K120变速箱耐用性特别好。

变速箱的调试也算驾轻就熟，给不上多少的意外惊喜，内嵌传动齿轮的与众不同设计方案，将总体齿比扩张至7.5，改正传统式CVT体现慢的特性，与此同时又留下了CVT平稳的特点，可以说取长补短。汽车发动机和CVT变速箱的搭配也是非常心有灵犀的，传动齿轮和带钢中间的转换悄然无声，驾驶员能非常好操控驱动力輸出。

虽然有着10个仿真模拟挡位，但汽车转速依然会追随换档节奏感潮涨潮落，能提供的驾车快乐或是不足的，对相比旧款6挡手自一体变速箱，平稳性的确没旧款很好。

丰田k120变速箱非常耐用

最新的丰田变速箱代号K120。它创新的加入了一套一档直驱齿轮系统。

当低速时通过离合器切换到齿轮驱动GearDrive模式,动力由绿色路径所示由齿轮直接传递动力。当较高速度时通过离合器切换到带轮驱动BeltDrive模式,动力由红色路径所示由钢带和滑轮槽连续可变速比的传递动力。