1. 单向阀有机油

现象：车辆可能会发生驾驶流程中熄火，还可能引起油压太高的现象，汽车的油压太高，会发生混合气过浓、排气管冒黑烟、动力不足，会引起油压低甚至无法建立油压，耗油增加，要立刻的处理。

2. 单向阀有机油怎么办

通常来说不会，单向阀只是单纯的一个只进不出的一个东西

3. 单向阀有机油吗

发动机磨损后活塞环密封不好，有大量的废气窜出带出机油，与单向阀无关。

1、单向阀损坏的状况是，车辆一旦熄火，燃油便经油管流回置油箱，无法建立初始油压，造成启动困难。

2、废气管排机油，废气管还往里吸气。可把废气管单接出来，引到下面让它往下面滴。并把进气管堵上，开车不会受影响的，发动机用时间久了都那么弄 。

即使换了单向阀 ，过不了多久依然会犯 ，原因是气门油封老化造成发动机上排气大。可换活塞环、四配套可来解决

4. 机油单向阀坏了的现象

症状：发动机启动困难、发动机抖动、怠速不稳、加速无力、排放不达标、发动机故障灯亮等。

怠速极不稳定甚至熄火、故障灯闪烁、年检排放不达标、烧机油、尾气蓝烟。废气阀一直处于打开状态时，汽车会出现冒黑烟、加速无力、油耗增加的现象。废气阀一直处于关闭状态时，会对汽车的尾气排放有影响，可能会过不了年检。

5. 机油泵单向阀

单向阀拆卸顺序

1停泵、卸压、表面擦拭干净；

2将一张卫生纸平铺在地上或桌面上，用内六角扳手将单向阀的六颗螺丝拆下来，放在上面；（注意用力的位置方向以免划伤手）

3从工具袋取出单向阀拆解专用工具，从单向阀的一端开始拆解。

4拆解外侧两端的盖子时，将专用工具插入盖子上面的两个孔内，将阀放在油泵的一端，用手按住专用工具，然后用活动扳手慢慢敲打。拆完一端拆另一端，方法相同；

5将拆解下的零件从左到右依次放在平铺的卫生纸上以便回装忘记顺序；

6检查密封件是否磨损、变形，检查弹簧是否变形失去弹性，更换相应部件，并按照顺序装回，再次产看油泵压力是否正常；

6. 废气单向阀有机油正常吗

会导致汽车烧机油,尾气蓝烟严重。

根据查询相关资料显示,废气单向阀损坏后,会导致汽车烧机油,尾气蓝烟严重,原因是废气阀还相当于一个油气分离器,它正常工作时只吸废气不吸油,当废气阀损坏后失去油气分离功能,在吸气的同时也吸进油液,从而使油液进入进气道、燃烧室,产生了烧机油,尾气蓝烟严重现象。

7. 无油机单向阀

螺杆压缩机高温故障原因大体可从冷却系统、润滑系统、设备主机等系统设计几个部分寻找，下面给大家大致讲述下：

一、冷却系统

冷却系统可考虑的因素有环境因素，室内通风情况，冷却器堵塞，冷却水、冷却风量不足等。

1、室内通风情况不好

因设备运行中会产生大量热量，此热量如不及时导出室外，可能在室内造成空气封闭循环流动，即压缩机换热排出的热量会由压缩机进气口再行吸入，如此恶性循环，设备将持续高温。根据设置场所的换气状态判断环境温度超过40℃ 时，有必要进行强制换气。

2、冷却器堵塞

冷却器有风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器等，随使用时间推移，因环境或冷却水水质等关系，冷却器会出现堵塞现象，这个可以通过冷却器入口及出口温差即可确认。对于风冷式换热器的堵塞可用0.2MPa以上压缩空气反复吹扫，严重的话可整体拆卸清洗。对于管式换热器的堵塞需要通过不同化学药剂进行循环清洗。

3、冷却风量、冷却水不足

a、冷却风量不足

控制面板风机启停温度设置不合理、冷却风扇无法及时动作或损坏；吸气口防风尘网没有定期吹扫造成堵塞；另外排风通道的设计安装不合理，排风量过小或通道阻力大，都会影响设备的气量，导致压缩机排气温度升高。

b、冷却水量不足

冷却水水温高使得冷却水与润滑油间的温度缩小，降低换热效果；冷却水量不足，高温润滑油的热量不能及时被循环冷却水降温，导致温度越来越高。通常要求冷却水回水水压不低于0.15MPa。

二、润滑系统

喷油螺杆压缩机不像无油机那样必须有专门的油泵，螺杆压缩机润滑油的循环借助油分与主机喷油口之间的压差来维持。

1.润滑油问题

润滑油是螺杆压缩机中非常重要的工作介质，需具备高氧化性、高闪点、高温稳定性强；既要具有流阻小，又要具有冷却、降噪、润滑、密封功能。润滑油循环过程中，由于压缩机转速高，油的循环速度快，润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温条件下，油品极易老化，且油品处于高温搅拌状态，很容易形成泡沫。如果油位过高（判断油位，最好在压缩机加载状态下观察油位计更为准确），大量泡沫会进入油分，使得气体通过阻力增大，油耗增加，严重者造成高温、过载喷油等。另外，润滑油若使用不当，也会导致压缩机严重高温，甚至主机故障。在条件许可的情况下，压缩机润滑油可以采用定期抽验的方法，根据油样结果酌情是否更换。一般压缩机设备运行一年左右，建议对压缩机整个油路系统做一次系统在线清洗，有条件的用户每次换油前做一次系统在线清洗。

2.温控阀动作不良

温控阀作为压缩机设备润滑油路的中枢，性能的优劣直接关系着压缩机的高温与否。温控阀主要控制压缩机的最低喷油温度，因为较低的喷油温度会使压缩机油分内因为压力露点关系而析出冷凝水，容易产生压缩机润滑油乳化现象，缩短润滑油的使用寿命。

3.油过滤器堵塞

螺杆式压缩机的油过滤器一般为旋装式纸质过滤器，能除去润滑油中的大部分杂质，保证主机正常润滑。油滤内底部有止回安全阀，随着使用时间推移，沉积在滤纸上的杂质颗粒会引发压差增大，当达到一定压差值时，旁通阀打开，润滑油不经过过滤即喷入主机，润滑油中的大量杂质也带入机头，如不及时处理，会大大缩短压缩机包括轴承的使用寿命。

4.高压胶管泄露和二次回油管路堵塞

目前有一大部分螺杆压缩机使用的循环油管为胶管，随使用时间延长，胶管长期处于高温高压下，可能会出现漏点，导致设备高温报警。更换新油管时要保证不能低于原有管路的油管管径，否则有可能因流量不足发生开机瞬间高温，造成设备停机。

二次回油管位于油气桶的上部，在油分芯内部的一根铜管，经过回油单向阀与机头相连。它的作用是把不断沉积于油分芯底部的润滑油吸入机头。如果回油管堵塞，使沉积于油分芯内的润滑油随着分离后的压缩空气进入后部空气管道，不但会增加后处理的困难，还会使油耗增加，长此以往设备缺油，高温报警。

三、设备主机再压缩及过负荷

压缩机运行多年后，随着主机轴承的磨损位移和转子的机械摩擦，转子的内泄漏越来越严重，即前一个压缩腔压缩后的高温油气混合物泄漏到下一级工作压缩腔内继续被压缩，导致主机排气温度居高不下。运行中可以倾听机头油污异响，可用红外测温仪测量主机各部位温度，如有异常高温，需细查。

压缩机过负荷运行同样会引起排气高温现象发生，检查压缩机面板设置的加卸载压力有无超出额定压力的情况。此外容量控制系统不良也会造成压缩机卸载后不能及时全部关闭进气阀，导致压缩机压力缓慢升高，设备超压运行。油分芯堵塞时，高压的油气混合物停留在油气桶内，而后部管路中压力传感器测到的压力却很低，此时压缩机会根据压传给出的信号继续超负荷加载运行，造成设备高温。

8. 单向废气阀里有机油

这黄色黏稠物就是由于废气阀废气管堵塞，机油中的水分无法排出，导致水蒸气跟发动机燃烧产物油气混合，所以会在气门室缸盖、加油口盖、废气管行成这种黄色黏稠物！

打开机油盖看一下，如果有这种黄色黏稠物，说明废气排出肯定不通畅，以免出现以上问题，抓紧时间去维修！

9. 机油单向阀有什么作用

1、单向阀也叫做止回阀或者是逆止阀，是一种可以让流体只能沿着一个方向进行流动，不能出现倒流现象的一种阀门。若单向阀是被运用于液压系统当中的话，可以避免油流向反方向进行流动。若单向阀是被运用于气动系统当中的话，那么就可以避免在压缩空气时出现逆向流动的现象。

2、若是普通的单向阀的话，那么只有一个作用，就是让油液只能往一个方向进行流动，不可以朝反方向进行倒流。若单向阀是被安装在泵的出口位置的话，那么就可以避免当系统中的压力突然变高的时候，对油泵造成损坏，起到止回作用。

3、当泵不工作的时候，单向阀还可以避免系统中的油液出现倒流现象，倒流回邮箱当中。单向阀还可以起到分隔油路的作用，避免油路之间互相干扰。当单向阀和其他的阀组合在一起的时候，就可以组合成复合阀。

4、若是把单向阀和节流阀或者是减压阀并联在一起的话，就可以构成执行机构，让流体在朝着正向的时候可以慢速流动，朝着反向的时候则可以进行快速流动。或者是朝着正向的时候可以减速流动，朝着反向的时候则进行自由流通回路。

5、若是把单向阀和压力阀串联在一起的话，可以慢慢的提高和调整压力，避免压力出现反作用。单向阀若是根据结构来进行分类的话，一般可以分为三种，分别是：升降式单向阀、旋启式单向阀、蝶式单向阀。结构不同的话，单向阀的作用也会有所区别，所以大家应该根据安装环境和自己的需求来选择适合的单向阀。