1. 马六更换上摆臂

汽车上支臂坏了的症状有：

1、路面不平时故障一侧异响发出哒哒声；

2、方向盘时轻时重，左右感觉不一致难操控；

3、严重时制动跑偏；

4、车辆减震效果变差，降低乘坐舒适性；

5、车辆稳定性下降；

6、车辆拐弯不灵活。

车辆摆臂是车辆悬挂系统的一部分，车辆悬挂系统的作用是：

在车轮和车架之间的传接力和力扭，缓冲由不平路面传给车架和车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证汽车能平顺地行驶。

2. 马6换上摆臂

　　下摆臂胶套坏了会引起车辆左右摆动的,但是不会太明显。有条件及时更换以免发生意外。　　摆臂的具体作用：是悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性。如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。如果以上现象都不明显的话就不必要更换而只要重新做一下4轮定位稳定方向就可以了。

3. 马六更换上摆臂球头

底盘异响和是不是马六关联不大，路面不平和过减速带异响，可以去找修理厂检查以下几个地方

1.下支臂以及下支臂胶套，下支臂有问题，会导致车辆上下颠簸时，产生咔哒声，高速（时速100以上）方向盘抖动，遇横风车发飘等问题

2.半轴内，外拉杆胶套，路面不平时会产生咯吱声

3.轴承损坏严重，平时平地行车时，随着车速快慢产生持续嗡嗡声，小概率过减速带出现克哒克哒声

4.减震器漏油

5.马六前悬挂是双横臂式独立带横向稳定杆，后悬挂是多连杆独立，双横臂是双叉臂的简便版，为的是横向作用力也就是转弯时候的车辆侧支撑力，那么各种胶套和各种球头很多，任何一个出问题都会产生异响。

6.发动机或者变速器支架断裂

7.车身大梁变形

8.车门铰链，后备箱铰链受力异响

4. 马六上摆臂安装好的图片

底盘异响和是不是马六关联不大，路面不平和过减速带异响，可以去找修理厂检查以下几个地方

1.下支臂以及下支臂胶套，下支臂有问题，会导致车辆上下颠簸时，产生咔哒声，高速（时速100以上）方向盘抖动，遇横风车发飘等问题

2.半轴内，外拉杆胶套，路面不平时会产生咯吱声

3.轴承损坏严重，平时平地行车时，随着车速快慢产生持续嗡嗡声，小概率过减速带出现克哒克哒声

4.减震器漏油

5.马六前悬挂是双横臂式独立带横向稳定杆，后悬挂是多连杆独立，双横臂是双叉臂的简便版，为的是横向作用力也就是转弯时候的车辆侧支撑力，那么各种胶套和各种球头很多，任何一个出问题都会产生异响。

6.发动机或者变速器支架断裂

7.车身大梁变形

8.车门铰链，后备箱铰链受力异响

5. 老马六上摆臂

底盘非常工整。前悬架采用同级别流行的麦弗逊式独立悬架；后悬架采用的是多连杆式独立悬架，并且弹簧与减振器分离布置。

其前悬架采用麦弗逊式独立悬架。相比于睿翼前双横臂式独立悬架，该结构更加紧凑，占用空间更小，整体簧下质量更轻，这样可大大提升悬架对路面的响应性。但可惜的是下摆臂等部件没有采用铝制件。

转向节支座（羊角）采用的是球墨铸铁铸造而成。球墨铸铁具有良好的力学性能，疲劳强度高，抗冲击和屈服强度均比钢材好，其适合生产形状复杂的薄壁件。简单解释为不容易断裂。可惜的是，转向节支座的螺栓链接位置都有生锈的迹象。

下摆臂并没有采用铸造成型或一次冲压成型制造，而采用两块冲压合金钢板焊接形成。相比与上一代的睿翼有更好的轻量化，但没有使用铝制稍有可惜。

下摆臂采用的是冲压合金钢制造，并没有采用更加先进的铝合金材质。高度传感器布置在左后的下摆臂上。横向稳定杆同时也是链接在下摆臂处，并且有橡胶衬套的软连接，可大大缓冲路面的震动。

6. 马六更换摆臂球头之后还是有异响

汽车经过颠簸路段时，前轮有异响，可能因为以下几个原因：1、下摆臂的问题。解决办法：更换。 2、减震总成坏了。解决办法：更换。 3、转向球头坏了。检查办法：用脚踢一下轮胎，看看是否有异响。

4、平衡杆胶套坏了。平衡杆又叫防倾杆、稳定杆，平衡杆上有两个卡扣，卡扣里面就是平衡杆胶套。冬天冷，夏天热，加上泥土、灰尘的侵蚀，老化之后会越来越硬。导致车辆经过不平的路面时，左右轮的高度不一致，就会产生咯吱咯吱的异响。

5、发动机护板的问题，发动机护板和底盘摩擦造成的声音。也有可能因为发动机护板的螺丝松了。

6、减震器顶的螺母出现松动。打开发动机盖，左上角和右上角，有两个六角螺母，看看是否松动了

7. 马6下摆臂怎么拆

拆卸雨刮臂其实非常简单，雨刮臂静止在前挡风玻璃时，能看到雨刮固定位上各自有一个防尘盖，将防尘盖撬开之后，就可以看到螺丝，再使用工具将螺丝拆卸即可。

在拆卸雨刮臂时，也可将其竖立至90度，避免在拆卸时划到车漆和挡风玻璃，或是直接在下面垫上一块毛巾，让雨刮器稍微抬起一些，在拆卸雨刮臂时就会更加简单。

8. 老马六下摆臂

老马6用的是5速手自一体变速箱，发动机性能较好，加速顺畅。

马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。

马自达公司对底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级车的领先水平。

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。

在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

9. 马六更换下摆臂

底盘异响有可能是减震器中的阻尼器损坏、减震器顶胶损坏等很多原因都可能导致减震器异响，还有平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件老化后出现的问题也会造成异响，建议去4S店或修理厂进行现场检查。