1. 发动机气缸里面有机油

机油散热器损坏。

防冻液里面有机油，是散热系统和润滑系统某个地方相通了，检查方法，

第一种，先把防冻液补充够，打开水箱盖，发动发动机，观察水箱里有没有气泡，量多不多，如果量大，证明气缸床冲了，再者观察有没有油花出来，因为在冷车情况下机油压力要比水压大得多，

第二种可能，机油散热器，机油散热器基本上大部分车型上都有，也基本都是通过防冻液带走热量，如果防冻液长时间不更换，导致防冻液失效，而失效的防冻液呈酸性，现在发动机很多部位或全铝发动机，铝会和酸发生化学反应导致腐蚀，会出来漏水或者漏油，还会对发动机散热有影响，再者发动机散热器主要都是铜质的，铜也会和酸发生反应，导致机油散热器腐蚀，造成机油泄露，所以水箱里就会有机油。

2. 汽车缸里有机油是什么原因

汽车水箱里有机油的原因：

1、波箱散热器有问题。

2、水温过高。

3、缸套裂。由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通很剧烈。很有可能是缸垫的问题，缸垫有裂隙也会渗水进油，烧干水后突然加水也会引起缸裂。

3. 发动机缸内有油

发动机运行过程中，如果发现加机油口有气窜出来，首先要判断该气是否有混合燃气味，若有则是活塞环漏出的混合燃气。要尽快检修。

若无,则是润滑油升温而产生的润滑油蒸气。这个蒸气是正常的,无需担心。因为发动机工作时的温度非常高，而机油在发动机内，自然会形成一部分机油蒸汽。所以，在没有完全冷车的情况下打开机油盖，就会出现冒烟的现象。

机油口冒气不正常的情况：

机油口冒气如果还伴随着刺鼻的烧焦味就是不正常的情况，属于烧机油，这时候就需要尽快到汽修店进行检查。车头冒烟带焦味最好不要继续行车，因为烧机油不仅机油量会不断减少，同时还会导致机油燃烧不充分，并且长时间下去会在气门和缸壁处累积很多积碳，造成发动机抖动、异响、加速无力迟滞、尾气冒蓝烟等现象。

4. 发动机气缸内有机油

1、输出功率降低，曲轴箱油封老化。机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，影响曲轴箱的油封。

2、机油燃烧和排放故障。如果机油过多，发动机工作时各部件都会剧烈搅动，这不仅增加了发动机的内部动力损失，也增加了溅到气缸壁上的机油量，导致烧油失败。

3、积碳增加，油耗增加。机油可能会流入发动机的燃烧室，发动机机油长时间燃烧，会导致发动机积碳，增加燃烧室积碳量。当汽车积碳时，动力会下降，油耗就会增加。

4、损坏三元催化器。随着进入燃烧室的机油量的增加，废气排放会恶化，严重影响三元催化器的使用寿命。

5、加速零件的磨损。加速气缸和活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。

5. 发动机气缸里面有机油怎么办

柴油发动机，水箱里面有机油，那要找到最近的修理铺进行修理，玉柴发动机水箱里面有机油，也得去找修理工进行修理，需要修理换气缸垫气缸垫，吃了之后就会机油跑到水箱里去，需要更换气缸垫，检查是哪个缸气缸垫坏了，坏了之后把它换新的就可以了。

6. 发动机气缸里面有机油正常吗

发动机烧机油主要原因是：

活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了

7. 发动机气缸里面有机油吗

曲轴箱是机油加注口。

上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。曲轴箱通风的分类如下：

1、自然式通风：即在曲轴箱上设置通风管，管上装有空气滤网。当曲轴箱内压力增大时，漏入曲轴箱中的气体经由通风管排出；

2、开式强制通风：在发动机处于全负荷低转速时，产生的串气量大，流量控制阀开度减小，过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，其净化率只有75%左右；

3、闭式强制通风：能完全实现控制曲轴箱的排放，实现曲轴箱完全通风，防止油泥和其他有害物质的积蓄，减少了发动机的故障和磨损。

8. 发动机气缸里面有机油是怎么回事

发动机机油里面进汽油有几个原因。

一：汽油泵安在机体上的汽油泵损坏就会汽油进入到油底壳机油中。

二：发动机温度过低或活塞环活塞缸套严重磨损或是损坏汽油会顺着缸套进入到油底壳机油中。

三：化油器油面过高在发动机停止运转后汽油就会进入到油底壳机油中。

9. 气缸有机油有什么现象

答：大众凌渡气缸上有机油的原因

1、发动机长时间的怠速 ；空滤脏；曲轴箱通风系统堵塞或变形；

2、涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形；涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦 ；

3、气缸磨损导致活塞环窜气 ；排气系统中流动阻力过大；

4，排气门封闭不严，或油封老化；

5、检查汽缸盖有无破损；

6、拆下进排气歧管换垫片 有增压器吗，有的话重点检查；

10. 发动机缸体有机油

发动机排气管有机油的原因是：

活塞、缸套、活塞销和活塞环出现故障，需要找到受损的位置，将其更换即可；

气门杆和气门导管之间磨损得比较严重，或者密封过差，从而产生过大的间隙，出现下窜机油的情况；

有些车型是因为本身的设计存在缺陷，出现下排气滴机油，不明显不会造成很大影响。