1. 柴油机烧瓦的原因

　　柴油机曲轴故障很多原因是由于治理或是操纵不当引起的。详细的原因主要有以下几点：　　

1、机油粘度太低或机油质量等级不足，将导致机油压力过低而不能形成有效的机油膜，轴颈与轴瓦之间同样可能产生干摩擦而导致烧瓦抱轴故障。此时，曲轴原处于静止状态，因为重力作用，使曲轴紧贴轴瓦，没有机油膜。　　

2、机油太脏。如果机油中的杂质或灰尘太多，加之机油滤清器过滤效果不佳或使用了劣质的机油滤清器，柴油机的曲轴轴颈和轴瓦就会被机油中的杂质划伤，严重时也将导致曲轴轴颈的严重磨损。　　

3、柴油机长期超负荷工作。柴油机产生烧瓦抱轴故障后，一般都会瞬间熄火，此时因为飞轮等运动部件的惯性力作用，曲轴往往会继承旋转一定角度。柴油机超负荷运转使曲轴长期处于疲惫状态，此时假如车辆或设备因为载荷过重而慢速运行（如长时间重载爬坡）时，曲轴可能因受到过大的转矩而泛起裂纹或断裂故障。　　

4、柴油机起动后即大负荷高速运转。机油质量不佳。假如起动后立刻高速运转，因为机油滞后，不能立刻形成油膜，曲轴与轴瓦之间就可能因干摩擦而“烧瓦”并导致柴油机曲轴异常损坏故障。

2. 柴油机烧瓦后的表现

单缸柴油机有时缺少机油而会出现烧瓦抱轴的故障，常见处理方法为换瓦，即首先用匹配的搬手打开柴油机前盖，，扭转飞轮，刚好正中位置，把配有瓦的瓦套卸下来，把新瓦重新装上，而且还要看一下曲轴的装瓦位置是否有毛刺，如有，要用细砂纸打磨好，再把瓦套装上即可。

3. 柴油车烧瓦是什么原因

不能，必须就地停车处修理，或寻求救援，转移到修理厂处理解决。

发动机烧瓦的度并不能直观发现，只是有经验的人可以凭经验发现，越早处理，损失就越小，因此，发动机出现异常应第一时间熄火停车，寻术支持，不把小问题弄到变成大问题，不给自己造成更大损坏为妙。

4. 柴油机烧瓦的原因是什么

　　柴油机曲轴故障很多原因是由于治理或是操纵不当引起的。详细的原因主要有以下几点：　　

1、机油粘度太低或机油质量等级不足，将导致机油压力过低而不能形成有效的机油膜，轴颈与轴瓦之间同样可能产生干摩擦而导致烧瓦抱轴故障。此时，曲轴原处于静止状态，因为重力作用，使曲轴紧贴轴瓦，没有机油膜。　　

2、机油太脏。如果机油中的杂质或灰尘太多，加之机油滤清器过滤效果不佳或使用了劣质的机油滤清器，柴油机的曲轴轴颈和轴瓦就会被机油中的杂质划伤，严重时也将导致曲轴轴颈的严重磨损。　　

3、柴油机长期超负荷工作。柴油机产生烧瓦抱轴故障后，一般都会瞬间熄火，此时因为飞轮等运动部件的惯性力作用，曲轴往往会继承旋转一定角度。柴油机超负荷运转使曲轴长期处于疲惫状态，此时假如车辆或设备因为载荷过重而慢速运行（如长时间重载爬坡）时，曲轴可能因受到过大的转矩而泛起裂纹或断裂故障。　　

4、柴油机起动后即大负荷高速运转。机油质量不佳。假如起动后立刻高速运转，因为机油滞后，不能立刻形成油膜，曲轴与轴瓦之间就可能因干摩擦而“烧瓦”并导致柴油机曲轴异常损坏故障。

5. 柴油机烧瓦的原因有哪些

柴油机烧瓦抱轴处理方法：拆下曲轴重新磨轴配加大瓦。 柴油机烧瓦抱轴原因：

1·缺机油导致烧瓦抱轴。

2·机油中金属磨屑等杂质太多，堵塞润滑油路而导致烧瓦。

3·主轴瓦、连杆瓦和衬套等间隙配合不当。

4·未按规定及时更换机油或者使用不合格机油。

5·机油泵故障导致缺乏机油润滑造成烧瓦。 柴油机一定要注意日常维护与保养，发现问题及时处理，柴油机的正确保养，特别是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，因此是延长使用寿命和降低使用成本的关键。首先必须做好柴油机使用过程中的日报工作，根据所反映的情况，及时作好必要的调整和修理。

6. 汽机烧瓦有哪些原因

冷油器是给水泵汽轮机润滑油系统的关键设备,倘若冷油器在正常运行中发生泄漏,不仅会造成小机润滑油压降低,油系统大量跑油,主油箱油位下降,而且导致小机发生断油烧瓦严重事故,所以冷油器工作性能的好坏直接影响给水泵汽轮机的安全稳定运行。

只有保持冷油器稳定运行，避免发生泄漏,认真细致分析冷油器出现的故障，提出解决问题的方法及处理对策 ,才能有效保证给水泵润滑油系统的安全稳定运行,减少机組事故发生率,降低机組非停的发生。

7. 单缸柴油机烧瓦了会有什么问题

单缸180柴油机烧瓦一般油底壳少机油。

8. 柴油机化瓦原因

发动机连续烧瓦原因：

1.曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

2. 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。

3. 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干磨擦。

4. 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干磨擦。

5. 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干磨擦。

6. 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

7. 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

8. 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。

9. 柴油发电机烧瓦的现象

发动机连续烧瓦原因：

1.曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。

2. 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。

3. 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干磨擦。

4. 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干磨擦。

5. 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干磨擦。

6. 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

7. 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

8. 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。

10. 柴油机烧瓦的原因分析

1、烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。机油不够、假机油是原因之一；

(a) 冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠状态时尚未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；

(b) 发动机使用时间长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；

(c) 缺少冷却水或较长时间高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；

(d) 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；

(e) 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“；

(f) 不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；

(g) 长时间不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。

2、烧瓦是发动机最严重的机械故障，虽造成的原因各有不同，但根本结果是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大小瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。