1. 离合器硬跟压盘有关系吗

新款捷达离合器太硬踩不动时，可能的原因为：离合总泵回位弹簧折断卡死；离合器线发卡；离合压盘出现故障；分离轴承座与一轴套管发卡；离合拔叉轴与离合器壳生锈。这时需要将车开到4S店检查修复。

2. 离合器压盘是什么东西啊

离合器压板和压盘是两个零件。

3. 离合器片和离合器压盘是一个吗

汽车离合器压盘和从动盘的作用传递发动机发出的动力，动盘又叫做摩擦片，而摩擦片又叫离合片。

我们先看看离合器从动盘在工作时受到的外界力：首先是持续的压紧力，这个力主要是压盘和飞轮给的；另外一个力是不断变化的发动机扭转力。

由于发动机传到汽车传动系中的转矩是周期性不断变化的，因此就得使传动系产生扭转振动，而这个振动直接作用在离合器从动盘上；也就是不断变化的扭转力；这样一来，离合器从动盘所受的振荡最为严重，这个震荡波如果不消减，不但伤害到它本身，同时也会波及变速箱、传动轴以及减速器等其他总成。那么说到离合器的从动盘，就不得不说说离合器从动盘的减振。­

在组合成离合器从动盘时，以波形弹簧为从动盘本体，而从动盘毂和减震器盘都开有六个矩形弹簧孔，在每个孔中各安装一个减震弹簧；这个构造主要是完成从动盘本体到从动盘毂之间有一个圆周方向的弹性接触。而从动盘本体（波形弹簧）和减震器盘将减震器阻尼片、从动盘毂夹在中间，再将从动盘本体和减震器盘用铆钉铆在一起。­

减震器盘上的弹簧孔有打边，这个作用是不至于让弹簧弹出。而从动盘毂上开有与铆钉隔套相对的缺口，在缺口与隔套之间留有间隙，这个间隙的作用是允许从动盘毂与从动盘本体有一个相对的转动的角度。在波形弹簧的周边用铆钉铆上摩片，我们的从动盘就完整的呈现在眼前了。

4. 离合器压盘容易坏吗

货车车离合器压盘坏了，是有反应的症状，就是挂档的时候不容易挂上档，挂档困难，压盘坏了会造成压盘和摩擦片之间失去了压力，容易打滑，会在勉强挂上挡的时候也不会正常的新车，甚至进行原地的无法行走，所以这个要碰一定要经常的检查，在有小毛病的时候就应该有所警觉进行及早的维修！

5. 离合器重跟压盘有关系吗

离合器的轻与重是关系到驾驶员在驾车过程中的舒适性和疲劳性。离合器是手动挡车重要的操作部位，起步、加挡、减挡、停车都需要踩离合器。离合器轻能有效减轻驾驶员左脚腿部肌肉的疲劳，离合器重驾驶员腿部会感觉酸痛和疲劳。

离合器由：离合器片、离合器压盘、离合器分离轴承、离合器拔叉轴、离合器踏板、离合器总泵、离合器分泵、离合器储油壶等部件组成。

离合器的作用：踩下离合器踏板时总泵将离合器油推向分泵，在油压的作用下分泵的活塞推动顶杆，顶杆推动离合器拔叉，拔叉将分离轴承推向离合器压盘上的杠杆，把杠杆向下压，此时压盘离开离合器片，离合器分开，切断发动机传送的动力，便于挂档起步和行驶中的加减档。

离合器总泵和离合器分泵的回位弹簧不要随意加粗，保持装车时的规格，或更换稍小一点的弹簧只要能回到位就行。

离合器总泵的工作行程不要调得太高，保持总行程的1/4自由行程。这样有足够的自由行程离合器踩起来更轻便。

如果工作行程太低，自由行程大，离合器会分离不彻底，挂档困难，容易碰齿。离合器如果没有自由行程，容易造成分离轴承长期与压盘杠杆接触，损坏分离轴承和压盘。没有自由行程离合器工作行程太高，踩起感觉比较重，离合器踏板会抬得很高离合器片才能接触，车辆才能起步。

经常给离合器拨叉轴和分离轴承座打黄油或灌注机油，会让离合器变得更轻便，操作起来轻松自如，减轻腿部的疲劳和酸痛感，更好的完成起步和加减档过程，有利于安全行车。

总结：离合器轻比离合器重好，车辆操作起来更轻松自如。

6. 离合器压盘有何作用

离合器踏板：控制离合器。

作用顾名思义且没有争议，可理解为通过踏板的杠杆组合结构控制离合片与发动机飞轮的结合、分离以及半联动三种状态，为什么要这么控制则需要了解离合器的作用。

离合器布局在发动机飞轮壳内，严格的定义并不属于变速箱但总被这么理解；其中为接受发动机输出的动力，并将动力传递给变速箱，之后经过各个档位放大后输出到车轮；可以把离合器理解为动力接收和传递装置，但离合器需要在不同的状态才能实现各种驾驶动作。

1、踩下离合器踏板等于拉起离合器压盘，压盘的作用是为离合片施加压力使其与飞轮摩擦片紧紧贴合，而抬起压盘后离合片会与飞轮分离；此时发动机出于完全无负荷状态，离合器及其带动的动力输出轴也会停转，此时手动挡汽车可以挂入档位并且让离合器输入轴与变速箱齿轮组啮合。

关键点：这一状态下离合器已经被变速箱别住劲了，但踩下离合器将飞轮与离合器分离，飞轮是发动机曲轴动力输出端（一直在旋转输出转矩）；那么在松开离合器踏板的瞬间旋转的飞轮与静态离合器会结合，此时离合器则会得到飞轮输出的转矩（动力），并通过输入轴将动力交给变速箱以实现驱动汽车行驶，这就是为什么要控制分离和结合。

如果这样解释还不能理解为话，只需要理解挂挡时如果离合器输入轴与齿轮组结合，在挂挡时齿轮组高速旋转则很难在分离齿轮后挂入新的齿轮使其啮合，强行挂挡会出现打齿（磨损或损坏齿轮），所以挂挡时需要踩下离合器踏板使其分离断开动力才能操作。

2、抬起离合器踏板的原因不再赘述，上文已经说明了原因，总结为分离切断动力并挂好档位后，只有抬起离合器踏板才能让动力元与传动元通过离合器结合并输出动力；关于抬离合器需要说明的是半联动起步状态，这一过程是比较特殊的。

上文说明了松开离合器的瞬间是发动机飞轮与离合器的结合，而发动机怠速时转速不过800转，输出的功率仅仅为5~10kw，这一动力不足以在瞬间驱动一台静态的车辆起步；因为汽车静态时没有任何惯性作用力减少发动机运行负荷，起步要克服的车轮摩擦力与重力会比较大，想要在瞬间起步总需要十几千瓦的功率。

那么在起步时瞬间松开离合器踏板等于让发动机以瞬间输出的几千瓦小功率推动车辆起步，动力做不到克服各种阻力则会出现动力被阻力抵消，发动机飞轮和曲轴被这一阻力拉至停转（熄火）；所以想要正常起步则需要蓄力，通过离合器踏板控制压盘的压力，使发动机飞轮与离合片的摩擦系数降低，飞轮输出扭矩大于离合器接收的扭矩。

那么车辆反向给予发动机的阻力变小则发动机不会熄火，发动机输出给变速箱的扭矩经过放大后缓缓蓄力再缓缓的推动车辆行驶，一旦车辆达到一定车速后则可以完全松开离合器踏板使发动机输出怠速扭矩，之后加大油门则可以输出更大的扭矩以实现更高的车速了。

总结：这就是离合器需要踩、松和缓慢松开的原因，目的无非是在车辆不同的速度和状态中切断动力、结合动力、缓慢发力，仅此而已；关于离合器的工作原理新手司机或者驾驶学员有必要了解，脑海中形成概念后才能更娴熟的控制离合器，掌握理论再去实践会简单的多。

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7. 离合器压盘硬了会有什么影响

汽车离合器太硬可以调，调节方法如下：在离合器踏板的上方，有一根螺杆。用十二号板手将螺杆上的锁紧螺母松几圈后，旋动螺杆便可调整离合器行程，调节到适当位置即可。离合器调整必须适中，不能过高也不能过低。

一般来说，磨片式离合器用的时间越长踩上去就会感觉越硬，这种现象可以说非常正常，是离合器内部的结构所造成的，为了减小噪音和增加平衡度内部的结构都比较简单，在进行正常工作时，压爪和压盘就会形成摩擦，以此来增加运动时的阻力，时间长了压盘磨损程度严重了就会感觉离合器太硬，这时候就应该到4S店进行更换压盘，若这款车开的年限比较长，最好是把三件套也给换了。

8. 离合重跟压盘有关系吗

汽车踩离合挂挡不顺畅的原因：

一：可能是因为变速箱油或同步器的问题。不好挂挡一般分为凉车和热车两种情况：

1、凉车不好挂挡的原因：换挡拉杆磨损，分离拨叉轴工作性能差、离合器行程过小分离不彻底、变速箱油粘度过大、同步器磨损过大等情况。

2、热车不好挂挡的原因在：换挡拉杆磨损，离合压盘性能变差分离不彻底、同步器磨损严重、离合器油受温度影响工作性能下降等。

这种情况应该是需要拆解变速箱进行检查。

二：可能是因为离合没有踩到位，可以将离合踩到底试试，如果腿脚够不到底，就向前移动一下驾驶座位。

9. 离合器压盘硬好还是软好

答：离合器压盘弹簧太软会造成离合器片打滑使发动机动力输出减弱车辆行走缓慢无牵引力。