1. 发动机进气管发热

会不会是感冒发烧，或者不小心把什么东西吃进气管堵住了

2. 发动机排气管冒热气

1、凉车烧机油

一般凉车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况。

判断方法：在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面的情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果您的车出现这种情况就属于凉车烧机油。

原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压的作用下就会燃烧产生大量蓝色烟雾。

2、加速时烧机油

判断方法：在车辆行使时驾驶员猛踩油门时或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行使时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。原因：由于发动机活塞上的活塞环于气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。

3、任何情况下都烧机油

这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行发动机大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。

3. 发动机进气过热

1、检查机油和冷却液是否充足，根据实际情况进行添加；

2、检查空气滤清器的脏污程度，对其进行清理或更换；

3、到4S店进行发动机积碳清洗项目和维护保养；

4、保持良好的驾驶习惯，避免激烈驾驶。加油发闷提速无力的原因是：

1、发动机润滑系统故障，发动机过热；2、进气管漏气导致混合气过稀；

3、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱；

4、废气再循环系统工作不良；

5、空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器故障；

6、涡轮增压系统故障；

7、气缸、节气门、火花塞、进气管道有积碳。

4. 发动机进气管发热原因

体积较大；经过压缩机机械做工（压缩的过程）变为高温高压的气体冷媒，相对单位体积就变小了；所以压缩机的进气管比出气管要粗。

5. 汽车进气管发热是怎么回事?

排气管烧红的原因有混合气过稀、排气门关闭不严，具体原因和解决办法如下：混合物太稀了:如果混合气太稀，会在作功冲程燃烧缓慢，这样在排气冲程仍然会燃烧，燃烧后的气体会进入排气管，把排气管烧红。解决方法是检查进气系统，并进行维修。排气门未正确关闭:如果排气门关闭不严，作功冲程中的燃烧气体会从密封不良的排气门泄漏到排气管中，使排气管发热，严重时会烧坏气门。解决方法是关闭排气阀。

6. 发动机进气管发烫怎么回事

动力好着不？不好的话可能是正时不对，点火快了

7. 发动机排气管过热怎么回事

你好，这种现象一般有2种原因，如果车子停在原地不动，发动机又是大油门高速运转一会儿排气管就会烧红，那是因为发动机高速运转燃烧高温，周围扇热不良造成，特别是晚上容易看到，2就是发动机工作不良汽油没有完全燃烧造成的，如果是第二种现象一定要尽早检查维修，因为排气管烧红会点燃周围的其它物品，会引起自燃，希望对你有帮助

8. 发动机进气管发热正常吗

没事的，车子在高速行驶中虽然会发烫发热，但是柴暖进气管不会受到危险。潇洒这个进气管的管子排出的暖气会更加的暖和。

9. 发动机进气管非常热

原因以及解决方法

1、鼓风机故障。鼓风机发生故障会使风门翻板，风门电机出现故障，导致暖风不热，可以更换鼓风机。

2、传感器故障。可能是车辆的水温传感器信号出现故障，导致暖风不热，需要对水温传感器进行检修。

3、暖风水箱堵塞。暖风水箱堵塞会使暖风不热，需要去维修厂，将暖风水箱的进出水管拆下来，再用高压水枪进行冲洗，等水不浑浊说明清洗完毕。

4、阀门损坏。冷却液循环阀和流量阀工作不正常，会导致冷却液的温度和流量不能达到正常的工作标准，需要对冷却液循环阀和流量阀进行检修更换。

5、未排气。可能是因为换完冷却液之后没有及时排气，冷却系统内部出现气阻，导致空调暖风不热，需要把冷却系统内部的气阻排出来。

6、控制面板损坏。暖风控制面板损坏不能传递相应的暖风供应信号，导致暖风不热，需要去专业的维修店处理。

7、车辆冷启动。可能是汽车冷启动的时候，发动机水温还没有达到空调暖风的工作标准，暖风就不会热，可以等热车后，水温上来之后再打开空调暖风。

8、节温器开早。节温器常开或者开启过早，会使冷却系统过早地进行大循环，如果外部温度比较低，冷风会冷却防冻液，导致暖风不热，可以晚一些开节温器。

9、冷却系统缺冷却液。暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联的一条管路，如果冷却液不足，就会出现暖风不热的情况，需要及时添加冷却液。

10、水泵损坏。可能是车辆的水泵损坏或是工作不良，导致水箱中流过的用水量降低，造成暖风不热的情况，需要更换新的水泵。

10. 进气管发热什么原因

柴油机在运行中如果出现机械故障，轻者造成零部件损伤，重者导致重大机械事故的发生。通常情况下，柴油机发生故障前，转速，声音、排气、水温、机油压力等数据都会表现出异常，即故障预兆特征。

操作人员应根据预兆特征，迅速准确作出判断，果断采取措施，避免事故发生。

“飞车”故障

预兆特征：

转速突然升高，越来越快，不受抽门控制，声音异常、刺耳，排气管冒出大量蓝烟或黑烟。

“飞车”属于超速空转，在正常负荷下不会发生。而在刚起动或突然减轻负荷的情况下，才可能出现。“飞机”的主要原因是调整器发生故障，使供油失去控制而引起。出现“飞车”预兆，如不立即采取措施，会导致捣缸，断轴等事故发生。

处理措施：

主要是通过断油或断气达到熄火目的。一是关油门停止供油，并踏下制动器：二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是可用高档重负荷(制动)，迫使发动机熄火。

粘缸故障

预兆特征：

转速下降、运转无力，声音沉闷，水温超高，超过100℃。

此时，向机件洒一些水，会迅速蒸发。主要是严重缺水，水冷却系统失效。若立即熄火停机，就可能产生粘缸。

处理措施：

慢速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。否则，立即加冷却水，会使机件因局部温度下降过快产生变形或裂纹。

捣缸故障

预兆特征：

曲轴箱有“嗒嗒”声，像小锤子轻敲硬地板的声音，即俗称的“敲缸声”。机油压力下降，急加速时更明显。

捣缸是破坏性很大的故障，主要是由于连杆螺栓松退，连杆轴配合间隙过大，造成螺栓松脱成折断所致。若有敲缸声，但机抽压力正常，则不是捣缸的预兆。

处理措施：

立即停机检修，更换新件。

烧瓦故障

预兆特征：

声音发闷，好象负荷突然加重转速降低，机油压力下降，排气冒黑烟。

烧瓦会导致轴瓦与轴颈抱死而熄火，主要是轴瓦表面润滑油膜被破坏，轴瓦与轴颈表面金属直接接触、摩擦温度迅速上升，表面产生胶合所致。

处理措施：

立即停机，拆盖检查连杆轴瓦，查明原因，维修更换。

断轴故障

预兆特征：

曲轴箱内发生沉闷的敲击声，慢速行驶时机件抖动严重，排气冒黑烟。

断轴主要是曲轴颈轴肩处机械疲劳超限，有一个从裂到断的渐变过程。出现隐性裂变时，预兆特征不明显，随着裂纹扩大，预兆特征越来越明显，最后导致断轴熄火。若出现油门抖动时停机。可能正处于断轴的临界点。此时拆盖检查，用手推动飞轮，如轴向间隙较大，且推动不费力，表明曲轴已折断。

处理措施：

发现预兆立即停机检查，发现裂纹及时更换曲轴。

拉缸故障

前兆特征：

排气管严重冒黑烟而突然熄火，曲轴不能转动。此时不能再启动柴油机进行工作，而应查明原因并加以排除。

处理措施：

（1）

早期发现拉缸时应首先加大气缸滑油注油量。如过热现象没有改变，可采取单缸停油、降低转速、加快活塞冷却等措施，直到过热消除为止。

（2）

当发现拉缸时，必须迅速降低转速，然后停车。继续增加活塞冷却，同时进行盘车。

（3）

如因活塞咬死而不能盘车时，可待活塞冷却一段时间后，再行盘车使之活动。

（4）

当活塞咬死的情况比较严重时，可向气缸内注入煤油，待活塞冷却后撬动飞轮或盘车。

（5）

吊缸检查时，应将活塞与缸套表面上的拉缸痕迹用油石仔细磨平。损坏的活塞环必须换新。若活塞和缸套损坏严重，应予以换新。

（6）

活塞装复时，必须仔细检查气缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和气缸套均换新，则在装复后应进行磨合，磨合时应从低负荷开始逐渐地加负荷并连续运转。

（7）

如拉缸事故不能修复或不允许修复时，可采取封缸方法继续运行。