1. 离合器盖和压盘属于什么装置

离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。

这样，当发动机转动时，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动从动部分有从动盘、离合器轴、压紧部分，操纵机构有拉杆、离合器踏板、回位弹簧等。

2. 离合器盖和压盘属于什么装置类型

第一：膜片弹簧离合器。

　　采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。

　　膜片弹簧离合器还分a、推式膜片弹簧离合器和b、拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

　　特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

　　第二：周布弹簧离合器。

　　周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。

　　压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。

　　特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。

　　为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

　　第三：中央弹簧离合器。

　　采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩形断面的锥形螺旋弹簧做压簧布置在离合器正中间的结构形式，称为中央弹簧离合器。

　　其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、风扇叶盘、压紧弹簧、分离轴承、分离套筒、压盘分离弹簧。

　　特点：中央弹簧离合器的压簧不和压盘直接接触，因此压盘由于摩擦而生的热量不会直接传给弹簧使其回火失效。

　　中央弹簧的压紧力通过杠杆系统作用于压盘，并按杠杆比放大，因此可用较小的弹簧力而得到足够大的压盘压紧力。

　　有些中央弹簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为风扇叶片、有利于离合器的通风散热。

3. 离合器盖与压盘的连接方式是什么

离合器压盘和摩擦片是用螺丝固定在飞轮上的。发动机上的离合器压盘，是用导向销固定在飞轮盘上，摩擦片是用变速箱主轴导向后安装在离合器压盘和发动机分轮盘之间。然后用固定螺丝把两者一起固定在飞轮盘上。后面再安装上变速箱总成。

4. 离合器盖和压盘属于什么装置类别

1、一般离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成。膜片弹簧离合器是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。

2、离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。

3、离合器的工作原理

离合器用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。简单来说离合器，就是说利用“离”与“合”来传递动力到变速器那里。

5. 离合器压盘属于离合器的

部件组成：

主动部分：飞轮、离合器、盖压盘。

这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接。压盘与离合器之间靠三到四个传动片传递扭矩的。

从动部分：从动盘、输出轴（又是变速输入轴）。

这部分由单片双片和多片从动盘所组成，他将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。

压紧机构：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧。周布离合器为螺旋弹簧）。

这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他于主动部分一起璇转。他以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮与压盘间的从动盘压紧。

操纵机构：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等。

这部分是用来操纵控制的。

6. 压盘是离合器的什么元件

离合器片、压盘总成和操纵系统。

7. 离合器盖和压盘属于离合器的什么部分

离合器压盘和离合器片共同组成离合器总成。离合器片和压盘的区分方法如下：

离合器片是两面都有摩擦材料的圆形体，压盘是中间带有弹簧两侧是圆盘的钢质圆形物体。

简单地说，离合器片上有耐磨擦材料，压盘上则没有耐磨擦材料。

8. 离合器盖和压盘属于什么装置图片

离合器盖是由钢板冲压而成，与压紧弹簧、分离杠杆、压盘组装成一个总成。