1. 离合压盘总成

1、拆下离合器拉索；

2、拆下离合器分离叉轴传动臂；

3、拆除变速器总成。做好离合器盖与飞轮间的装配标记；

4、拆卸离合器操纵机构的分离装置。拆除支承弹簧和分离轴承，取下分离轴承导向套筒及垫圈，用尖嘴钳拆下挡圈，取下橡胶防尘套、轴承衬套、轴承，拆除复位弹簧，取出分离叉轴；

5、拆下压盘总成和从动盘总成。将飞轮固定，交替对称拧松离合器压盘总成与飞轮之间的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘总成；

6、拆除离合器的踏板机构，拆除锁片，取下离合器踏板，用专用工具压出轴承衬套。

2. 离合器压盘及盖总成

离合器盖是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，离合器盖直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。离合器盖主要是在离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。

3. 离合器压盘总成包括什么

(1) 压盘的检修压盘的一般损伤是工作平面磨损、擦伤、破裂和翘曲变形等。压盘变形检查：将压盘工作面放在平板上，用塞尺测量压盘工作面与平板的缝隙，压盘表面的平面度不得超过规定值。压盘表面磨出沟槽，其槽深不得超过0.3mm。压盘的翘曲变形或沟槽可在平面磨床上磨平或在车床上车平。但严重变形或沟槽深度过大或有破裂缺陷的压盘应予以更换。

(2) 离合器盖的检修若发现离合器盖有裂纹、破损或变形，应更换离合器盖或压盘总成。

(3) 膜片弹簧的检修膜片弹簧若有簧片折断、烧伤、出现裂纹等缺陷，都应更换膜片弹簧。膜片弹簧分离指端部的磨损情况可用游标卡尺检测，其深度应小于0.6mm，宽度应小于5mm，否则应更换膜片弹簧。膜片弹簧变形时，用专业工具盖住弹簧分离指内端，然后用塞尺测量弹簧内端与专用工具之间的间隙，弹簧内端应在同一平面内，间隙不应超过0.5mm。否则，应用维修工具将变形过大的弹簧分离指翘起以进行调整。

4. 离合压盘总成怎么换

步骤有以下几个：

1、检查调整每个分离杠杆内端面至从动盘钢片间的距离。调整后，用锁紧螺母或开口销锁住。这样，可增加摩擦表面积来传递较大的动力，在两个从动盘之间装有中间压盘，压盘上有销孔套装在传动销上；

2、摇动曲轴，使限位螺钉位于下方，便于调整；

3、离合器处于完全结合状态，用起子将限位螺钉旋入，直至与中间压盘相接触为止，再拧回5-6圈，相当于螺钉与锁紧垫圈之间发出5次响声，以保证中间压盘与限位螺钉之间有1.25毫米的间隙。

5. 离合器压板总成

拆下变速器，拆掉就的压盘与离合器片。离合器片在飞轮与压盘中间。对好压盘与离合器片中心孔，否则变速器安装不进去。完了需要对离合器进行排空气。希望能够帮助您。

6. 离合器压盘总成各部件的名称

不是一个东西，离合器主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。　 从动盘指的是离合器片，离合器压盘也称离合器压板

7. 离合器压盘与盘片

1．盘体

盘体从物理的角度分为磁面（Side）、磁道（Track）、柱面（Cylinder）与扇区（Sector）等4个结构。磁面也就是组成盘体各盘片的上下两个盘面，第一个盘片的第一面为0磁面，下一个为1磁面；第二个盘片的第一面为2磁面，以此类推……。磁道也就是在格式化磁盘时盘片上被划分出来的许多同心圆。最外层的磁道为0道，并向着磁面中心增长。事实上，硬盘的盘体结构与大家熟悉的软盘非常类似。只不过其盘片是由多个重叠在一起并由垫圈隔开的盘片组成，而且盘片采用金属圆片（IBM曾经采用玻璃作为材料），表面极为平整光滑，并涂有磁性物质。

2．读写磁头组件

读写磁头组件由读写磁头、传动手臂、传动轴三部分组成。在具体工作时，磁头通过传动手臂和传动轴以固定半径扫描盘片，以此来读写数据。磁头是集成工艺制成的多个磁头的组合，采用非接触式结构。硬盘加电后，读写磁头在高速旋转的磁盘表面飞行，飞高间隙只有0.1～0.3μm，可以获得极高的数据传输率。新型MR（Magnetoresistive heads） 磁阻磁头采用读写分离的磁头结构，写操作时使用传统的磁感应磁头，读操作则采用MR磁头。

3．磁头驱动机构

对于硬盘而言，磁头驱动机构就好比是一个指挥官，它控制磁头的读写，直接为传动手臂与传动轴传送指令。磁头驱动机构主要由音圈电机、磁头驱动小车和防震动机构组成。磁头驱动机构对磁头进行正确的驱动，在很短的时间内精确定位到系统指令指定的磁道上，保证数据读写的可靠性。一般而言，磁头机构的电机有步进电机、力矩电机和音圈电机三种，现在硬盘多采用音圈电机驱动。音圈是中间插有与磁头相连的磁棒的的线圈，当电流通过线圈时，磁棒就会发生位移，进而驱动装载磁头的小车，并根据控制器在盘面上磁头位置的信息编码来得到磁头移动的距离，达到准确定位的目的。

4．主轴组件

硬盘的主轴组件主要是轴承和马达，可以笼统地认为轴承决定一款硬盘的噪音表现，而马达决定性能。当然，这样说并不完全，但是基本上表达了这两项内容在硬盘中的重要地位。从滚珠轴承到油浸轴承再到液态轴承，硬盘轴承处于不断的改良当中，目前液态轴承已经成为绝对的主流市场。由于采用液体作为轴承，所以金属之间不直接摩擦，这样一来除了延长了主轴点解的寿命、减少发热之外，最重要一点是实现了硬盘噪声控制的突破。不过需要指出的是，采用液态轴承对于性能并没有任何好处，甚至反而会延长寻道时间。对于PC设备而言，似乎噪音与性能是一对永远难以平衡的矛盾。

8. 离合器压盘总成图片

400元左右。包括:1、压盘，当踏下离合器在板，压盘和离合器片分离，断了发动机的输出动力输出，就可以换挡了。

2、摩擦片，它是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，广泛应用于机械工程，机械零件和离合器领域。

3、分离轴承，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向活动，从而保证离合器的正常运转。

9. 汽车离合器压盘图片

离合器压盘压在离合器摩擦片上，压盘上有离合器间隙调整螺钉，间隙过大，离合器分离不彻底，过小会造成分离轴承和分离杆杆的摩擦，根据该车的离合器间隙进行调整即可。

10. 汽车离合压盘

可以调

离合器助力器调整方法：

1、小型汽车离合没有助力，重型汽车才有离合器助力器。因为小型汽车离合器传递扭矩较小，压盘弹簧压力较小；

2、再利用杠杆原理，轻而易举就可以使其分离。而重型汽车的离合器传递扭矩很大，需要压盘弹簧有很大弹力才能保证动力传递可靠，要使其分离需要很大的力，单独利用杠杆原理，踏板的行程需要很大，操作不方便，所以就采用了气压助力装置；

3、一般助力器都采用气压助力装置，通过离合器踏板控制助力装置，助力装置调节气压，使离合器分离或结合。气压来自储气筒，与制动系统共用。所以大型汽车停驻时，要把变速杆置于空挡位置，