1. 日野六缸柴油发动机

型号J08C-TI (涡轮中冷增压）

厂家：日野

发动机类型 四冲程直列六缸柴油机

排量 7961cc

最大输出功率 600ps/2,200rpm 485ps/2,600rpm

最大输出扭矩 1420Nm/1,600rpm

燃油喷射系统 电控共轨燃油喷射系统

油箱容量 600L

2. 日野六缸柴油发动机怎么样

汽油机的 话 奥迪的发动机声音不错 再就是其他的大排量越野SUV以及各个品牌的超级跑车

柴油机的话 德国DEUTZ 【道依茨】和美国CAT-CATERPILLAR 【卡特-卡特彼勒】

其中四缸柴油机中国一汽 美国科勒 日本五十铃和英国帕金斯 都是道依茨的技术

大型六缸柴油机 中国一汽锡柴 美国纳威斯达 迈斯福 和 佩卡 都是卡特彼勒的技术

大型直列直6缸及威6威8的柴油发动机品牌介绍

北美品牌 【卡特彼勒 迈斯福 康明斯 底特律 马克 纳威斯达 佩卡】

欧洲品牌 【德国 道依茨 曼 奔驰】 【瑞典 沃尔沃 斯堪尼亚】 【意大利科索】【法国 雷诺】 【捷克 泰拖拉】 【英国 帕金斯】【俄罗斯 卡玛斯 玛斯 克拉斯 乌拉尔 】

亚洲品牌 【中国一汽大柴-锡柴 潍柴动力 福田-康明斯 东风-康明斯 玉柴 上柴动力】

【日本-小松 五十铃 三菱 日产柴 日野 洋马 久保田 】

3. 日野四缸发动机

柴油机 德国DEUTZ 【道依茨】和美国CAT-CATERPILLAR 【卡特-卡特彼勒】。

其中四缸柴油机中国一汽 美国科勒 日本五十铃和英国帕金斯 是道依茨的技术大型六缸柴油机 。

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亚洲品牌 【中国一汽大柴-锡柴 潍柴动力 福田-康明斯 东风-康明斯 玉柴 上柴动力】，【日本-小松 五十铃 三菱 日产柴 日野 洋马 久保田 】。

4. 日野六缸柴油发动机多少钱

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。

二、气门间隙必要性：

发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

三、气门间隙过大和过小的危害

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。

1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。

四、气门间隙调整方法

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。

检查和调整气门间隙的原则

应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。

五、检查调整方法

（一）逐缸调整法。

首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

（二）两次调整法。

以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：

①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。

②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。

③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。

由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。

（三）其他方法

(1)划线法.

在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。

(2)加压法,

从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。

(3)涂色法,

在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。

气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。

气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。

（四）检查调整方法

气门间隙调整的一般方法 是：

①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。

②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。

③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。

④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。

⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。

⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

5. 日野六缸柴油发动机四配套价格

日野FC16的技术参数：轴距为4.19米，车厢长度为5.5米，宽度2.06米，栏板高度为0.4米，核载质量为6吨。发动机动力方面，FC16搭配了W06E六缸自吸直喷的进气方式，最大功率165马力，最大扭矩412N.m。

6. 日野6缸发动机型号大全

发动机净重(kg) 530

最大功率(kW) 137

额定转速(r/min) 2100

日野J05ETB发动机

设备型号 J05ETB

型式 增压中冷

喷射方式 高压共轨

汽缸数(个) 4

排量(L) 5.123

排放标准 GB3

发动机净重(kg) 530

燃料类型 柴油

机型简称 05

工作参数

最大功率(kW) 137

额定转速(r/min) 2100

最大扭矩/转速(N·m/r/min) 654/1600

适用机型 挖掘机

7. 日野六缸柴油发动机点火顺序

双排不进的方法两次调整完毕对1-5-3-6-2-4点火顺序

.将一缸活塞转到压缩终了上止点，调整步骤：1双5排3排6不2进4进

第二步曲轴转动360度，再调：1不5进3进6双2排4排

这样所有的气门均已经调整完毕

8. 日野六缸柴油发动机挂挡加不上油

1、首先使用金属卡片插入挡位塑料底座缝隙中，把手动挡防尘罩以及塑料底座拆下来；

2、插下塑料底座后，把挡把头向下按，翻转过来，便于拆卸防尘罩；翻转后，将防尘罩向上提出，用十字改锥松开卡扣，这样旧的防尘罩就取下来了；

3、将新的防尘罩使用刀子，按换下来的旧防尘罩尺寸切割，用剪刀把多余的地方修剪掉；

4、用电烙铁把防尘罩焊接到塑料底座上；之后把手动挡头按进去，将塑料底座倒着扣到原来的位置；最后卡住塑料底座，这样挡杆防尘套就更换好了

9. 日野六缸柴油发动机怠速加不上油

按照目前情况来看，这康明斯和五十铃我也全开过，也算比较先进的轻卡，他们各有特点，康明斯跑平路是比较好，跑得也比其它机头快，但是缺点是爬坡比五十铃差，起步慢，维修费贵，五十玲机头是起步快，爬坡够力，但是跑平跑输康明斯，所以各有长处。