1. 汽车刹车配件上市公司

金麒麟的刹车片还是不错的，噪音很小，做工和原装的相当，菲罗多的刹车片假的太多了，其他2个牌子用的少，不能保证可靠性。

另外需要提醒的是每一款配件上都有防伪验证方式。要买到品牌正品即便贵一点也要用的放心，正规一点，性价比也高建议去买个好一点的，海拉（泰明顿）的质量和效果都不错，注意验证。类似这些易损易耗配件要时不时的更换掉，像博世。无论是厂家还是4s店,都不建议您使用原车以外的配件。尤其是像刹车片这类与行车安全相关信息息息相关的配件,因为制动系统包括刹车片、刹车盘、制动管路等很多部件,汽车制动时需要刹车片、刹车盘和刹车油共同配合才能够使车辆从移动到静止。

2. 汽车刹车片龙头企业

博世、 RAL、菲罗多、布雷博、堡灵、泰明顿、TRW等，不过说到其中好点的当属RAL刹车片,理由很简单，是国际龙头企业，有几十年以上行业背景，说优于保时捷、路虎原厂件都不为过。

3. 汽车制动器上市公司

1、“线控执行”：驾驶员将车辆的驾驶操控完全移交给自动驾驶车辆的车载计算机系统后，方向盘、油门和刹车，就都完全由电子信号控制了（之前是通过机械液压的方式）。线控执行主要包括线控油门、转向、制动。

2、 由于电信号传递快于机械连接，线控可为自动驾驶提供更高级别的安全守护。如常规制动系统响应时间为 300-500 毫秒，ibooster的响应时间为 120-150 毫秒，布雷博的线控制动系统响应时间只有 90 毫秒，线控制动距离相应缩短。大陆宣称在30km/h 时启动行人保护时，MK C1刹车距离能从 6.8 米减少为 4.1 米。

3、线控制动属于执行层部件，制动信号的产生可以来自踏板，踏板行程传感器测量到输入推杆的位移后，将该位移信号发送到ECU，由ECU 计算制动请求;也可以由ECU根据场景需要主动生成制动需求。

4、三大独立线控系统（线控油门、制动、转向）中，线控油门普及率最高，在具备ACC及TCS功能的车辆上，线控油门已成为“标配”；线控制动和线控转向因为早期技术上的不成熟导致消费者使用感受不如传统机械系统，且线控技术是由行车电脑对执行机构进行调节控制，责任归属方面很难理清，种种因素阻碍了其在市场上的普及推广。

其中，线控制动是最关键的、也是难度最高的。

5、制动产品发：机械制动系统，发动机提供助力制动，电力助力和数字控制，即线控制动。第四代制动产品，将会是带冗余机制的线控制动，主要是为自动驾驶汽车而开发。

6、可供应/即将供应适用于自动驾驶汽车的线控制动产品的，主要有博世、大陆、采埃孚（包括天合与威伯科）、日立（包括泛博制动）、爱德克斯、布雷博几大公司。

表：国内外线控制动产品方案

公司及产品产品特性、进度及市场等博世：iBooster产品特性1.在紧急情况下，iBooster能在150毫秒内获得所需的制动压力。2.与ESP® hev协调工作时，可实现几乎100%的制动能量回收。 3.在全力减速的情况下，iBooster与ESP（刹车电子稳定系统）可以互为制动冗余。4.虽然技术和成本都不如大陆的MK C1，但胜在量产工艺容易掌握。进度1.iBooster的专利最早于1992年由德国Teves申请，后来大众收购Teves。2003年经大众进一步发展，2007年基本定型，2008年大众授权专利给博世。2.博世于2013年正式推出iBooster。3.2016年初，博世推出了第二代iBooster，结合蜗轮蜗杆和滚珠丝杠，仍然是二级变速。4.2017年出货量170-180万套。当年在南京建厂生产第二代。2019 年，博世在南京的 iBooster 生产基地已经投产，产能将达到 40 万件。其对于南京工厂的计划是，至 2024 年达到 320 万件的产能。根据罗兰贝格的报告，iBooster的量产价格约为 2000 元。市场大众全系列电动车、特斯拉全系列、蔚来、小鹏、理想、通用凯迪拉克CT6、雪佛兰Bolt和Volt、本田CR-V、比亚迪e6、荣威、领克、奇点is6、法拉第未来FF91。博世：IPB产品特性将iBooster和ESP的功能整合到一个盒子组成IPB（integrated power brake），即OneBox方案，体积大大缩小，重量也降低不少，相比iBooster+ESP成本也降低了。可搭配RBU（Redundant Brake Unit）作为制动冗余。RBU直接与主缸连接，依靠主缸的制动液减压，主缸再通过RBU与IPB连接。进度2020年在苏州工厂量产。市场1.由博世跟通用联合开发的，卡迪拉克在2019年发布的XT4是全球第一个用博世IPB的量产车型；在2020年上市的比亚迪“汉”是中国第一个使用博世IPB的量产车型。2.IPB可取代二代iBooster应用于L2级自动驾驶汽车；IPB+RBU，实际上是双重冗余，可应用于L4级自动驾驶，本田于2021年3月份上市的Legend（L3）将搭载这套制动系统。大陆:MK C1产品特性1.能在150毫秒内获得所需的制动压力；2.采用紧凑型装置，实现系统减重30%。3.可实现100%的制动能量回收功能。4.与MK 100 ESC 的衍生产品MK 100 HBE(液压制动系统，经常进行自我检测，以时刻保持100%的可用性)合二为一，形成OneBox方案，相当于博世的IPB，具备制动冗余。5.技术水平较高，且成本低，制动配置更加灵活，可靠性更高，但量产工艺比较困难。进度 1.MK C1系统于2010年推出，2016年开始投产，但直到2017年才解决OneBox方案的量产工艺。这7年间，大陆痛失线控制动市场。2.具备制动冗余的OneBox方案于2017年8月推出。同时，大陆宣布这套产品将被配置到客户的高度自动化驾驶车辆中。3.2020年底将在中国工厂生产。市场1.2017年版的阿尔法罗密欧Giulia上率先使用。2.2018年后，MK C1打破了博世ibooster一统江山的地位，先后应用到奥迪E-Tron全线、宝马新X5及X7等车型上。未来，宝马可能全线导入MK C1。采埃孚（天合）:IBC产品特性1.融合了传统的助力器以及ESC等多个系统，提高了性能表现。2.可在一定范围内减少制动距离，同时还能支持100%的能量回收。3.EPB（电动驻车制动器）作为紧急情况下的制动冗余。进度1.IBC的开发团队2012年被天合收购，天合于2014年被采埃孚收购。2.2018年底量产。2020年之后进入中国市场。市场1.支持所有类型的传动结构，可为混动车和电动车集成再生型制动技术。2.已拿下通用等几家车企的订单，如雪佛兰 Tahoe、 Suburban、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade等。采埃孚（威伯科）: EBS3（2016版）产品特性1.应用于卡车，可实现牵引车和挂车之间的制动一致性。2.可调节每个车轴上的压力，以实现制动力的最佳分配。3.广泛的集成诊断和监视功能不断对EBS进行自我检查。4.搭配EPH作为制动冗余。进度威伯科于1996年在业内首次推出商用车EBS（跟戴姆勒联合开发），2012年推出首款用于混合动力卡车和客车的EBS，截至2016年已迭代至3.0版。市场1.适用于纯电动、混合动力。2.采埃孚以70亿美元收购威伯科，就是为了进攻商用车自动驾驶市场。采埃孚计划通过开放式的标准接口快速连接虚拟驾驶员与非线性控制系统，从而降低未来整个生态圈对于底盘控制执行的开发投入。日立（东机特工）：E-ACT产品特性1.E-ACT制动大约为 120-150 毫秒，。2.可以回收几乎 99%的刹车摩擦能量。3.电子驻车制动系统（EPB）作为冗余。4.一开始就采用滚珠丝杠做力矩变换，将电机旋转力矩转换为水平移动力矩，直到2016年博世第二代iBooster才达到此技术水平。进度2009年就应用于量产车上推出，比ibooster还早。市场1.可同时用在混动和电动车上。2.除丰田外，大部分日系混动或纯电车都采用E-ACT，最典型的就是日产Leaf（E-ACT的专利权归日产，但是生产制造是日立负责）。日立（泛博制动）：Smart Brake产品特性1.在四个轮子上同时产生相互独立的制动力。2.专门针对自动驾驶设计的，有冗余。进度1.由泛博制动研发，但泛博制动在2019年被日立收购。2.2019年6月在瑞典 Arjeplog向少部分客户展示，2021年发布，2025年量产。

4. 刹车片上市公司汽车零部件

天合汽车零部件（上海）有限公司，隶属于美国TRW(天合)汽车集团，全球较大的汽车安全系统供应商，以制动/转向/悬挂/商用车部件和维修工具的出色工程质量和创新设计闻名于世

TRW天合是全球原厂品质汽车安全产品行业的领导者之一。我们的制动、转向和悬挂、商用车部件和维修工具以出色的工程质量和创新的设计闻名于世。此外，产品还以久经考验、自主和独立研发著称。

自己说一句，一般把天和行内都喊TRW

5. 汽车刹车片上市企业

内地没有上市公司，资料显示，信义集团拥有四家在香港联交所上市的公司，即信义玻璃00868.HK、信义光能00968.HK、信义储电08328.HK、和信义能源03868.HK，信义集团是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。信义商标被认定为中国驰名商标。公司已形成年产刹车片3000万套、制动器640万支、刹车盘500万件的生产能力。2008年，公司实现产值25亿元，利税2.3亿元，出口3500万美元。在同行业内，占据了企业综合实力、自主研发能力、品牌影响力、主机配套市场占有率、售后市场占有率五个全国第一。

6. 刹车 上市公司

是美国的公司。

德雷威由美国天纳克集团投资设立。天纳克是全球领先的汽车零部件制造商，去年完成对著名汽车设备制造商和售后市场供应商辉门的收购后，将集团业务重组拆分，建立了两家独立的上市公司，其中一家就是现在的德雷威。德雷威有两大主营业务：一是在全球汽车售后市场发展、制造和分发范围广泛的产品，包括减振和支柱、转向和悬架、制动、密封、发动机、排放和维护等。二是为全球原始设备制造商开发、制造和提供领先的减振器、NVH 高性能材料和刹车片。

7. 汽车刹车配件上市公司排名

简介：嘉兴西互制动系统有限公司（JJUANChina）于2006年开始正式投入生产，是西班牙著名摩托车制动系统相关部件制造商JJUANS.A在中国唯一一家全资子公司。

公司主营摩托车液压油管，拉索，摩托车制动系统，摩托车ABS制动系统的组装，注油及测试。

公司凭借西班牙总部JJUAN在全球摩托车领域的强大专业技术背景，为广大客户提供摩托车制动系统，ABS制动系统,CBS制动系统等整体技术方案，结合客户实际需求，为客户设计开发定制化产品。

法定代表人：乔斯·露伊斯·胡安·费德乔成立时间：2006-05-15注册资本：168万欧元工商注册号：330400400009391企业类型：有限责任公司(外国法人独资)公司地址：嘉兴市秀洲区油车港嘉兴日商投资区正阳路南、怡纺路东侧（嘉兴市旭峰服饰厂内4幢）

8. 汽车刹车配件上市公司有哪些

隆茎有一个上市公司是隆基机械（股票代码：002363）为深市上市公司。

隆基集团位于山东烟台龙口，始建于1971年，是一家致力于汽车制动部件开发、生产、销售为一体的省级高新技术企业,集团下设六家子公司，集团公司占地68万平方米，员工3000多名，产品涵盖车用制动盘、制动毂、制动钳、刹车片、轮毂及气泵、水泵、机油泵等八大门类、近万个规格型号，是国内规模最大、产品型号最多的汽车制动部件生产和出口企业之一。

9. 刹车片上市公司

是KYB品牌，因为KYB品牌隶属于日本KYB工业株式会社，成立于1919年，日本第一大减振器生产厂家，是一家国际著名的老牌上市公司，主要从事各类汽车减震器、液压设备和新产品开发。

10. 汽车刹车供应商

一.金麒麟

山东金麒麟汽车有限公司成立于1999年8月，是一家以制动摩擦数据和产品(主要是汽车刹车片)为主的国家级高科技企业。制动盘年生产能力2500万套，覆盖了几乎所有的客车和商用车型号。80%以上的产品出口到世界70多个国家和地区。它们是世界上许多大型汽车零部件销售公司的长期合作伙伴，为全国许多著名汽车公司提供配套产品。并在欧盟、美国和加拿大注册。

二.布拉博

Brabbo是一家从事高性能制动系统和部件的工程设计、开发和制造的意大利制造商。作为一家世界级的供应商，Brabbo在12个国家的24家工厂每年向30多家不同的OEM制造商提供超过3200万个制动转子。Brabbo制动系统的一个主要特点是，它具有更渐进的制动响应能力，不会像其他品牌那样对悬挂要求过于苛刻，甚至一些稍微修改了减震器系统的车型在制动过程中也不会点头过多。

三.费罗多

费罗多是惠门旗下的品牌之一，1897年在英国成立，并于1897年制造了世界上第一批刹车垫。费罗多在全球20多个国家设有工厂，产品销往全球200多个国家，主要与奥迪、飞利、宝马、劳斯莱斯、雪铁龙、依维柯、耿宝、马自达、现代、保时捷、本田、沃尔沃、大众等品牌配套销售。

四、天河

天河是世界领先的汽车安全系统供应商，也是世界十大汽车零部件供应商之一。主要汽车产品有转向悬架系统、商用转向系统、充气抑制系统、转向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子装置、引发元件、增强紧固件和部件、车身控制系统等。天河刹车盘摩擦系数较低，制动盘磨损不大，整体品牌不佳，与大众进行匹配。

V.德国-博世

博世公司是一家从事汽车和智能交通技术、工业技术、消费品、能源和建筑技术行业的德国公司。据我估计，博世这个名字已经被很多人听到了，毕竟这个企业的产品是非常有名的。至于博世的制动系统，国内和进口汽车基本都会装配。

六、中国—拓曼

拓曼是青岛建邦供应链股份有限公司旗下的一个自主研发品牌，成立于2004年的建邦股份，主要从事汽车非易损零部件的开发、设计与销售工作。其产品涵盖制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统等技术含量较高配件。并于今年7月份成功登陆新三板精选层（股票代码837242），成为第一家登陆新三板精选层的汽车后市场企业。

建邦股份旗下品牌“TOMAN拓曼”，依托母公司十几年的制动钳出口业务，积累了丰富的经验，培养出专业的团队，目前已拥有近千钟制动钳型号，并且每年开发大量的新型号。

目前车型已覆盖奔驰、宝马、奥迪、路虎、捷豹、沃尔沃等豪华车型，以及大众、通用、福特、日产、丰田、本田、标致等主流合资品牌。至今已发展成为全球最具竞争力的汽车零部件供应商之一。

七、优锐

Jurid刹车片为霍尼韦尔摩擦资料有限公司旗下独立品牌，霍尼韦尔摩擦资料(广州)有限公司为全球的原始设备制造商(OEM)和汽车零件市场提供盘式刹车片，产品到达了德国KBA规范，成为获许向欧洲市场供货的合格供给商。目前优锐在国内供给本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒、日产、富康、群众(一汽群众公司)等汽车品牌。

八、:PFC

PFC公司(Performance Friction Corporation)。创立于美国，始于1953年,现位于南卡罗来纳州，从事高性能刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商。PFC公司拥有世界一流的制造工艺，美国制造工厂拥有200000平方英尺400多名研发生产人员，为国内外汽车后市场和高端汽车制造商提供oem服务。PFC分公司遍布美国、欧洲、哥伦比亚、英国、日本等国家。

PFC制动制动系统是赛车运动的首选，更是制动系统市场的领导者，赢得了比市场上任何其他制动供应商更多的冠军。PFC刹车目前提供USF2000、Pro Mazda和Indy Lights系列供应100%刹车。 PFC是保时捷杯赛车系列的官方刹车供应商，包括德国保时捷杯，日本，英国，澳大利亚和北美。 PFC也是雷诺方程式和雷诺运动的官方刹车供应商，并继续作为NASCAR的标杆。

九、ALCON

Alcon是一家专业生产刹车系统和离合器的英国公司。于1984年由John Moore成立，总部设于英国中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)，至今拥有80多名员工。凭借ALCON工程师多年来对产品研发的努力及超卓的产品性能，使其生产的刹车系统及离合器产品于过去20多年备受各世界顶尖车队认可及选用。除了赛场之外，ALCON产品亦被多间世界顶级汽车生产厂家选为OEM产品。

十、HARROP

HARROP是澳洲顶尖的车辆性能开发制造工程公司，于1955年在澳大利亚成立。拥有100多名研发生产人员，专业从事高性能刹车制动系统、发动机部件、赛车轮毂、排气、冷却系统、涡轮增压系统以及汽车运动性能套件的研发和制造。自1995年以来，HARROP工程公司一直在设计和制造世界级的性能产品，用于各种不同的应用，无论是福特、霍顿、莲花、丰田或一级赛车，如F1、NASCAR和超级跑车或其专有的售后性能产品，其声誉都是传奇。

11. 生产动车刹车片的上市公司

贵州紫安新材料科技有限公司（以下简称：紫安科技）位于贵州省安顺市西秀区青山工业园区，是一家集研发、生产、销售和售后服务于一体的高性能复合材料及装备自动化高新技术型企业。公司于2018年9月成立，注册资金3000万元，计划总投资6亿元，规划占地面积200多亩，主要经营：半导体、光伏行业单晶和多晶生长炉热场碳碳坩埚、导流筒、保温筒、盖板等高性能复合材料；飞机、汽车、高铁刹车片；飞机、汽车、航天结构件；单晶炉气体回收、硅棒切割、抛光等高端装备设计开发及制造。是贵州省重点招商引资的高新企业。 目前公司占地面积60000㎡，建成工业厂房面积11808㎡，研发办公楼3000㎡，活动中心及宿舍4000㎡，将配置生产设备141台，项目完全投产后年产值可达到10亿元/年，税收1.2亿元。员工200多人，85%为大专以上专业技术人员，工程师10人，拥有大型关键生产设备设计制造的自主知识产权。公司具有国内大的恒温区的化学气相沉积、高温热处理真空电阻炉等大型碳-碳复合材料生产专业生产设备，拥有一支素质较高的员工队伍，通过ISO9001、SO14001、ISO45001体系，获得出口自主经营权。在未来战略规划布局中，积极进军军工行业和环保领域迈进，现依托哈尔滨工业大学的校企合作模式，每年计提8%为研发专项基金，力争建成贵州省复合材料研发技术研究院。为满足客户需求为宗旨，专门设立碳碳事业部和装备与自动化事业部两个独立产品营运板块。打造以“一院两部”从产品的研发——生产——销售——客户服务为一体的服务体系，始终坚持弘扬“勤奋、高效、创新”的要求，使公司在起点就处于同行业内标杆企业。

所以：贵州紫安新材料公司前景应一般。