损减溥了,造成作用于压盘压力减少致使打滑使动力不能正常传递给变逨箱,现象为加大油门车也不走,或象蜗牛样似动非动,严重者车不能起步,先试一下。

3. 离合器滑磨

摩擦式离合器的工作原理：

变速器第一轴的前端由轴承支承在飞轮中心孔内，后端由轴承支承在变速器壳上。离合器片毅借滑动花键与变速器第一轴相联。压板弹簧将压板和离合器片紧压在飞轮上，使离合器经常处于接合状态。发动机的扭矩就靠飞轮、压板与离合器片的摩擦作用向变速器第一轴输出。

当需要使离合器分离时，踏下离合器踏板，使离合器压板克服弹簧的张力向后移动，离合器片便与压板、飞轮分离，离合器便处于分离状态，发动机的扭矩就不能传到变速器了。当需要离合器重新接合，可以缓抬起离合器踏板。压板在弹簧的作用下向前移动，将离合器片逐渐压在飞轮上，直至离合器片完全停止滑磨状态，离合器便全部接合。

4. 滑块离心式摩擦离合器

冲床离合器是气动冲床的重要组成部分，它安装于冲床传动飞轮与曲轴之间，和冲床刹车配合作动，在运行过程中离合器和刹车是同步的，即离合器合动作，刹车放开，离合器分动作，刹车抱死。气动冲床多采用干式离合器，其构造包括离合器主体、离合斜键、离合杠杆、压盖，其中离合斜键和离合杠杆的转轴分别安装装于离合器主体与压盖的轴孔中，离合斜键的钩状凸起与离合杠杆的短臂的位置相对，在离合器主体的折弯柱壁的弹簧孔中装有压缩弹簧。

离合器的运行原理是：当离合斜键在弹簧作用下顶入传动飞轮的相应的楔形键槽中而实现传动接合。在实际运行中，离合器通过控制刹车片的开合来决定滑块的行程，刹车片放开时，冲床的凸轮机构便开始工作，滑块下行，当任意一点刹车片收紧后，凸轮控制的轴便得到一个空行程，滑块回升。

冲床上使用的离合器可选择采用优质墨铸铁材质，离合器性能稳定。优质压缩弹簧、密封件等，可大大提高离合器的稳定性和使用寿命；同时在刹车／离合器的摩擦块需要具有耐磨性极强，非石棉的优质组合材料精铸而成为佳，保证冲床滑块能在任意位置停止。

5. 离合器滑摩

离合器打滑的症状：损失动力，油耗增加，加速离和器的磨损，最简单的判断方法就是看表50KM的速度加到5挡狠踏油门如果发动机转速表和速度表的攀升速度不成正比就是理合器打滑不良影响：

1：离合器打滑会损耗动力、上坡回滑（危险）、行驶无力、反牵引不足、加剧离合器和飞轮的磨损。

2，分离不彻底会造成变速器齿轮、传动轴、差速器的瞬间损坏，并不同程度损坏发动机。

造成的原因：

1、离合不到位就抢挂档或脱档2.长时间半离合状态跑车3.挂档或脱档不到位，车子在挂（脱）档未完全到位时，猛给油门，造成离合片异常损耗。

4.驾驶习惯不正确造成5.长时间踩离合滑行，而不是空档滑行挺多的，一般都与驾车习惯有关。

还有就是维修后时，听到离合器有异常感觉或声响，要及时返修等等

6. 滑动离合器

能改的，

把发动机里面机油放出，用17的扳手拆掉发动机最底部的放油螺丝拆下脚踏启动杆，和离合器钢索线，还有转速线用8号T型工具拆下发电机边盖继续拆下机油泵盖上的螺丝，摘下机油泵盖。再用四爪拆下机油泵的螺丝拿出新的离合片，更换即可。

7. 离合器滑套

离合器脱挡的解决方法就是建议尽快维修，严重挂不了挡，变速箱噪音大。造成脱挡的主要原因有

1、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决

2、变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮；

3、惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于挡位弹簧锁力时就会产生脱挡；

4、挡位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏

5、滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形；

6、作杆中挂挡机构调整不当，致使挂挡不到位，啮合齿处于半啮合状态。

8. 离合器 润滑

有用

汽车离合器需要润滑油；其实，在汽车保养中，一定要定期调整离合器的操纵机构，定期踏板上的泥土，及时紧固所有连接螺栓；按照规定润滑离合器踏板轴。

同时，在保养离合器时，要注意含油轴承不能浸泡于煤油或汽油中，可用抹布擦去油污并予以清洁；若发现轴承失效，应及时更换。

9. 摩擦离合器

摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。

1、主动部分：飞轮、离合器盖（不是离合器壳）、压盘；

2、从动部分：带有扭转减振器的从动盘组件（从动轮毂、从动盘本体、摩擦片）；

3、压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧；

4、操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉（位于离合器内部的部分）<<br />

发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。

发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。

由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。

摩擦副采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。

10. 滑动离合器打滑

离合器“打滑”就是驱、从动接触面间有滑动。打滑使发动机的动力没有全部传递给变速器，这就耗费了一部分动力，变为热能，同时摩擦衬面磨损加剧。当离合器打滑时它的温度必然很高，发动机加速时洒水车不能随着加快。 离合器打滑的原因有如下几种: (1)离合器钢片与槽壳突缘的铆钉损坏脱落，以致离合器片与变速器主动轴之间有滑动。 (2离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密。 (3)分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调节得过高。 (4)离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无间隙。 (5)离合器片衬面上沾染油污，使摩擦系数减小，也就是驱动部分与从动部分不能同步转动。 (6)离合器片衬面磨损严重影响结合，也就是离合器杠杆(分离杆)放松距限止压板，使压板不能全部紧密结合。 (7)离合器压板咬住而不能紧压摩擦衬面，也就是压板卡在压板壳上，使压板弹簧收缩后不能伸展。 (8)分离杠杆弯曲变形而影响了结合，这是个别分离杆与压板起点处轧住造成的。