1. 离合器分离拨叉轴断了

货车离合器拨叉坏了，征兆一是挂不上档，二是摘不下档

2. 离合器拨叉轴断裂

拨叉和拨叉销损坏,拨叉与拨叉轴脱落等。不管是以上哪种情况都会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要进行检修更换。

拨叉坏了的表现有：1、拨叉弯曲变形；2、拨叉裂纹或断裂；3、拨叉销损坏，拨叉与拨叉轴脱落等。拨叉坏了会导致变速器挂挡困难或挂不上档,需要及时进行检修更换,否则会影响汽车正常驾驶。

拨叉经常遇见的损坏是拨叉上端拨头的拨槽磨大，拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽，拨叉下部的叉体造成弯曲、扭曲变形。拨叉损坏后，可直接更换新件。若无配件，则实行检修，方法是下面这些。

若拨叉上端拨头的拨槽磨大，超过原来的拨槽宽度0.6mm，则应实行堆焊修复。大多数拨叉的材料是中碳钢，出于避免焊接地方位置造成裂纹或局部变脆，焊接前，应该先预热到200~250℃，焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽要经过生产加工(铣、刨或手工锉)到了限定的尺寸，在经过局部热处理使拨槽的表层有一定的硬度。安装前，先与拨叉轴试装，假如由于焊接使拨叉孔变形，可用铰刀修复。

若拨叉下部叉的端面磨损，端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm，应实行堆焊修复。焊接方法与机生产加工方法同上，而热处理使用表层淬火，或叉的端面局部淬火。

拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形。只需拨叉下部的变形超过0.3mm就应矫正。矫正时，将拨叉的头部夹在台虎钳上，用大号活扳手夹住拨叉的叉部，矫正弯曲变形;用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间，矫正扭曲变形。也可用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正流程拨叉弯、扭检验中，边矫正，边检验，直至合格。

3. 离合器拨叉断了怎么办

1、汽车离合器片坏了，汽车就不能走了。发动机在转，但动力不能通过离合器传到变速箱，汽车就不能行驶。

2、所以离合器是非常重要的部件，要爱惜操作，、在起步、换挡时，尽量做到干脆，利落。二、在脚踩离合器时不要长时间半联动（车处于要走不走的工况），由其忌轰大油门。

4. 离合器分离拨叉轴断了怎么办

拉式离合器拨叉轴的拆卸（1）拆下紧固拨叉与拨叉轴的两颗螺栓。（2）用卡簧钳取下拨叉轴下端的弹性挡圈。干卡（3）向上提起拨叉轴，拨叉轴下端花键自然然落下，上方花键用手取下。（4叉轴支架螺栓，取下拨叉轴支架。

离合器系统是一复杂而不可缺少的系统，离合器安装在发动机与变速器之间，是传动系统中直接和发动机关联的总成部件，离合器系统从“起步”到“行驶”通过操纵离合器机构让发动机和传动系进行分离与接合，也即切断、传递发动机输出动能。

5. 离合器分离拨叉轴断了怎么修

答:拨叉轴润滑方法如下:

需先拆卸离合器泵，再把拨叉密封胶套拿出来，然后将油抹上弹簧即可。拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入\/输出转速比改变。

6. 离合器分离拔叉坏了

离合器拨叉会有吱吱声，主要是因为分离轴承缺黄油或者是磨损严重，这样的情况如果继续下去，会加重分离轴承的磨损，甚至会卡死，进一步地对离合器片造成严重的磨损，使得踩离合器踏板时越来越费力，而且会分离不正常，造成换挡困难，进行而影响到波箱，这种问题最好尽快到修理店进行维修保养。

7. 离合器分离拨叉轴断了会怎么样

离合器片压盘螺丝断了，不论是离合器压盘与飞轮组合紧固螺丝断了，还是离合器压盘杠杆调整螺丝断了，都要立即熄火处理，螺丝断掉部分隐患很大，飞轮组转动中不定会把断掉的部分铁块带向哪里，有可能打碎飞轮壳体，也可能卡死起动机，也有可能被吸附在磁性感应探头上，危害不可预见，但危险性很大，必须尽快处理。

8. 离合器拨叉与分离轴承脱落

拨叉指的是离合器分离轴承的拨叉，正常工作时，拨叉是卡在离合器的分离轴承上。

随着离合器使用时间延长，分离轴承逐渐磨损和老化，最终可能散架导致拨叉脱离分离轴承。如果此时踩下离合器，拨叉就可能接触到离合器压盘的膜片弹簧和分离杠杆。

9. 离合器拨叉断什么原因

在热处理过程中基体组织粗化，魏氏组织严重，内表面的淬火层马氏体组织没有良好的韧性，极易萌生裂纹，而失效断裂。

你把离合器踏板踩到底时，离合器总泵全力输出，分泵也全力输出，拨叉轴上端摇臂被分泵活塞顶到底，拨叉轴也随动旋转，分离轴承拨叉也打开到最大位置将压盘簧片压到底，...

10. 货车离合器分离拨叉轴断了

分离轴承的安装方法：

1、拆变速箱时把离合器分离拨叉轴上的摇臂拆掉；

2、安装时用摇臂把分离轴承压向压盘，卡住弹簧即可。离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。