1. 活塞配件名

单缸柴油机是由下述机构和系统组成的。

1、曲柄连杆机构：主要由气缸体、曲轴、连杆、活塞、缸套、缸盖等零部件组成。

2、配气机构：主要由凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂、传动齿轮及皮带轮等零部件组成。

3、润滑系统：主要由机油池（油底壳）、机油管道、机油压力表、甩油盘、机油滤等零部件组成。

4、供油系统：主要由高压油泵总成、喷油器、柴油虑、柴油管路及油箱等零部件组成。

5、冷却系统：主要由水箱、风扇、散热器、冷却水管路等零部件组成。

2. 活塞销连接活塞和哪个部件?

活塞销是固定活塞的主要部件，通过卡环固定在活塞内部，不会左右移动，拆卸时需要把活塞销卡环取下，然后拉动就能拆下活塞销了，具体操作步骤如下：

1、取下车辆的缸体。

2、露出内部的活塞。

3、使用尖嘴钳子拔下活塞销卡环。

4、取车卡环。

5、用手一拉就拆下了活塞销。

3. 活塞组件包括什么

一台活塞式空压机所有的部件名称:大件: 电动机 活塞主机(带组合管 风格总成) 储气罐(带轮)转动装置: 皮带轮 主机散热叶轮 皮带 皮带轮罩控制类: 压力开关 控制启动器 单向阀 压力表 安全阀 出气组合阀组件 控制管件 排水阀 出气阀 控制电线

4. 活塞机配件大全

1

将水箱水放干净。

2

将活塞头退入水箱。

3

去下水箱盖。

4

松掉连接杆螺钉，拆下连接杆。

5

取下活塞头。

6

拆掉压板紧固螺钉。

7

取出活塞体、砼密封体、导向环、0行圈、防尘圈。

8

更换砼密封体、导向环、0形圈、防尘圈。

9

对剩下的零件进行清洗和保养。

5. 活塞配件图

　　活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。　　活塞是往复活塞式内燃机、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

6. 活塞组成部件有哪些

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。它的主要作用是承受气缸中的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。

活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分

下面分别来介绍一下：

活塞顶部

活塞顶部的形状与选用的燃烧室形发动机的活塞连杆组形式有关。汽油机活塞顶部多采用平顶,其优点是吸热面积小,制造工艺简单,有些汽油机为了改善混合气形成和燃烧而采用凹顶活塞。

活塞顶部加工应力求光洁。在有的发动机上,为了减轻活塞顶部的热负荷，在活塞顶部喷镀陶瓷，能起到耐高温、防腐蚀和减少吸热的作用。

活塞头部

活塞头部是活塞环糟以上的部分,其主要作用有:①承受气体压力,并传给连杆,②与活塞环一起实现气缸的密封;③将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁,头部切有者于用以安装活塞环的环檀,汽油机有2~3道环槽,上面1~2道用以安装气环,下面一道用以安装油环。在油环槽底面上钻有许多径向小孔,使被油环从气缸壁上刮下来的多余机油,得以经过这些小孔流回油底壳。

活塞头部一般做得较厚,以便于热量从活塞顶经活塞环传给气缸的冷却壁面上,从而防止活塞顶部的温度过高。

活塞裙部

活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。

工作环境

活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。由于活塞顶部直接与高温燃气接触, ,因此活塞的温度也很高,高温一方面使活寨材料的机械强度显著下降,另一方面会使活塞的热膨胀量增大,容易破坏活塞与其相关零件的配合。活塞顶部在作功行程时,承受着燃气的带冲击性的高压力。高压导致活塞的侧压力大，加速活塞外表面的磨损，也容易引起活塞变形。

活塞承受的气压力和惯性力是周期性变化的,因此,活塞的不同部分会受到交变的拉伸、压缩和弯曲载荷;并且由于活塞各部分的温度极不均匀,活塞内部将产生一定的热应力,所以要求活塞质量小,热膨胀系数小,导热性好和耐磨。

制造材料

汽车发动机目前采用的活塞材料是铝合金。在个别汽车柴油机上的活塞采用高级铸铁或耐热钢制造铝合金活塞具有质量小(约为同样结构的铸铁活塞的50%~70%)、导热性好(约为铸铁的3倍)的优点缺点是热膨胀系数较大,在温度升高时,强度和硬度下降较快,为了克服这一缺点,一般要在结构设计、机械加工或热处理上采用各种措施加以弥补。

制造工艺

铝活塞的成形方法有锻造、铸造和液态模锻等几种铸造铝活塞在高温时强度下降较小,制造成本低,但容易出现各种气孔、缩松等铸造缺陷,锻造铝活赛的强度比铸造活塞高,导热性也较好,适用于强化的发动机上,但制造成本高。液态模锻(又称为高压挤压铸造,简称液锻)即是将定量的液体金属浇入金属模具内,用冲头加压,使液体金属以比压铸中低得多的速度充填型腔,并压力的作用下结品凝固,从而获得组织致密的无缩孔、缩松等缺陷的活塞,这种工艺兼有锻造和铸造的特点,能达到少切削甚至无切削、提高金属利用率、扩大合金使用范围、消除铸造缺陷和提高毛坯质量等目的。

参考文献

汽车构造-陈家瑞

7. 活塞零件图

工程学才能买，源质排气管需要1个，1500G一个。

大概是半小时刷一个。

剩下的这2个材料是不需要等时间刷的，铁魔像的零件3000G 需要1个，地精机械活塞1个1000G，需要8个。

8. 活塞各部件名称

台活塞式空压机所有的部件名称:

大件: 电动机 活塞主机(带组合管 风格总成) 储气罐(带轮)

转动装置: 皮带轮 主机散热叶轮 皮带 皮带轮罩

控制类: 压力开关 控制启动器 单向阀 压力表 安全阀 出气组合阀组件 控制管件 排水阀 出气阀 控制电线

各部件作用：

电动机 ：主要用作拖动压缩主机

活塞主机(带组合管 风格总成) ：压缩空气 将空气压缩后经管路进到 储气罐 储气

储气罐(带轮)：储气用

皮带轮 ：转动作用

主机散热叶轮 ：主机冷却作用

皮带 ：电动机和压缩主机的转动作用

皮带轮罩：防护转动装置，防止人为夹手

压力开关 ：控制系统的上下限压力

控制启动器 ：控制机组的启动和停止改工作。

单向阀 ：压缩机组停机后气体不会流到主机里面，避免再次带压启动。

压力表 ：显示压力，可以看到压力多少帕

安全阀 ：保正系统的在一个安全压力范围内。超出系统压力会卸压。

出气组合阀组件 ：各个控制阀 表等的分配

控制管件 ：压缩出来的气体和控制管路都是管件流通。

排水阀 :压缩出来的带有水份 冷凝后通过排水阀排出。

出气阀 :控制气体的流通和关闭。

控制电线:在电路中起同电控制作用

9. 活塞零部件名称

在发动机的气缸组件中，有气缸套、活塞、活塞环和活塞销（轴），唯独没有活塞小轴这个零部件。

根据提问者意思，可以将所谓的活塞小轴理解为活塞销轴。

活塞销（轴）的功用是连接活塞与连杆，并通过连杆将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。

因此，发动机活塞小轴应该是活塞销（轴）。

10. 活塞部件名称

活塞连杆组由活塞、活塞环（气环、衬环）、活塞销、连杆组成。活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。