1. 指南者是什么离合器

有两种方法：

方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）

方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。

2. 指南者离合器总成价格

jeep指南者保险丝盒位置在驾驶位左下保险丝盒，以下是关于jeep指南者详细介绍：,1.指南者是jeep旗下一款紧凑型suv，指南者好处在于空间大，视野好，通过性好；坏处是油耗较高，在二手市场保值率一般。,2.2019款jeep指南者搭载四款发动机，分别是1.3升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，2.0升自然吸气发动机，2.4升自然吸气发动机。

,3.2019款jeep指南者共搭载三款变速箱，分别是6速手动变速箱，7速双离合变速箱，9速手自一体变速箱。这款车有前驱版本车型和四驱版本车型，选择前驱还是四驱要看自己的使用环境。,4.指南者前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架，后面使用多连杆独立悬架可提高后排乘坐舒适性，且提高车子操控性。,

5.指南者四驱车型搭载适时四驱技术，使用多片离合器中央差速器，适时四驱技术更适合城市suv使用，大部分时间车辆都是前轮驱动，在越野路况或前轮出现打滑时，才会有一部分动力分配到后轮。

3. jeep指南者双离合是什么型号

是爱信的6at变速箱！指南者匹配的变速箱是ZF牌子的，指南者匹配的变速箱有三款，分别是6挡手动变速箱、7挡双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。指南者是吉普旗下的一款紧凑型SUV，属于合资车型，由广汽菲克JEEP引进生产

4. 指南者用的双离合是哪个厂家的

jeep指南者变速箱型号菲亚特C725的七速干式双离合变速器。它在双离合界的名声真的不敢恭维，曾经搭载在菲翔上时受到不少诟病，在合资品牌中，广汽菲亚特菲翔的投诉销量比名列前茅。虽说指南者上的双离合重新经过调校优化，但是先天结构的缺陷并不能解决，顿挫、抖动只是多和少的问题，而不是有和无的问题

5. 指南者变速器

指南者cvt变速箱型号是F24。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本

6. 指南者是什么离合器品牌

干式。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能一般，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

7. jeep指南者离合器

1、离合器踏板已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。

2、在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。

3、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。

4、分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。

8. 指南者的双离合变速箱是什么牌子的

指南者是双离合手自一体变速箱，指南者有6挡手动变速箱、7挡双离合变速箱以及9挡手自一体变速箱。指南者的官方名称是Jeep指南者，其外观方面的变化基本上是没有的。指南者车头显得很厚重，下进气口区域的哑光黑护板提升了野性气质，跨界味道很浓厚。

在车身侧面，指南者同样是硬朗风格，梯形轮拱是侧面的亮点元素，由A柱延伸到后挡的特色镀铬饰条也得以保留。

9. 指南者是什么双离合

双离合稳定性不如6AT，尤其如果驾驶习惯不好的话；硬要说优点，恐怕节油方面略好于6AT吧。但对JEEP而言，上自家的双离合和大家老说的爱信6AT相比，这当中的成本差距是巨大的。换句话说，这个双离合从菲翔开始被菲克集团用到现在，还是顶着压力上在主打配置上，就说明厂家是不会妥协的。当然，从这次指南者宣传时淡化甚至不愿提起这个7速双离合的做法看，他们其实是认怂的。