1. 刹车盘支架

刹车装置包括固定设置在竖轴上且位于波盘下部的具有多个锁齿的刹车齿盘、与支撑架相连接且设有第一转轴的刹车支架、与刹车支架通过第二转轴相转动连接的锁定踏板、与锁定踏板通过第三转轴相转动连接的解锁踏板，一端部与解锁踏板通过第四转轴相转动连接的刹车弹片，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片的上部，第三转轴位于第二转轴与第四转轴之间，刹车弹片上设置有一凹槽，第一转轴位于刹车弹片的下部且位于凹槽内，刹车弹片的一端部设置有锁定部，刹车弹片的另一端部上设置有一延伸部，延伸部上开设有至少一个的锁孔，锁孔与锁齿相配合。

2. 汽车刹车盘支架

电动车碟刹当然还是固定盘寿命长，刹车盘是固定在车轮上的，与车轮同步旋转，浮动的制动效果不好，所以说固定的好。

浮动式刹车盘在支架配合的轴销自由滑动产生制动力矩；固定刹车盘是制动钳内的活塞伸出制动块，夹紧制动盘时，产生摩擦力和制动力矩。

3. 刹车盘支架损坏的症状

依维柯的刹车信号不可靠或断路是因为制动信号灯开关损坏。也就是平常所说的刹车灯开关，它安装在制动踏板支架上面。当它损坏之后，刹车灯有可能会存在常亮也有可能会一直不亮。

4. 刹车片支架

刹车片安装步骤

第1步：检查 与客户一起检查产品、车辆有无损坏。

第2步：顶起车辆 首先将车辆用举升机升起，准备拆卸。

第3步：拆轮胎螺丝 用扳手对轮胎按对角线进行逆时针预松懈。

第4步：拆轮胎 用千斤顶或举升机支撑起车辆，将螺丝依次拧下，取下车轮。

第5步：拆分泵 将刹车分泵支架螺丝拆下，取下分泵，将分泵先绑在弹簧支架上，避免弄断油管。

第6步：拆刹车片 将刹车片取下，查看刹车盘是否有磨损，分泵是否有生锈。

第7步：刹车片对比 将拆下来的刹车片与新刹车片对比，是否一致。

第8步：判断是否要打磨 查看刹车盘边缘是否有凹槽，根据实际状况进行打磨。

第9步：安装刹车片 将刹车片安装在分泵支架上，检查是否安装到位。

第10步；分泵活塞回位 用专用工具将分泵活塞顶回位。

第11步：装回分泵 将拆下的的分泵安装上，再把分泵支架螺丝拧紧。

第12步：检查 检查所有螺丝是否安装到位。 第13步：安装轮胎 将轮胎安装上，对准螺丝孔，依次将螺丝对角顺时针拧紧。

第14步：螺丝加力 将车辆从举升机放下，对拆过的轮胎再次进行加力。

第15步：刹车回位 在拆过刹车分泵之后，肯定要踩踏刹车踏板，使刹车分泵回位。

5. 汽车刹车支架

刹车盘支架和桥位的主要作用就是连接、以及固定刹车卡钳用的，而且车型不同需要专车专用，安装手法也有几种，只要安装正确，就没什么大的问题。

通风盘也是如此，有左右盘之分，左右装反了也是很尴尬的一件事情，首先，刹车盘可以看划线打孔的点。

常见来说按照通风槽顺向的方法安装，也就是正向旋转时，内侧在前、外侧在后。

6. 刹车盘支架固定力矩

绞车工作制动器和安全制动器制动力矩均不应小于绞车最大静力矩的3倍。制动力矩按公式（1）进行计算。

（Tj ×R ）÷ Mz ≥ 3 ……………………………………… (1)

式中：

Tj ——试验制动力，单位为千牛（kN）；

R ——卷筒缠绳后的半径，单位为米（m）； Mz ——额定静力矩，单位为千牛米（kNm）。

7. 刹车盘支架轻微变形如何矫正

经过减速带时车速过快，汽车轮胎和避震器也会吃不消，除了吸收不掉大分部的冲击外，这些超出承受范围的冲击就会直接传递到车身上，简单来说在车内你会感觉自己和汽车被颠到飞了起来，会严重影响到减震器、弹簧以及其内部支架的使用寿命，而对于一些底盘低的车型来讲，不减速过减速带危险性更大，车速过快的话，悬挂压缩稍大就会导致托底。

对车内装置的很多电子设备的影响是最大的。比如说我们平时使用最多的音响系统，过于强烈的颠簸还是会影响到它的音质以及使用寿命。经常快速的过减速带的话会使轮胎的表面受损，严重了还会导致轮毂受到挤压而变形。直接影响到轮胎的使用寿命。

8. 刹车支架零件图

拆下刹车系统钳体和刹车片 ，将刹车钳体从钳体支架上取下来; 将刹车蹄片取下; 清洁保养刹车蹄片 先检查刹车片是否应当更换如不需要更换,则进行清洁保养 ，使用零件清洁刹车碟片 ，使用零件清洁剂清洗以下部位: -清洗刹车碟片表面,反复清洗3-4遍

9. 刹车支架的作用

固定刹车盘的带螺丝的东西叫轮毂轴承。

浮动刹车盘和固定刹车盘，有什么区别呢？

1、两者之间的制动原理是不同的

浮动式刹车盘在支架配合的轴销自由滑动，当活塞伸出的时候，内侧制动块接触制动盘的时候，制动钳会内浮动，外侧制动块也会接触制动盘，从而产生制动力矩。

固定刹车盘是由制动钳内的活塞伸出制动块，夹紧制动盘的时候，从而产生摩擦力和制动力矩。

2、两种刹车盘的构造不同

浮动式刹车盘是说制动钳是浮动的。

而固定式刹车盘是说制动钳是固定的。

3、两者的尺寸也是不同的

浮动式刹车盘不需要跨越制动盘有道，所以轴向和径向尺寸较小。

而固定式刹车盘结构复杂，需要跨越制动盘的钳内油和外部通道连接，所以它的尺寸相对浮动式刹车盘要大一些。

10. 刹车盘支架轴承

前轮轴承型号是32222--30222轴承。

轴承是车用脂润滑的主要部位。一般地说，轮毂转速为300 500r/min，轮毂 轴承工作温度为7080丈。但轮毂轴承温度受道路条件影响很大，在山区行驶的汽车，由 于制动强度和制动次数的增加，轴承最高温度可达130度。同时，汽车在不平路面上行驶时 轮毂轴承的负荷比在沥青路面上高3〜4倍。轴承在发动机起到一个平衡稳定的作用，还起到调节间隙的作用使车运行的更加平稳。

11. 刹车盘支架钛合金

钛陶瓷刹车片质量非常好。

制力钛陶瓷刹车片，具有良好的机械强度和物理性能，能够承受较大的压力与剪切力，而且散热快不会影响制动。

陶瓷刹车片的优点：

1、无异响：安装后，在行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声），因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声；

2、延长刹车盘寿命：在使用陶瓷刹车片之后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命；

3、耐高温：陶瓷刹车片目前的民用级产品的耐高温程度为650度左右，足够满足民用车辆的正常使（原厂车辆的刹车片耐高温为350度左右），特别适用于山区地形的车辆使用，因陶瓷刹车片的散热快的特性，所以工厂在产品结构上面可以进行不同程度的调整工艺配方，以满足各种不同的客户需求；

4、刹车性能提升：在使用陶瓷刹车片之后，有客户反映在与以往踩刹车时，有踏板偏软的情况，其实，这正是陶瓷刹车片的特点之一，是刹车性能的提升。

好，陶瓷刹车片噪音很低，陶瓷刹车片摩擦材质中金属含量低，所以在和刹车盘的摩擦过程中噪音的几率极低，仅仅相当于金属片的十分之一。

很好，陶瓷刹车片散热比较快，因为有陶瓷纤维。现在好多品牌所谓的陶瓷刹车片并不是真正意义的陶瓷刹车片，如果你不经常跑山路的话没必要追求所谓的陶瓷片。