1. 刹车总泵结构和故障表现原理

刹车总泵故障的表现：

1、刹车偏软.

2、刹车突然失灵.

3、刹车跑偏.

4、刹车踏板不回位或回位慢.

ABS总泵故障表现：

1、ABS故障灯会亮起，防抱死功能就会失效，刹车片不能复位。

2、放开驻车制动器或行驶中制动警告指示灯亮。

3、紧急刹车时，不能防止轮胎抱死，有安全隐患。

2. 刹车总泵结构和故障表现原理图解

刹车总泵一般常见的故障表现：刹车偏软、刹车跑偏、刹车吱吱响、刹车突然失灵、刹车不回。刹车总泵算是汽车的制动系统当中的主要部分，一般刹车总泵分为两种，一种是油刹总泵，一种是气刹总泵。

刹车偏软：

汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

刹车跑偏：

刹车时，方向跑偏，特别是没有装ＡＢＳ刹车防抱死装置的汽车，方向控制不了，其原因为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。

刹车抖动：

刹车时摆振，方向盘弹手。原因为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类情况必须进厂检修。

刹车吱吱响：

一般为刹车盘、片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。

刹车突然失灵：

汽车在行驶中，一脚或连续几脚刹车，刹车均被踏到底，刹车突然失灵。原因：制动总泵或分泵漏油严重；制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此情况，司机应迅速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察制动液罐中的制动液有无亏损，然后观察制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。

刹车不回：

踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。

3. 刹车总泵原理图解

刹车泵工作原理是踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止

4. 汽车刹总泵工作原理

刹车总泵有内漏泄压或外漏渗油现象时就必须更换。1.更换刹车总泵的方法：首先需要把刹车总泵的螺丝拆掉，另外还要需要把那个，刹车总泵，里面的那个内六方，那两条螺丝也需要拆掉，还有外边的螺丝，也需要拆掉，然后把那个刹车真空助力泵，向上一翘，这个，刹车总泵就可以拿出来了。2.刹车总泵的作用刹车总泵是汽车行车刹车系统当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。3.刹车总泵工作原理当驾驶员踩下脚踏板时，通过拉伸拉杆使拉臂一端下压平衡弹簧，使平衡臂下移，首先将排气阀门关闭，打开进气阀门，此时储气筒的压缩空气经进气阀充入制动气室，推动气室膜片使制动凸轮转动从而实现车轮制动，从而达到刹车效果。

5. 刹车总泵结构和故障表现原理是什么

哥们开大车的吧！哈哈 主要问题有主缸内有异物或制动液不干净，缸体偏磨 一般制动有问题时先不要断定是制动总泵的问题，首先排除制动系统中是否有空气。

判断时在制动总泵的出油孔拧上丝堵（堵住出油孔不让出油），踩制动踏板踩下踏板行程的一半左右时，就踩不动了说明制动主缸是好的！

6. 刹车总泵结构和故障表现原理图

刹车总泵工作原理：

制动主缸在不工作时，前后腔内的活塞头部与皮碗正好位于各自的旁通孔10和补偿孔11之间。前缸活塞回位弹簧的弹力大于后缸活塞回位弹簧的弹力，以保证两个活塞不工作时都处于正确的位置。

制动时，驾驶员踩下制动踏板，踏板力通过传动机构传给推杆15，并推动后缸活塞12向前移动，皮碗盖住旁通孔后，后腔压力升高。在后腔液压和后缸弹簧力的作用下，前缸活塞7向前移动，前腔压力也随之提高。当继续向下踩制动踏板时，前后腔的液压继续提高，使前后制动器产生制动。

解除制动时，驾驶员松开制动踏板，在前后活塞弹簧的作用下，制动主缸中的活塞和推杆回到初始位置，管路中的油液推开回油阀22流回制动主缸，从而制动作用消失。

7. 刹车总泵故障判断

1、制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压；

2、熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了；

3、空助力器是制动系统的重要部件，其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此，应及时检测真空助力器的性能及故障，对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法，应先了解真空助力器的结构及原理。

一般刹车总泵分为两种，一种是油刹总泵，一种是气刹总泵。刹车偏软；刹车跑偏；刹车抖动；刹车吱吱响；刹车突然失灵；刹车不回。

8. 汽车刹车总泵故障现象

1、刹车踏板不回位 造成这种问题的是原因是制动总泵或分泵存在有漏油的现象，或者制动总泵和分泵故障导致踏板下沉。另外，或许是某一根轴的轴承出现了磨损、缺油、损坏。轴承出现损坏，整个车会出现不协调。刹车片出现在不恰当的位置，造成刹车踏板不回位。

2、刹车变硬或变软 车辆在停止时刹车踏板很硬是正常的，因为此时真空助力泵还没有工作。如果车辆启动后踏板还是硬邦邦的，那十有八九是真空管漏气或者真空泵坏了。若是行车途中发现刹车变软了，那是非常危险的信号！这意味着刹车油管道里存在空气，或者刹车液渗漏，需要立即靠边停车，进店维修。

3、刹车时方向盘向一侧偏转 刹车时，由于刹车盘转速较快，我们很难感受到偏刹，不过当车辆快停住的时候，这种差别就比较明显了。速度快的那一侧车轮先停住，方向盘就会发生偏转，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡，这种情况要及时更换分泵。