1. 远离飞轮的是几缸

自行车调速器前拨的调整：

H螺丝-用来调整链条在最大盘片时的定位。

逆时针（旋出）：前拨臂远离牙盘；

顺时针（旋进）：前拨臂靠近牙盘。

注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间。

L螺丝-用来调整链条在最小盘片时的定位。

逆时针（旋出）：前拨臂远离牙盘；

顺时针（旋进）：前拨臂靠近牙盘。

注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。 后拨的调节：

H螺丝-用来调整链条在最小飞轮时的定位。

逆时针（旋出）：后拨臂远离飞轮；

顺时针（旋进）：后拨臂靠近飞轮。

顺时针和逆时针时候要注意始终让后拨导轮和最小飞轮在同一直线上。太松容易脱链。

L螺丝-用来调整链条在最大飞轮时的定位。

逆时针（旋出）：后拨臂靠近飞轮；

顺时针（旋进）：后拨臂远离飞轮。

太松容易脱链。

2. 飞轮那边是第四气缸吗

关于这个问题，我们中国对于发动机动力有特别要求，对于四缸发动机，一缸、二缸、三缸、四缸点火顺序有两种，排列顺序如下：

第一种点火方式是：一缸、二缸、四缸、三缸。

第二种点火方式是：一缸、三缸、四缸、二缸。只有这样的点火方式发动机才能转动起来！

3. 汽车有几个飞轮

启动飞轮在车辆发动机与变速器的结合处，也就是起动机启动时接触的一个圆形带牙齿的就叫启动飞轮。

4. 四缸发动机飞轮

飞轮上有小点记号，将一缸摇到顶，即一缸工作状态，将小点记号垂直向上安装，这种飞轮没有定位销，许多人都会装错，导致无法着车，一般四缸发动机信号齿都是58齿，无论是汽油还是柴油发动机，我一般都在信号齿缺口顺时针数到大概20或22齿处，刚好与曲轴传感器对正，这时安装飞轮一定不会错，如果飞轮螺丝位置相差一个位置会偏差很远的，不是那个齿数了。

5. 离飞轮最近的是几缸

无论是几缸机，要确定发动机某个缸的上止点，只要根据发动机的着火顺序和曲拐布置方式转动曲轴就可以了。

以某型着火顺序为1-3-4-2的发动机为例，确定二缸上止点的方法大致如下：

首先将曲轴旋转到飞轮上的0都刻线位置，这就是1缸和4缸上止点，此时，1缸和4缸是压缩上止点还是排气上止点是互为相反的。

然后旋转曲轴一圈，就是2缸和3缸的上止点，至于这两个气缸谁是压缩上止点，谁是排气上止点，也是护为相反的。

因此，找二缸上止点的基本方法是根据曲轴曲拐布置方式和着火顺序来确定。

6. 一缸靠近飞轮

需要。

福田康明斯飞轮需要对记号，飞轮上有小点记号，将一缸摇到顶，即一缸工作状态，将小点记号垂直向上安装，这种飞轮没有定位销，许多人都会装错，导致无法着车，一般四缸发动机信号齿都是58齿，无论是汽油还是柴油发动机，我一般都在信号齿缺口顺时针数到大概20或22齿处，刚好与曲轴传感器对正，这时安装飞轮一定不会错，如果飞轮螺丝位置相差一个位置会偏差很远的，不是那个齿数了。

7. 飞轮端是几缸

正时皮带那边就是第一缸，也是点火顺序第一次做功的缸。

不同发动机第一缸位置不同，例如:五十铃DB58T的发动机为风扇起为第一缸，而德国曼型的发动机则是飞轮那边为第一缸。各种发动机技术参数不同。

正时皮带那边就是第一缸,也是点火顺序第一次做功的缸。

8. 发动机有几个飞轮

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

很显然，飞轮有十几种。

9. 靠近飞轮是几缸

正时齿轮室这边开始算第一个就是一缸，依次为2.3.4.缸，靠近飞轮最后的是四缸。知道哪个是一缸，就可以根据发动机的做功顺序，就行调整进排气门，和发动机供油提前角了。作为驾驶员了解发动机的工作顺序，是最基本的常识，对维护保养很重要。