1. 三一泵车分动箱怎样拆

以下是使用流程总结：

1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；

④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。

⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作

2. 三一泵车分动箱构造

1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油;

2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏;

3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏;

4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

5)在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

3. 三合一泵怎么拆

需要将水泵拆解，将电定子内线圈切割抽出，选用原线圈同线径的漆包线，手工嵌线绑扎后刷绝缘漆烘干。检测电阻、绝缘性能合格后重新组装水泵。但返修成本较高，一般家用型水泵还不如买台新的划算。只有工矿企业的中大型水泵电机烧了，选择重新嵌线。

4. 三一泵车减速机拆装

更换行走齿轮油封步骤:

1、将挖掘机停放在坚固的水平地面上，旋转行走马达齿轮使减速器外壳上距中心孔较远的螺堵与中心螺堵的连线垂直于地面。

2、拆下外壳上最上面的螺堵和最底端的螺堵进行放油。注意:不要污染工作场地。

3、放油完毕，将底端的放油螺堵旋紧并将中心处的螺堵拆下。此时，从上端加油口缓慢加入齿轮油直到中心螺堵处有洁净的油液淌出。

4、将中心螺堵也就是油位口旋紧并将加注口的螺堵旋紧，同样的方法处理另一侧减速器。完毕时试车运转以便检查泄漏情况。

5. 三一泵车搅拌轴拆卸方法

1、先将旧的油门控制器拆卸下来，把相关安装部位清洗干净。然后将油门控制器本体安装在挖掘机底盘上，并插好电插头（注意：加速和减速拉线暂不安装在机座上，缠绕蓝色胶布的为加速线）。

2、回到驾驶室里用钥匙将发动机开关旋到“开”的位置打开电源（注意：暂不要启动发动机）。

3、首先将“备用开关”转到“手动”位置。并连续向下拨动 “手动加减油门开关”直到油门加到最大即加速器拉线走到最短。(注意：320C往方向拨；320B向下按。按住几次不放，此时加速拉线的橡胶防尘套缩到最短。320C的“备用开关”在右手前手臂位置。320B的“备用开关”在座椅右手臂后面向下位置）。

4、将加速拉线和减速拉线的连接球头分别固定在油门操纵杆上并拧紧螺母。

5、按顺时针方向推动油门操纵杆直到紧靠高怠速限位螺栓，同时通过调节加速拉线的螺栓使油门拉线拉直且刚好固定在机座上并拧紧螺母。（注意：一定要在油门操纵杆紧靠高怠速限位螺栓状态下，加速拉线必须拉直且刚好固定在机座上）。

6、将减速拉线固定在机座上；注意通过调节加速拉线的螺栓使减速拉线拉直。

7、回到驾驶室用手拨动“手动加减油门开关”观察拉线是否安装到位。（往兔子档方向拨，油门操纵杆应该旋转到刚好抵近高怠速限位螺栓；往反方向拨油门操纵杆应该走到刚好抵近低怠速限位螺栓）。

8、将“备用开关”切换到“AUTO”位置。并将档位调到1档关掉电源1分钟左右。

9、打开电源将发动机档位调到3档；启动发动机，安装完成（一般建议发动机从3档开始启动）。

6. 三一泵车分动箱图解

三一混凝土泵车常见的故障事例进行讲述，常见故障有四例：

01

堵管

一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。

（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。

（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。

（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。

（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。

（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。

故障原因为搅拌车内叶片脱落。

02

不能泵送

一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。

（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

检查发现：

（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。

（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。

03

喇叭持续鸣响

一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。

分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。

（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。

（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。

04

旁通阀抖动

一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。

臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。

检查发现：

（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。

（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。

（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。

7. 泵车分动箱拆装图解

安装在车架 大梁中间。

分动箱（Transfer Case），顾名思义就是将发动机的动力重新进行分配的装置，它可以将动力输出到底盘的后桥，也能将发动机的动力输出到其它需要动力的元器件上面。

比如在泵车上，分动箱实现了底盘发动机的动力在后桥和液压油泵之间的切换，也就是我们常说的行驶作业转换。

8. 三一泵车搅拌密封换件教程

原因及解决方法如下

1.系统无压力或压力不足

◇溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效

方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧

◇其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷

方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体内运动灵活

◇液压元件磨损严重，或密封损坏，造成内、外泄漏

方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封

2.流量不足

◇油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大

方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径

◇液压泵空转磨损严重，性能下降

方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵

◇回油管在液位以上，空气进入

方法：检查管路连接及密封是否正确可靠

◇蓄能器漏气，压力及流量供应不足

方法：检查蓄能器性能与压力

9. 三一泵车主油泵怎么拆

吸油不原因:油温过低，导致机油粘度降低。油在常温下是固液状态，一旦油的温度下降，油的状态就趋于固态。在抽油的过程中，你会遇到很大的障碍，这就是为什么油泵抽不出油的原因。

及时检查相关部位，尽快解决问题，不要把小问题积累成大问题。

油泵吸力不足: 油泵的吸力不够大。油泵之所以能把油抽进去，靠的是强大的吸力，从而把吸油管外的缺油抽出来。但如果油泵的吸力不足，就很难把油从下部抽到较高的部位。建议检查汽油泵的电压。如果是进口或者合资的小型车，是修不了的，只能换个新泵。