1. ISG发动机

isg柴油发动机采用了六缸引擎，极大的增加了发动机的动力和对燃料的总体需求，极大的节省能源

2. isg发动机自动启停需要加装吗

启停电池更换尽量保证不断电更换，这样可以保护爱车电路。一般都是准备一块备用电瓶，用于更换旧电瓶用，大线连接，然后再拆除原车电瓶，也可以使用电瓶断电工具。

启停电池更换注意事项

启停系统主要有增强型起动机配AGM蓄电池、SISS缸内直喷点火启动发动机、BSG发电起动一体机和ISG集成电动机/发电机。最初级广泛使用的启停系统-AGM蓄电池+加强型电机。准确来说，这种启停系统成为Idle-stop怠速停止系统，主用加强型起动机与AGM蓄电池(加强型蓄电池)将发动机启动。

由于这种方式与普通的启动车辆方式没有太大的差别，因此蓄电池和起动机需要承受较大的压力，同时需要较多的传感器和控制器检测控制。此种方式最重要对起动机和蓄电池进行加强便可。这类启停系统多数采用分离结合式起动机，即每次启动起动机齿轮都需要与飞轮结合，增加起动机工作压力，这样启动时必须等待发动机转速掉至零(部分启停系统的起动机采用常结合型，发动机转速无需掉至零，任何转速下都可启动发动机)。

3. isg发动机保养手册

不贵啊，我给你算个帐啊，欧曼车每10万公里的保养只需1次，花费2912元，比国内同行业产品少4次，节约2338元；康明斯ISG发动机前20万公里保养成本为0，比国内同行业产品节约8次保养时间，10500元保养费用。

4. isg发动机启停好吗

凯迪拉克48v轻混系统是bsg。轻混系统指的是提升发动机的利用率，将汽车的能量回收以后存储在汽车的电池内，需要时可以和发动机一同提升汽车的效率。1、轻混系统的最大益处，就是在于对启停系统、起步、制动等工作状况下的优化，能直接省下许多油；

2、还可系统工作的延迟更短、顿挫感更小。

5. isg发动机 故障率

xt5轻混是是BSJ的。

通用还没有成熟的ISG技术。第二，可以说是优化版也可以说是简化版，可靠性得以提升。

XT5是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华SUV，目前在售车型共分为25T技术型、25T豪华型、28T四驱豪华型、28E四驱技术型、28E四驱领先型以及28E四驱铂金版6个不同配置版本的车型。

6. isg发动机自动启停是什么意思

加3的意思就是三号选装包。选装包，从字面意思就可以看出来，可以选，也可以不选。简单理解就是：有些介于低配和高配中间的实用配置，可以选择装或者不装。截至2019年7月28日，领动的三号选装包有两个，第一个三号选装包包括：智能钥匙 一键启动 后备箱感应自动开启 镀铬外门把手。

第二个三号选装包包括：FCA 前碰撞预警制动系统、LDWS 车道偏离警示系统、LKA 车道保持辅助系统、DAW 驾驶员疲劳提醒、BCW 盲区监测系统、RCCW 后方交叉碰撞警示。

第二个三号选装包只有两个车型可以选择，分别是：2019款 1.4T 双离合 炫动·旗舰型和2019款 1.5L CVT 智炫·豪华型，选装价格是4500元。

一号选装包包括：ISG 发动机自动启停。

二号选装包包括：ISG 发动机自动启停 ESC车身电子稳定系统 VSM车辆稳定控制系统 HAC上坡辅助系统。

四号选装包包括：电动折叠外后视镜 电加热外后视镜 LED后组合尾灯。

六号选装包包括：侧气帘 驾驶席膝部气囊

7. isg发动机智能启停

如果是涉水后，空滤进水，需要人工清理，千万不要二次打火，会导致发动机报废，同时保险公司会以发动机涉水二次打火为由，拒绝理赔！！！！所以，当下雨天也请记得关闭ISG(发动机启停)。

如果比较冷的天气，打开空滤发现里面有水时，不要惊慌，这是因为水蒸气遇到温度低的空滤壁凝结而成，不要担心，空滤底部已经有排水孔，方便水排出！！！

首先讲空气滤芯不容易进水，因为它设计在发动机的上部分，而且气滤芯的进气口又是向下有个倾角的，所以不会轻易进水的！

其次一但进水必须清理，或者更换滤芯，很简单的工作！

因为一但水被吸入燃烧室会影响汽油雾化的，影响发动机工况的！

另外，在燃烧室压力大的时候，水会经过活塞进入机油箱，破坏机油油质，加速发动机磨损！

综上所述，一但发现空气滤芯进水，必须及时处理，否则，后果严重！

空滤芯进水后对发动机危害严重务必更换，轻则发动机动力下降，重则造成发动机损坏。原因在于:

1、因为水是不会燃烧的，空滤芯进水后进气阻力增大，水份进入到燃烧室破坏了14:1的空燃比，甚至淹熄了火花塞的火花，发动机抖动、动力不足也就随之而来了。不能燃烧的水渗透到机油里，机油中掺杂进水，这会导致机油变质改变其原有的性能。机油就不能发挥它的润滑、冷却、密封、防腐等作用，最终伤害发动机。

2、如果大量的水经过空滤芯进入燃烧室，由于液体具有不可压缩的特性，当发动机活塞在压缩行程时，受到巨大的阻力使得连干变形弯曲，活塞受力中心轴线改变，最终拉缸，出现这种情况需要大修发动机或更换新发动机。

8. isg发动机气门间隙

作为EA211 1.4T发动机的替换机型，全新的1.5T被冠以了“evo”的型号尾缀——EA211 evo。据悉，全新的1.5T发动机依然采用直列四缸布局，并且气缸间距及缸径与1.4T发动机保持一致。

只是冲程由80mm增加到至85.9mm，发动机的排量也由此前的1395ml提升至1498ml。此外，全新的1.5T发动机还提供高、低功率版本，最大马力分别为150匹和131匹。

按常理理解，“evo”即为进化版本，但EA211 evo1.5T发动机“进化”的部分并不在于性能提升，而是体现在排放环保和提升燃油经济性方面。那么，全新的1.5T发动机通过哪些技术来满足排放需求和提升燃油经济性？

低功率版专属的米勒循环、VTG可变截面涡轮技术。

首先是在循环技术方面。在传统发动机上采用的是奥托循环，即发动机内部的压缩比等于膨胀比。按照热力学原理，若膨胀比大于压缩比，发动机燃烧效率便会增加，从而提升燃油经济性，而米勒循环便是膨胀比大于压缩比的体现。

（双循环技术）

大众低功率版EA211 evo 1.5T发动机便采用了米勒循环。通过低升程进气凸轮轴降低发动机进气门开启时间，在进气冲程过程中提前关闭进气门，令更少的空气膨胀成更多的体积，从而提升发动机的膨胀比。

得益于此，低功率版EA211 evo 1.5T发动机在每次进气时只吸入10.5份空气便提前关闭了进气门，而这10.5份空气便会在燃烧室内膨胀成12.5份。换言之，低功率版EA211 evo 1.5T发动机的实际压缩比为10.5，但膨胀比达到了12.5，由此进一步提升了热效率。

其次，由于米勒循环只能应对低负载工况，高动力输出则不是它的“拿手戏”。因此，大众为这台低功率版EA211 evo 1.5T发动机保留了奥托循环工况，在高负载时VVT可变气门正时技术能以0.25秒的时间实现进气门开合调整。

换言之，该发动机具备“双循环”技术，而这也是老款1.4T发动机所不具备的。由于双循环技术的加入，令这台低功率1.5T发动机的热效率达到了37.5%以上，堪比本田的38%。

再者，为了弥补米勒循环的低扭不足，这台低功率版EA211 evo 1.5T发动机还配备了VTG可变截面涡轮技术。该技术是通过电控系统调整涡轮增加叶片角度，从而调整涡轮增压器的管径，提升增压器的响应速度，降低涡轮迟滞，以达到提升低扭的目的。

（VTG可变截面涡轮）

据悉，该1.5T发动机的涡轮响应速度较老款1.4T发动机提升了35%，并可在1400转实现200N·m的扭矩输出。

值得一提的是，由于高功率版EA211 evo 1.5T的排气温度高于880度，超过了VTG可变截面涡轮电控系统最大承受的排气温度。因此，VTG可变截面涡轮电控系统目前仅配备在低功率版EA211 evo 1.5T发动机上。

（VTG可变截面涡轮）

高功率版独有的APS涂层技术

说完低功率版EA211 evo 1.5T发动机独有的新技术，再来看看高功率版EA211 evo 1.5T发动机专属的技术。在低功率版EA211 evo 1.5T发动机采用的是铸铁缸套，而高功率版则采用了全新的APS涂层工艺。

（atmospheric plasma spray大气等离子喷涂涂层工艺）

这种涂层会在缸孔表面形成一层约0.3mm的铁合金涂层代替原来的铁缸套，从而降低活塞环的摩擦和磨损，同时增加散热、减少爆震，以更好地适应各地的油品质量。为何在低功率版发动机上没有采用APS涂层技术？原因很简单，成本受限。

350bar多次喷射、ACT闭缸和电控冷却技术加持

除了上述的技术外，两款高、低功率版EA211 evo 1.5T发动机较老款1.4T发动机还新增了350bar多次喷射、ACT闭缸和电控冷却技术。

其中，350bar多次喷射技术能在一个发动机循环内实现连续5次喷油，较老款1.4T发动机的200bar喷油量有着更细腻的雾化效果。ACT闭缸技术并不鲜见，即在低负载时对双缸进行关闭，已达到更好的省油效果。

（喷油系统）

而在海外版老款1.4T发动机上也有出现，只是国产化后被阉割了，该项技术将成为EA211 evo 1.5T发动机的标配，但愿未来国产化后不再被减配吧。

（变缸技术）

相较老款1.4T发动机纯机械的节温器冷却系统，EA211 evo 1.5T发动机采用了由ECU电控单元MAP控制的冷却模块。可通过ECU控制缸体和缸盖水套的冷却，从而帮助发动机快速达到理想工作温度，同时在低负荷时保持水温，减少热损失。

(冷却模块)

实际上，这台EA211 evo 1.5T并不能看作是彻底换代的机型，其更像是EA211的“中期改款”。在EA211 evo 1.5T上我们没有看到更为先进的ISG电机加持，即使是海外版GOLF eTSI的48V轻混版本，配备的也仅是技术相对老旧的BSG电机。可见，大众对于这款当家发动机仍有一定的技术保留。但其对于全球各国的排放标准“应试”措施做得相当到位。

9. isg发动机气门调法视频

重量为831kg

发动机型号 ISG11的发动机重量为

831kg

福田康明斯ISG11(ISG10.5) 400

马力 11L 国四 柴油发动机

发动机参数

发动机型号 ISG11

发动机品牌 福田康明斯

发动机系列 ISG11系列

发动机厂商 北京福田康明斯发动机有限公司

汽缸数 6

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 10.5L

排放标准 国四

最大马力 400马力

发动机形式 康明斯XPI超高压燃油系统

发动机净重 831kg

缸径x行程 132X128mm

每缸气门数 1-5-3-6-2-4个