1. 带离合器小发动机抖动

原因：1、压盘与从动盘刚接触时，其摩擦力矩比较小，离合器主、从动部分没有同步旋转，而离合器片是处于打滑状态；2、随着压紧力的逐步加大，离合器主、从动部分的转速也渐趋相等，直至完全接合而停止打滑；

3、你在半联动的时候也就是离合器片处于打滑的状态之下，由于离合器片在打滑状态之下输出动力会产生抖动加上发动机因动力输出不平顺的抖动就造成了车子的抖动。

2. 小车离合器起步抖动

干式双离合的车辆起步时感觉到车身抖动是正常的，因为双离合变速箱油液的粘度较高，车主在挂挡起步时，离合器的扭矩较高，所以会出现车身抖动现象。

车主在使用干式双离合变速箱的车辆时要注意，如果遇到较为拥堵的路段时，尽量切换至手动模式驾驶车辆，因为干式双离合的变速箱，离合器散热效果不好，如果频繁切换车辆的挡位，会使车辆的离合器过热，甚至高温，容易损伤到车辆的离合器片。使用干式双离合的车辆需要缓慢加油，不可暴力驾驶，一方面影响行车安全，而且还会严重伤害到车辆的变速箱。

3. 带离合器小发动机抖动正常吗

1，车辆制动系统失灵，手刹卡死，制动钳不到位，刹车片过度磨损。

2.车辆供油系统故障，油管堵塞，燃油泵损坏，汽油滤芯堵塞。

3.如果发动机出现故障，喷油器间接工作。

4.可能是离合器系统中的分离轴承磨损导致的故障出现；

5.可能是离合器系统中的压盘磨损导致的故障出现；

6.可能是离合器系统中的离合器片磨损到极限导致的故障出现；

7.可能是发动机的飞轮磨损了导致的故障出现。

4. 离合器引起的抖动

离合器发抖有以下几种原因：

1、离合器发抖：让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现抖动，则说明是离合器抖动。

2、主、从动盘间正压力分布不均：经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步。

3、减振弹簧弹力变弱：离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。

4、离合器衬片接触不良：离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。

5. 带离合器小发动机抖动厉害

半离合半联动车子抖动无法避免，此时应该加大油门并迅速进入挡位，如果经常半联动操作，对离合片的磨损会加剧，不过不会有什么大问题。手动档车型经常要用到半联动操作。比如说半坡起步，上马路牙子，缓慢挪车等，都需要半离合半联动。这时车子发生抖动无法避免，车子抖动就说明车子发动机转速正在降低，准备死火了。

这时，在确保安全的情况下，我们可以加大油门并尽快抬起离合，让车子尽快进入挡位，就可以避免发动机抖动。半离合半联动会比较伤害离合器，长时间半离合半联动会让离合器过热，也会加快离合片的磨损。但是总的来说离合片的更换也只是小问题而已，不用过多关心。

6. 离合器轻微抖动是怎么回事

手动挡转弯松离合器车抖一般情况下油门踩多了。

松离合器至车子发抖这个一般是在半坡起步有：离合踩到底，挂1档，慢慢踩油门，慢慢松离合到车发抖时，再慢慢松手刹。

转弯松离合器车抖一般认为是油门加大了，慢慢加就可以了或者适当在转弯时抬一下油门踏板车身抖动现象就会好很多。

试试离合器不要瞬间全部松开，把离合器快速送到一半的时候停顿下，剩下的慢慢松开，这样你的车就不会抖动了。松离合器太快了。离合器需要 松--停顿--缓松 此方法一定可以不抖。

7. 离合器片起步抖动

一般可能是发动机的动力不足。起步时发动机动力跟不上，起步会抖。变速器与底盘连接部位松旷。起步时也会有抖动感。离合器压盘和离合器摩擦片结合不平起步会抖动。

汽车起步是开动车子的基础，如果起步出现问题的话，我们在开车的时候也是比较麻烦的，起步车抖动原因：

1、离合器发抖，让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。

2、主、从动盘间正压力分布不均，经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。

3、减振弹簧弹力变弱，离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧。

4、离合器衬片接触不良，离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新接离合器衬片。

汽车起步禁忌：

起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。

起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。

起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。

8. 换了离合器发动机抖动太厉害

刚换离合片起步会抖，由于新的离合器有加工痕迹，相互之间需要磨合平整，随着使用时间增加，发抖现象会消除。

汽车起步发抖原因：

1、离合器三元件（离合器片、飞轮、压板）出现偏磨损，通常是离合器片磨损较大，导致起步发抖；

2、起步时，油门太小，导致发动机输出功率太低，使车辆起步发抖。

解决方法：

一、让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，若车身有明显抖动，说明离合器发抖。

二、主、从动盘间正压力分布不均。经常接合式离合器压紧弹簧弹 力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。

三、离合器扭转减振弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧。

四、离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。

五、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大。此时应校正或更换从动盘。

六、离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花键载严重磨损，变速器第一轴弯曲等原因引起离合器发抖。此时应更换相应零件。

七、发动机安装松动或变速器第一轴与发动机曲轴的中心线不同 轴时也容易使离合器发抖。这时应紧固发动机或更换零件。

八、从动盘载锄钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不 符合要求等引起离合器发抖。此时应更换零件或重新佛接从动盘载。