1. 离合器比原来重了

这个是属于离合器压盘老化导致的这种现象。

第一，离合器的压盘，这个是有弹力结构的，这个弹力结构在热车状态下热疲劳，所以会导致弹力不足。

第二，车辆的离合器总泵或者是分泵热车状态下泄压导致的这种现象需要检查一下离合器总泵或者是分泵。

第三，这种故障彻底解决的话，是需要先排查一下离合器泵，如果没问题的话，更换离合器三件套就可以解决。

2. 离合器比原来重了很多

自由行程太小（离合器过高）、分离轴承座在套管上运动不自如（发卡）、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

3. 离合器比原来重了怎么办

原因和解决办法是：

1、离合器传动机构缺少润滑，造成离合器踩着很重；

解决办法：添加润滑油即可；

2、分离轴承损坏，造成离合器踩着很重；

解决办法：要及时更换；

3、液压传动的离合器踏板出现问题，造成离合器踩着很重；

解决办法：检查一下液压油是否变质或亏缺，及时添加即可；

4、有可能是离合器压盘里的弹簧变硬了所导致的；

解决办法：遇到这种情况的话，可以去维修店更换一个弹力比较好的弹簧，就可以解决这一问题；

5、或者是离合器泵出现了故障，当离合器油有了杂质后，就会阻塞离合器泵，导致离合器泵不能正常的使用，或者是变重；

解决方法就是换离合器油，如果更换后还没有得到改善的话，就要换离合器泵了；

6、回位弹簧拉力过大，为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成；

解决办法：调整回位弹簧的位置；

7、离合助力缸损坏，很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重；

解决办法：需要去维修厂或者4S店维修；

8、压缩空气压力低，驱动离合助力器的大部分动力都来自储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象；

解决办法：所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4. 汽车离合器为什么越来越重

一直较重，还是以前轻现在变重了？

一直较重这是调教问题，多见于偏运动型汽车上，塞车情况下开确实很累如果是以前轻，感觉变重了。

那就是离合系统除了问题，可能是离合踏板机械问题，比如生锈，也可能是离合器总泵或者分泵液压油太脏引起，需要清洗更换液压油。

还有可能是离合器分离轴承坏了，增加了阻力。

因为分离轴承包在变速箱壳内，所以，一般都是先检查踏板转轴、总泵和分泵清洗，如果不能排除故障，基本就能确定是分离轴承，这也是最多发的故障点。

5. 为什么离合器很重

一：离合过高，检查分泵导杆间隙，总泵导杆间隙，离合片是否烧毁。总泵型号是否与原车一致。

二：离合过低或分离不清，检查总泵与分泵的导杆间隙是否过大（分泵一般为3～5毫米，总泵1～2毫米），油路是否有空气，拨叉是否变形或拨叉轴变形、脱焊。

分离杠杆与调整螺丝是否变形或断裂。总泵型号是否与原车一致。

（一般总泵踩到底，分泵的行程达到12～15毫米就基本可以排除总泵与分泵的间隙及油路问题了）

三：时高时低，这种毛病比较特殊，我也就说说常见的，离合长时间不踩第一脚离合很低，检查离合分泵间隙是否过大，回位弹簧是否完好，回位正常；再有种排查时分泵间隙正常，总泵无间隙，那么就要检查油路是否有空气或总泵是否已损坏。离合踩下去会自己慢慢和上，表现为在档上踩下离合一段时间的情况下没抬离合车子自行行走，离合器总泵损毁。

还有种离合器在正常使用中会慢慢的变得很高，过段时间不踩离合它又恢复正常，严重时车辆离合打滑无法行走，松开排气螺丝有大量液压油排出后又正常了，检查总泵导杆间隙是否没有间隙了，检查总泵内部是否有污物，清洗总泵。

6. 刚换的离合器很重

这种现象是离合器压盘问题

更换离合器压盘就可以解决问题了。因为车子热了以后压盘的爪受热变软，这种现象我这里也碰到过，换压盘就行了。检查传动部分有没有间隙过小卡滞，热车膨胀导致重，在就是压盘有问题。

7. 离合器为什么这么重

　　　　离合器很沉可能引发故障的原因：　　1.离合器操纵机构机械部分有发卡现象。　　2.离合器主缸内部液压油缺少或有泄漏现象。　　3、离合器分泵锈蚀。　　4、离合器助力缸气路不通或气缸漏气。　　5、离合器分离拨叉断裂或弯曲。　　6、分离轴承或轴承座脱落。　　排除过程：　　1、 检查离合器机械操纵机构是否有发卡或干涉的现象，若无，进行第二步。　　2、 检查制动液压油是否足够，是否有泄漏地方，若油不够，加液压油后试车后查看是否正常，同时查看各个连接部位有无漏油位置，若无，进行下一步。　　3、 检查离合器助力泵是否有漏气现象，试车发现有漏气现象，怀疑助力泵内部橡胶密封圈长期磨损失效，造成漏气，更换新件后试车正常。　　注意事项：　　离合器沉重的故障是各种各样的，首先排除因无自由行程造成助力泵不回位，从而导致离合器打滑的现象。检查时要从外到内，由易到难的原则，逐一排除，直至最后查出故障现象。

8. 离合为什么这么重

1.汽车离合器自身特性。

踩离合器时的阻力主要来自压盘膜片弹簧，因为需要把膜片弹簧压下去才能使离合器分离，有些车压盘大，膜片弹簧弹力强，离合器肯定更重。 有些车压盘小，膜片弹簧弹力小，离合器更轻。

这是先天原因，但也不是没有方法改变，可以更换变速箱端离合器驱动摇臂，越长力臂越大，踩离合越省力，但是离合器的工作行程会变长，即半联动开始到完全结合这段时间离合器踏板移动距离更长。

2.离合器拉线该换了。

很多高级点的车都用的是液力传动离合器，离合器踏板和变速箱之间没有拉线，靠液压力传递动力，这种车离合器踏板阻力基本上不会变，很稳定，除非有些液压泵出问题了会导致离合器变重。 但是还有很多车仍用的是拉线式离合器，离合器拉线外面是硬管，里面是一层尼龙套管，再往里面就是钢索，使用时间长了尼龙套管磨损严重导致钢索嵌入套管里，摩擦力增加，这时候加润滑油基本没太大效果，离合器踏板的阻力基本上是成倍增加，一般来说拉线式离合器要是感觉踏板变重的话绝大多数都是因为离合器线磨损了。

3.分离轴承座上抹黄油导致阻滞力增大。

9. 离合器比以前重是因为什么

车离合器太重问题一定是出在离合器拉线上。

机械式离合器重点检查离合器拉线以及离合器压盘的原因，离合器拉线故障不仅会发沉，有时还会有异响，离合器压盘产时间使用也可能导致金属疲劳，给人感觉离合器过重，不好踩。另外，机械式离合器高低是可调的，离合器太重也可以试着把离合器调低一点再感受一下。

液压式离合器大部分的原因还是离合器压盘（液压式离合器没有拉线），也要注意下助力油（即刹车油）是不是太久没有更换杂质太多的原因。

10. 离合器比原来重了好多

原因如下：1、感觉到踩离合的踏扳很重时，一般问题都是分离轴承的问题。使用的时间太久，磨损严重并且缺油了导致的阻力过大；2、压片、离合器压盘或者分离轴承故障，也就是我们通常所说的“离合器三件套”，这些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨损严重是会出现离合器过重的情况的；

3、且很多时候，离合器过重都是“离合器过重都是“离合器三件套”的问题。一般“离合器三件套”使用寿命都差不多的，所以在更换的时候最好全部更换。