1. 离合器的自由行程一般是不可调的

离合器踏板的自由行程：驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除离合器主缸内存在的间隙（安装状态下活塞的皮碗位于补偿孔和进油孔之间，在皮碗关闭补偿孔之前，活塞需要走过一段空行程）以及分离轴承和分离指之间的间隙（常接触式结构不存在该间隙，非常接触式结构该间隙约为1.5mm），才能开始分离离合器。为消除这一间隙所需要的踏板离合器行程即为离合器踏板的自由行程离合器踏板的自由行程=轴承与分离指间隙 X 拨叉杠杆比 X 液压系统放大系数 X 踏板杠杆比 + 主缸空行程 X 踏板杠杆比

2. 离合器的自由行程一般是不可调的嘛

离合器踏板自由行程一般为15~20mm

离合器踏板自由行程检查与调整

检查方法:用一个直尺抵在驾驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为离合器踏板的自由行程。离合器踏板自由行程的调整可通过所指示的调整螺母来进行。

踏板自由行程如不符合规定应进行调整。

调整时，对机械操纵的离合器可以旋转拉杆上的调整螺母，改变分离杠杆与分离轴承的间隙，以增大或减小踏板自由行程。一般车辆是旋进螺母行程减小，反之则增大。调整完成后要用锁紧螺母锁紧。对于液压操纵的离合器，调整时则是通过改变离合器分泵推杆长度，使分离轴承与分离杠杆之间有一定间隙和调整总泵推杆与活塞之间的间隙来实现。当脚踏板完全放松时，分离轴承与分离杆内端间隙为3 -4mm，相应于“踏板自由行程”为35 -45mm。

3. 离合器自由行程合理范围一般是

一般为八至十厘米左右

4. 离合器的自由行程不符合规定是需要调整的

离合器有效行程过短可以调节。

离合器有效行程过短（离合器过低）。调整可调节离合器分泵顶扞，加长时则离合器变高，但一定要保证分离轴承与压盘间隙，无间隙时，离合器分离轴承，压盘会严重损坏。

当调整分泵不起作用时，可调节总泵顶杆。调整时要保证总泵顶扞与活塞留有间隙。

5. 离合器无自由行程

解决方法如下

一、离合器自由行程过大，制动器分离间隙过小或主寓合器分离间隙过小，造成离合器工作行程不足，使离合器分离不清，应正确调整。

二、三个分离杠杆内端不在同一平面上，个别压紧弹簧变软或折断，致使分离时压盘歪斜，造成离合器不清，应调整或更换弹簧。

离合器出现故障主要表现有：

发动机可以正常工作，但是牵引功率不足，当负荷较大时拖拉机起步缓慢，离合器外部有油污，从动盘发热，并且有焦糊气味或者有异常声响发出。

出现以上现象就可以从上述故障中进行分析，应及时更换或者修复离合器。如果是离合器分离杠杆调整高度不够，那么就要调整杠杆的长度，保证有足够的工作行程。

6. 什么是离合器的自由行程?离合器为什么要设置自由行程?

离合器自由行程10亳米到25毫米之间。

7. 离合器必须有自由行程

行程过大会导致离合器片磨损严重而降低使用寿命，行程过小会导致离合器压盘的弹性也会影响使用寿命 所以离合器要调到适当的行程

8. 为什么要设置离合器的自由行程

离合器踏板的自由行程，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。桑塔纳轿车离合器踏板自由行程为15-25mm。假如踏板没有自由行程，即在放松离合器踏板处于结合状态时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，这样，将会加速分离轴承损坏。如果膜片弹簧受到分离轴承的推压，在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑。如果踏板自由行程过大时，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器彻底分离，造成换档困难。桑塔纳轿车离合器采用钢索操作机构，在软轴外套上装有调整螺母，用以调整离合器踏板自由行程。

9. 离合器的自由行程一般是不可调的吧

过大：离合器分离不彻底，换挡困难，会使从动盘磨损； 过小：离合器不能完全接合，动力不能完全传到变速器，汽车行驶无力（加速无力）。

调整方法： 如果是拉线的是可以调整的（在车底下靠近变速箱有一个离合小拉杆，拉杆和离合拉线连接处有螺丝，螺旋可以调节离合的高低。），如果是液压的出厂规定是不让调整的，出现离合高低一般为离合器总泵，分泵，离合器压盘，离合器片过薄。建议到修理厂检修或调整。

10. 离合器自由行程不能大于多少

这个问题我认为不同的车型离合器的空行程，也就是人们常说的离合器踏板自由行程一般情况都在15厘米左右，它是分离轴承与分离杠杆之间的间隙反应在踏板上的行程，过大离合器不能彻底分离，过小造成分离轴承与杠杆之间的磨损，所以它们的行程必须要达到此车的标准行程才好。