1. 刹车块是什么

刹车片正面是接触刹车盘那面，即衬片，摩擦材料那面。反面即有商标，是铁板那面。

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。

刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

2. 刹车片和刹车块的区别

汽车制动蹄片俗称刹车片

制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

3. 刹车块英文

英文缩写：b rbp

英文全称：BMW Rear Brake Pad

中文音译：宝马后刹车片

制动摩擦片，俗称“刹车片”或者“刹车皮”，虽然它体积小但却是车辆制动系统中最重要的易损件。有了它，汽车便可以按照驾驶员的要求进行减速甚至停车；即使是下坡行驶也能保持稳定的速度等。

刹车片属于消耗品，在日常行驶中，刹车片夹住刹车盘产生摩擦力从而起到减速或者停车的作用，这个过程中刹车片会逐渐磨损，当磨损到极限时就必须更换了，否则会导致制动距离变长，制动性能减弱，损坏制动盘等，严重危害到乘员及车辆的安全。

4. 刹车块是干什么的

　　铁片是警示作用，刹车皮磨到那个位置就会发出吱吱声，提醒你刹皮片到位，该换了的意思。 　　刹车片（brake lining）一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

5. 刹车块是什么材料做的

汽车制动蹄片俗称刹车片 制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。

例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

6. 盘刹刹车块

盘式刹车和鼓式刹车，这是目前最主要的两大制动系统，很多人在购车时也喜欢将其作为区分该车是否低廉的依据。盘刹和鼓刹由于各自的制动原理不同，所以它们在外观、成本、散热、制动力以及用车成本等各方面都有不同。

盘刹：

它是由刹车总泵、刹车分泵、刹车油、刹车钳、刹车盘、其他刹车组件以及相关的刹车管路所组成。

乘用车的盘刹都是油刹类型，它是刹车总泵上面有个储存刹车油的油壶，下面是连接的活塞机进出油口等部件。当踩刹车踏板时，受到刹车踏板推力的活塞会将刹车油推压进油路中，并对各个车轮的刹车分泵产生推力，从而推动各个车轮的刹车钳发生夹合动作，并由此产生制动力。当松开刹车踏板时，各个刹车分泵中的刹车油流回到刹车总泵中。

盘刹的制动力来自于刹车钳和刹车盘之间的摩擦，因此在整个刹车的过程中刹车盘会产生很高的热量，由于盘刹采用的是开放式的制动结构，那么汽车在运行过程中所产生的制动热量会很容易被流动的气流所带走，因此盘刹具有良好的散热性和排水性，这可以降低长时间刹车后所带来的制动力衰减几率。

盘刹由于其制动结构较为简单，维修方面较为便捷，而且来自刹车总泵的刹车油油压，会通过刹车分泵迅速传递到刹车钳上，因此制动过程和时间较短，制动更加灵敏，整个刹车过程也较为线性，可以保证制动力的连续稳定。而且人们为了提高它的性能，还经常对刹车钳或刹车盘进行相应的改装，增加刹车盘的散热性和刹车钳的刹车力度以及美观。

目前盘刹是乘用车上运用最广的刹车类型，但它也有自己的缺点，那就是盘刹的制动力度要比鼓刹更小，因此盘刹多被用于非载货型车辆上，所以盘刹多被用于前轮，或者四轮都采用盘刹结构。当然我们也有一些皮卡车的后轮采用了盘刹系统，例如长城风骏，不过这类车在载重制动方面注定要比盘刹差一些，这类皮卡车更侧重于舒适性方面。

鼓刹

鼓刹虽然其制造成本比盘刹低很多，但它最大的缺点就是制造结构较为复杂，它是由制动轮缸、制动鼓 、制动蹄、摩擦片、回位弹簧等部件组成。在踩刹车时，驱动机构将圆形的制动蹄向外推，此时具有高摩擦性能的制动蹄与制动鼓发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转，而此时刹车鼓内同样会因摩擦而产生大量的热能。

那么在盘刹和鼓刹尺寸相仿的情况下，由于鼓刹的摩擦面积要比盘刹更大，所产生的制动力也更大因此鼓刹多被用于后轮或载重车型上。但鼓刹由于其具有良好的密封性，因此它的散热性相对开放式的盘刹会更差一些，如遇频繁刹车，其制动力衰退会比较明显，而且鼓刹的刹车鼓在受热后还会产生膨胀效果，增大了刹车制动力行程，这也会对鼓刹的制动力造成影响。此外如遇刹车鼓内进水，由于其密封性较好，水不能及时被排出，这也会进一步影响其制动力效果。因此对带有鼓刹结构的车型，不适合进行频繁的点刹，且在长下坡路段时更不可以采用空档滑行操作，这很容易导致刹车失灵

7. 刹车块的图片大全

刹车油更换周期为2年或者是4万公里，更换周期仅供参考，最直接的判断方法是检查刹车油中的含水率，需要用到刹车油含水率测试仪，只需直接插进刹车油的加注口即可，如果测得的含水量超过3%，建议及时更换，如果超过5%，就必须要立即更换了。

刹车油不足或刹车系统出现故障，仪表盘上则会亮起红色警示灯。

8. 火车刹车块

　　火车制动有闸瓦制动、盘形制动、电阻制动等方式。这三种方式，对于一般读者来说都比较专业，所以我们可以从制动控制方式上来解释——　　火车制动和一些大型客（货）汽车制动相似，采取的是空气制动机制动。火车每节车厢两头都连接着一些软管，其中有一些称为“风管”，火车制动时，“风管”排出空气，同时制动缸开始增压，产生制动作用；当“风管”充气时，制动缸排气减压，产生缓解作用，这就是为什么火车开车前都会有一声长长的“嘘”的放气声。而且，目前空气制动机在应用上有一大安全保障，就是如果列车“风管”被强行拔断的话，整列车就会因为风管排完空气而立刻紧急停车。　　还有一种制动机称为电控空气制动机。它是在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的。电控制动能让列车制动排风时间一致性提高，使每节车辆上闸时间一致，避免缓解有先后，造成车辆冲动，目前广泛运用在高铁动车上。　

9. 刹车片上的铁块是什么

刹车盘后面的防护铁片叫防尘板。刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。