1. 发动机燃油系统的组成

燃油系统由汽车油箱、燃油泵、油量感应器、油管、燃油滤清、燃油压力调节器、燃油油轨，喷油嘴、碳罐等组成。其作用是保障发动机在各类工作状态和情况下所需要的燃油流量。

2. 发动机燃油系统的组成包括

供电系统。主要包括蓄电池、发电机及其电压调节器。电源为12V低压直流电。 国外汽车蓄电池采用酸性和碱性两类，而仍以普通蓄电池和免维护铅酸蓄电池为主。

三相交流发电机体积小，质量轻，可以在发动机低转速时有较高的功率输出，且采用二极管整流电器，对其他汽车电器及环境干扰小。

②启动系统。

主要由启动直流电机、动力传递和操纵开关三部分组成。由于三个部分一般均制成一体，又可称启动机。

③点火系统。

用新型电子点火系统来代替传统的蓄电池点火。

当前已采用的电子点火系有触点式、无触点式晶体管，发动机综合电子点火系统中用微型计算机控制点火系。

④照明与行车信号系统。

主要由照明灯和标识灯两类灯具及它们的控制系统构成。

照明灯的功用为自身提供晚间和雨雾视线清天气中行车的照明，以利于安全。

标识灯的功用是向行人和其他车辆显示自身的存在以及各种行车状况与要求等。

⑤仪表及辅助电器系统。

主要是各种指示仪表、故障警告灯、蜂鸣器及其连接电路。

3. 航空活塞发动机燃油系统的组成

以国产运-5飞机启动过程为例：

1、扳螺旋桨（防止液锁）；

2、接电瓶，机上自带电瓶或者地面电瓶（要求是直流的）；

3、打开注油唧筒注油（根据气温确定注几次，正常2-3次）

4、推油门杆2-3次，观察漏油活门是否漏油（漏油表明，发动机内部已经有汽油）

5、将启动电门扳到启动位，启动发电机开始工作（听启动发电机的声音，当到达告诉运转状态时）

6、将启动电门扳到点火为，同时扳动磁电机旋钮。（此时启动发电机带动发动机和螺旋桨转动，打开磁电机进行点火）

7、此时发动机在启动发电机的带动下旋转，待发动机正常后松开启动按钮（正常启动时间不得超过30秒，松开启动按钮后，启动发电机由启动机变成发电机）

8、发动机自启动缓慢加速到慢车位。

以前维护过国产的活塞发动机，其自身的工作原理和汽车的四冲程一样。希望可以帮到你！

4. 发动机燃油系统的组成部分

曲柄连杆机构由机体、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成，是发动机实现工作循环和能量转换的主要运动部件。

2.配气机构，其作用是根据发动机的工作顺序和过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气体进入气缸，排气从气缸排出，实现换气过程；

3.冷却系统。冷却系统的作用是及时驱散被加热部件吸收的部分热量，保证发动机在最合适的温度下工作。

4.燃油供给系统，汽油发动机燃油供给系统的功能是根据发动机的要求配制一定量和浓度的混合气体，进入气缸，将燃烧后的废气从气缸排到大气中；柴油机供油系统的作用是将柴油和空气体分别送入气缸，在燃烧室中形成混合气体并燃烧，最后排出燃烧后的废气；

5.润滑系统。润滑系统的作用是将一定量的清洁润滑油输送到做相对运动的零件表面，降低摩擦阻力，减少零件磨损，清洁冷却零件表面；

6.点火系统:在汽油发动机中，气缸内的可燃混合气被电火花点燃，因此在汽油发动机的气缸盖上安装了火花塞，火花塞的头部伸入燃烧室。凡是能按时在火花塞电极间产生火花的设备称为点火系统，通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

7.起动系统和充电系统。起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。启动系统的作用是通过起动机将电池的电能转化为机械能来启动发动机。充电系统由发电机、调节器、电池和充电指示灯组成，是汽车电气设备的电源。

5. 发动机燃油系统的组成和工作过程

发动机控制系统的基本组成一、电控系统的基本组成　　由三部分组成：　　信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。　　电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。　　执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。二、传感器的类型及功用　　1、空气流量计（MAFS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量发动机的进气量，将信号输入ECU,作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。　　2、进气管绝对压力传感器（MAPS）：应用在L型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。　　3、节气门位置传感器（TPS）：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他辅助控制。　　4、凸轮轴位置传感器（CMPS）：提供曲轴转角基准位置信号,作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。　　5、曲轴位置传感器(CKPS)：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。　　6、进气温度传感器(IATS)：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　7、冷却液温度传感器(ECTS)：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号，也是其他控制系统的控制信号。　　8、车速传感器(VSS)：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。　　9、氧传感器(O2S)：检测排气中的氧含量，对喷油量进行闭环控制。　　10、爆燃传感器(KS)：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，作为点火正时的修正信号。　　11、起动开关(STA)：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　12、空调开关(A/C)：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　13、挡位开关：自动变速器由空挡挂入其他档时，向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　14、制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　15、动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。　　16、巡航（定速）控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号，由ECU对车速进行自动控制。三、电子控制单元（ECU）的基本功能　　1．给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字信号。　　2．储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信息。　　3．确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。　　4．将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。　　5．向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。　　6．自我修正功能（学习功能）。四、执行元件的类型　　有以下主要执行元件：　　喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。

6. 发动机燃油系统的组成和作用

一般发动机由五大系统，两大机构组成

五大系统是：1,冷却系统：冷却水套、水泵、风扇、散热器、节温器等。

2.燃油供给系统：油箱、电动汽油泵、汽油滤清器，输油管，喷油嘴，压力调节器等。

3.润滑系统：机油泵、机油滤清器、机油散热器等。

4.点火系统：点火线圈、火花塞、主缸线、分缸线、分电器等。

5.起动系统：蓄电池，启动电机及附属原件

两大机构是：1、曲柄连杆机构。2、配气机构。

电控发动机电控五大系统：.燃油供给系统.点火系统.冷却系统.进气系统.排放系统

7. 发动机燃油系统的组成部件

空气供给系统由空气流量计、空气滤清器、节气门体、怠速空气控制阀、进气温度传感器、进气管等组成。

空气流量计的主要作用是检测发动机的进气量或进气温度，有一些还有检测大气压力。空气滤清器的作用：发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。

较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。

空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。

怠速空气控制阀的作用是根据发动机的温度，控制阀门的开度，调节进气流量而控制发动机的怠速运转。

进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

进气管是指空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路，也是总的进气管路。扩展资料：空气泵系统利用空气泵将压缩空气导入排气口和催化转换器。由真空控制空气旁通阀和空气分流阀组成，他们又控制从空气泵到排气口或催化转换器的空气量。

空气分流阀到排气口和催化转换器之间各有一个单向阀，以防止在减速等工况时，排气管中的废气倒流至二次空气喷射系统。

发动机控制模块控制两个电磁线圈，分别给旁通阀和分流阀供应真空。

8. 汽油发动机燃油系统的组成

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。

功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。

1—油底壳

2—机油

3—曲轴

4—曲轴同步带轮

5—同步带

6—曲轴箱

7—连杆

8—活塞

9—水套

10—汽缸

11—汽缸盖 　　

12—排气管

13—凸轮轴同步带轮

14—摇臂

15—排气门

16—凸轮轴

17—高压线

18—分电器

19—空气滤清器 　　

20—化油器

21—进气管

22—点火开关

23—点火线圈

24—火花塞

25—进气门

26—蓄电池

27—飞轮

28—启动机。

9. 柴油发动机燃油系统的组成

具体如下:

内燃叉车发动机的燃料燃烧是在发动机内部进行的。往复活塞式内燃机，是将燃料燃烧产生的爆发压力通过活塞的往复运动，转变为驱动叉车的机械动力。

1、发动机的类型按使用燃料的不同，内燃叉车发动机可分为汽油机和柴油机两大类。汽油机一般是通过化油器使汽油和空气混合后进入气缸，再用电火花点燃爆发作功，故称为化油器式发动机。柴油机一般通过喷油泵和喷油器将柴油喷入气缸，与早已被吸入气缸中(并被压缩)的高温高压空气混合，引起自燃爆发而作功，故又称为压燃式发动机。

2、汽油发动机一般由下列各部分组成：

(1)机体：是发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱(油底壳)。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

(2)曲柄连杆机构：是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

(3)配气机构：包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮(由曲轴正时齿轮驱动)等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

(4)燃料供给系统：汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。.其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

(5)冷却系统：主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

(6)润滑系统：包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

(7)起动系统：包括使发动机的起动机构及其附属装置。