1. 大切诺基拆解

凸轮轴的拆卸1、取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。

2、按照先拆下第 1、3 道的轴承盖，再拆下第 2、5 道的轴承盖，最后拆下第 4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。凸轮轴的装配1、安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。

2、安装凸轮轴时，1 缸的凸轮必须向上，不压迫气门。

3、装上轴承盖后， 第 先按对角线交替旋紧第 2、 5 道的轴承盖，力矩为 20N，n。然后再装上第 l、第 3 道的轴承盖，最后装上第 4 道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为 20Nm。

4、安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80Nm。

2. 大切诺基改造

本田crv四驱切换两驱的具体操作步骤如下：1、踩下东风本田crv的刹车踏板，准备启动发动机。

2、按下东风本田crv的一键启动键，启动发动机。

3、东风本田crv的仪表板亮起，全车电源接通。

4、扭动驱动模式旋钮至2WD，开启两驱模式。

5、开启两驱模式的东风本田crv会节省燃油经济性。

3. 大切诺基拆车件

1、需要先使用举升机把车辆顶起来，然后氧传感器从催化器上面脱开。

2、之后需要把催化器和排气歧管上面的紧固螺栓旋出，接下来就能把排气歧管和催化器分开。

3、接下来再去把催化器和副消声器连接起来的螺母拧开，并且顺利把副消声器和催化器分开。

4、最后再去把催化器，从催化器的吊耳上脱开，再去把催化器和密封件取下来。

三元催化器是属于尾气净化系统中非常重要的部件，主要承担的作用就是对尾气里面的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等这些有害气体进行催化还原工作，从而变成无毒无害的氧气、氮气、二氧化碳、水排出去，有效让汽车尾气得到净化，避免尾气超标。

4. 大切诺基底盘拆解

第一代 1993-1998(ZJ)

大切诺基（ZJ）的首次亮相在1992年的底特律车展上，最初的车型搭载一台4.0升直6发动机，还有一台5.2升V8发动机，其中4.0升发动机的最大功率192马力，5.2升最大功率223马力，匹配4速自动或5速手动变速箱，有后驱和四驱车型可以选，在1995-1998年，大切诺基还推出过一款2.5升涡轮增压柴油发动机，在第一代车型生命周期的后期，大切诺基推出了5.9升v8的限量版本，这款发动机最大马力248马力，峰值扭矩468牛米，这款限量车型的推出也为之后的高功率版本的大切诺基奠定了基础，该款5.9升限量版共发行了14,286台，被Peterson's 4 Wheel&Off-Road杂志评选为1998年“年度最佳4×4越野车”

第二代 1999-2005(WJ)

WJ这一代大切诺基相比最初一代变得更加精致、更加圆润，在舒适性、NVH和人体工程学方面都得到了改善，重新调校的4.0升直六发动机，相比老款最大功率提升了10马力，而老款的5.2升v8发动机被全新的4.7升v8发动机所取代，虽然排量变小了但是新款的发动机较老款发动机功率有小幅提升，最大功率238马力。第二代大切诺基最显著的一个特征是应用了一套名为Quadra-Drive的带有中央差速锁的四驱系统，这套全新的系统日常公路行驶时是100%后驱的状态，当车辆被困时，最大减速比2.72尺比低速四驱，可以轻松帮你脱困。在2002-2005年，大切诺基还推出过一款搭载奔驰2.7升柴油发动机的车型，但这款车型并不是一款全球车型，仅在欧洲部分等地发售

第三代 2005-2010(WK)

大切诺基是从这一代开始进入国内市场的，WK一代相比之前的车型无论在发动机还是在底盘结构都有很大的变化，首先这一代车型推出了排量更低的3.7升v6版本，这款发动机最大功率218马力，与老款的4.7升发动机功率相差不大，日常行驶时马力减小对动力的影响可以忽略不计，但是这台发动机却可以带来更好的燃油经济性，更适合家用。其次，这一代的大切诺基首次拥有了动力更强的HEMI V8发动机，排量分为5.7升和6.1升两个版本，其中6.1升的SRT8版本稳坐当年最速SUV这一宝座，最大425马力，569牛米的扭矩，让它在2006年，无论是0-100km/h加速，还是400米直线加速，大切诺基SRT8的成绩都要好于是它两倍价格的保时捷卡宴Turbo。除此之外，在这一代车型上，换装了独立悬挂，让大切诺基更适合公路行驶，无疑这对于舒适性的提升有很大帮助

第四代 2011-至今(WK2)

这一代车型是历史周期最长的一代，也是最成功的一代，之所以说这一代最为成功，是因为凭借着这一代车型强大的综合实力挽救了克莱斯勒的财务危机，新车拥有着帅气的外观，4轮独立悬挂，还有最著名的全新的3.6升发动机，这款名为Pantastar3.6升v6发动机，曾连续多年获得世界十佳发动机称号，为Jeep品牌乃至整个克莱斯勒集团立下了汗马功劳，为了能够吸引更多的客户，满足更多人的用车需求，在2012年推出了6.4Hemi SRT版本，2014年，推出了排量更低的3.0升v6版本，2018年，又推出了史上最强的Trackhawk版本，这台超级猛兽搭载一台6.2升v8机械增压发动机，最大功率717马力，最大扭矩更是达到了恐怖的875牛米，大多数的跑车和它相比也只能沦落到吃灰的份儿

5. 大切诺基改装图

可以改，04款大切诺基车做为中大型两厢越野车型，车龄近二十年，虽然可以通过专业汽车修理厂进行改装，但是做为车龄这么长的车，也不建议改。

6. 大切诺基把手怎么拆

前排的座椅需要拆卸底座的螺丝，总共有四颗固定螺丝，先把座椅推到后前面，卸掉前面两个螺丝，再把座椅推到最前，卸掉后面两个螺丝。座椅就拆下来了。

在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

7. 大切诺基拆车

步骤如下:

1. 准备好拆解整个车窗玻璃外压条需要用到的工具,小一字改锥一把,大一字改锥一把,t-20花键一把.

2. 在车门边上发现一个小黑盖拆解下来,里面固定车窗外压条的螺丝,取出小一字改锥,用小一字改锥将这个小黑盖撬下来,注意撬的时候一定要轻些,不要将车门板漆面划伤,拆解下来的小黑盖要放好.

3. 发现里面固定车窗外压条的螺丝啦,取出t-20花键,用t-20花键将这条螺丝拆解下来.

4. 窗外压条的拆解.取出大一字改锥,用大一字改锥从车窗外压条的边缘轻轻地撬一下,让车窗外压条松动一些.

5. 用手指头把住车窗外压条,然后轻轻地往上掰,慢慢地车窗外压条就与车门上的边缘分离开啦,一定要慢慢地,一点一点地往上掰,用力过大,很容易将车窗外压条弄变形.这样外压条就成功拆卸下来了.

6. 接下来安装新的,就要按照拆卸是的注意事项小心安装就可以的.

8. 大切诺基马达怎么拆

发动机是专用机械，必须按照正规流程，才能安全完成其抬举和卸下工作。

1、首先把蓄电池负接柱上的搭铁线卸除。

2、拆去启动马达上电磁吸铁开关上的粗电瓶线（火线）和与它并接在一起的点火开关电源线。

3、拆去启动马达上电磁吸铁开关上小螺丝拧住的一根线（电磁线圈火线）。

4、卸除启动马达与飞轮壳的固定螺栓。 就可将起动机卸下。